Guardate che bell'articolo novità in casa LML

[cinghioz]

Ma un bel 200 2T lo potrebbero pure produrre!!! 

quoto e straquoto il 200 2 t sarebbe mio a costo di rubarlo
e credo solo ed esclusivamente nel 2t percio 2t forever

[SuperStar80]

Credo che la strategia vincente sia ridurre le cilindrate disponibili. Mi spiego: col 125 accontenti i non patentati, col 200 accontenti tutti gli altri. Non credo che nessuno rimpiagerebbe il 151 né tantomeno il 150: il 200 in media paga a livello assicurativo come il 151, la differenza nel bollo è irrisoria, i consumi sono praticamente sovrapponibili nella versione a carburatore e probabilmente minori nel modello a iniezione, chi vuol andar piano può andar piano e chi vuole più brio viene accontentato. Non è il P200E la cui erogazione "rabbiosa" spaventava un po' (non ho ancora capito chi, ma leggo ovunque che per molti era cattivo... Boh), è morbidissima!!
Quindi potrebbero dedicarsi al meglio in sole 2 cilindrate.
La realtà pratica è che LML ha chiuso a partire da settembre (vedi articolo postato tempo fa da Alex) la produzione dedicata al mercato interno delle Star (tranne il 200) per dedicarsi alle moto e alle macchine, ma visto l'ottimo successo del mezzo nel mondo continuerà a produrre per l'esportazione, che resta comunque una quota non preponderante e le cui risorse vanno razionalizzate. Quindi a loro converrà fare scelte oculate: 125 e 150 2t, 125 e 200 4t (entrambi iniezione).

[garak75]

Credo che la strategia vincente sia ridurre le cilindrate disponibili. Mi spiego: col 125 accontenti i non patentati, col 200 accontenti tutti gli altri. Non credo che nessuno rimpiagerebbe il 151 né tantomeno il 150: il 200 in media paga a livello assicurativo come il 151, la differenza nel bollo è irrisoria, i consumi sono praticamente sovrapponibili nella versione a carburatore e probabilmente minori nel modello a iniezione, chi vuol andar piano può andar piano e chi vuole più brio viene accontentato. Non è il P200E la cui erogazione "rabbiosa" spaventava un po' (non ho ancora capito chi, ma leggo ovunque che per molti era cattivo... Boh), è morbidissima!!
Quindi potrebbero dedicarsi al meglio in sole 2 cilindrate.
La realtà pratica è che LML ha chiuso a partire da settembre (vedi articolo postato tempo fa da Alex) la produzione dedicata al mercato interno delle Star (tranne il 200) per dedicarsi alle moto e alle macchine, ma visto l'ottimo successo del mezzo nel mondo continuerà a produrre per l'esportazione, che resta comunque una quota non preponderante e le cui risorse vanno razionalizzate. Quindi a loro converrà fare scelte oculate: 125 e 150 2t, 125 e 200 4t (entrambi iniezione).

In effetti hai ragione e poi in ogni caso la cilindrata 150 e 151 veniva prodotta solo per l'italia perché nel nostro paese è questa la cilindrata minima per entrare in autostrada, mentre nel resto d'europa basta essere superiore a 50 cc, sempre le solite nostre leggi da repubblica delle banane, comunque ho letto che l'iniezione aumenterà la potenza di entrambe le cilindrate di almeno il 5% e quindi la potenza del nuovo 125i si avvicinerà di più a quella del 151 a carburatore e poi come dici tu è anche un fatto di razionalizzazioine della produzione. Io non sono ancora un possessore di una star, ma ho avuto una vespa hp a 16 anni, ho ancora una special del 68 in garage e la prossima primavera diventerò un felice, si spera, possessore di una star, non so ancora se 125i o 200i, dipendera dal fatto se prenderò la patente A o resterò con la B e dalla disponibilità finanziaria del momento.

[nuvolamax]

a me non quadra: il 151 attuale secondo me rimane e vi dico perchè:
il 200 iniezione costerà un 300€ in più del 200 attuale, quindi a spanne diciamo che si porta via sui 3200€?
bene quindi LML vende un 200  a 3200€e poi il fratello minore chi è? un 125 che con iniezione, costa come il 151 attuale, ma non può andare in autostrada e alla fine costa 2200€??
una via di mezzo ci vuole e deve essere un 4t!

[illusion74]

sembrerebbe,secondo giggino (il mio meccanico)che sarà una .............................star TURBO 

[paolo l]

stessi kw dichiarati per il modello 200 a carburatore  quindi 8,6 kw 

costo 2920 e 3490    perchè tanto divario tra i due modelli   puo essere il sistema di alzavalvole inerziale necessario per il 200, che fa lievitare di tanto il prezzo

visionabile su sito lml http://www.lmlitalia.com/moduli/scooter/caratteristiche.php?idlinea=208

comunque il 200 a carburatore 3240 in promozione 2700 - 200 fidelity 2500 cioe - 540 con fidelity - 740

calcolando che il progetto iniezione/ accensione e italiano,ho paura che lo sconto questa volta sarà basso