Smontaggio tachimetro LML

[piero58]

finalmente ho trovato la pasienza di smontare la ghiera...bene ora ho levato la ghiera cromata, il vetro + guarnizione più mascherina nera...ed ora come si apre lo strumento?
devo svitare le due vite che ci sono dietro accanto l'innesto della corda?

Devi sfilare la lancetta dal perno e poi togli le due piccole viti che tengono il quadrante del contachilometri. Per smontare il meccanismo devi svitare i due dadi dalla parte posteriore.

[Marcello500]

fffatto!

Ho smontato anche l'indicatore della benzina....il contachilometri come si smonta (intendo il rocchetto dei numeri)

[piero58]

Usa un cacciavite di adeguate dimensioni e vedi che si svitano 

[Marcello500]

grazie all'aiuto di piero sono giunto qui:

[Marcello500]

ora come faccio a azzerare, o meglio a mettere i miei chilometri sul rocchetto?

[paolo l]

ora come faccio a azzerare, o meglio a mettere i miei chilometri sul rocchetto?

non serviva togliere la lancetta per fare cio  la lancetta va tolta solo per intervenire sulle serigrafie

prima di togliere la lancetta andava  scavalcata dal perno di fondo corsa, questo  per trovare il punto reale delllo 0 che non coincide mai con lo 0 dello strumento

andavano tolte solamente le viti del fondo

per togliere il rocchetto va allargato la parte in metallo un po piegata quella al lato del perno opposto all'igranaggio di moto
o hai un circlip sulla battuta del perno (interno) o inserisci foto in dettaglio (il mio e un po diverso) e ti dico come fare

spingere tutto il  rocchetto verso destra , far uscire il perno dal perno dalla parte dell'ingranaggio di moto, a questo punto sfilare il rocchetto

sfila l'ingranaggio di trasmissione di moto

sotto c'è un circlip comincia a sfilare il primo ingranaggio , poi hai il supporto del trasmettitore di moto con relativo ingranaggetto

vai avanti così fino alla cifra che a te interessa cambiare

a questo punto riinserisci il tutto a ritroso tenendo i " cornetti " di blocco dei trasmettitori  di moto nella stessa direzione

 nel mezzo dei due cornetti  e visibile la cifra visualizzata

rimontail tutto , verificando che tutti i cornetti siano a battuta del bordo di metallo


per la lancietta della velocità procedi così, strumento in piano, inseriscila sotto il fondocorsa a circa 8 mm dal piolino

aspetta un po e vedi se rimane in quella posizione , altrimeti ripetere posizionamento

se ok premila bene a fondo

a questo punto fai scavalcare alla lancietta il piolino che cada nella zona utile di funzionamento


ATTENZIONE   spostare o alterare il numero reale dei km di un veicolo e perseguibile (truffa) , almeno che il mezzo non abbia avuto un guasto
che abbia impedito il suo regolare funzionamento e quindi si voglia ripristinare il chilometraggio reale

per qualsiasi dubbio chiedi 
 

[piero58]

Posto questo link dove trovi un'interessante guida allo smontaggio e alla riparazione del contachilometri della serie Arcobaleno molto simile a quello LML http://www.vespaonline.com/vbulletin/tecnica/restauri-telai-grandi-px-pe-rally-ts-sprint-ss-gs-ecc-ecc/59449-clinica-vivisezione-2-conta-km-pk-px.html

[paolo l]

Posto questo link dove trovi un'interessante guida allo smontaggio e alla riparazione del contachilometri della serie Arcobaleno molto simile a quello LML http://www.vespaonline.com/vbulletin/tecnica/restauri-telai-grandi-px-pe-rally-ts-sprint-ss-gs-ecc-ecc/59449-clinica-vivisezione-2-conta-km-pk-px.html

questo ha il supporto in plastica e i rocchetto e inserito a pressione su una linguetta di plastica

la star ha un supporto in metallo e il rocchetto non e tenuto compresso da molle, ma da un semplice circlip, o forzi i tamburi allargandoli per far scavalcare l'ingranaggio di moto
posto tra un tamburo e l'altro, o devi necessariamente togliere il circlip in maniera da allargare i vari tamburi per scavalcarli dall'ingranaggio di moto.
Sconsiglio la forzatura perchè tali ingranaggi essendo molto delicati si possono danneggiare e bloccare la rotazione dei tamburi,

il supporto dell'ingranaggio di moto del tutoriale ha un perno e 2 protuberanze, in quello disassemblato da me ha solamente 2 cornetti in corrispondenza alle protuberanze

il principio di funzionamento e quello ma la costruzione e diversa, quindi il sistema di assemblaggio puo risultrare diversa

[piero58]

questo ha il supporto in plastica e i rocchetto e inserito a pressione su una linguetta di plastica

la star ha un supporto in metallo e il rocchetto non e tenuto compresso da molle, ma da un semplice circlip, o forzi i tamburi allargandoli per far scavalcare l'ingranaggio di moto
posto tra un tamburo e l'altro, o devi necessariamente togliere il circlip in maniera da allargare i vari tamburi per scavalcarli dall'ingranaggio di moto.
Sconsiglio la forzatura perchè tali ingranaggi essendo molto delicati si possono danneggiare e bloccare la rotazione dei tamburi,

il supporto dell'ingranaggio di moto del tutoriale ha un perno e 2 protuberanze, in quello disassemblato da me ha solamente 2 cornetti in corrispondenza alle protuberanze

il principio di funzionamento e quello ma la costruzione e diversa, quindi il sistema di assemblaggio puo risultrare diversa

Buono a sapersi, sinceramente credevo fossero uguali come costruzione.... ma mi sbagliavo, prima o poi me ne capiterà uno tra le mani per poterci smanettare 
Grazie 

[Marcello500]

ecco la foto...confesso che non c'ho capito niente....