A tutti i neo 200: leggere qui prima di ripetere le stesse cose un miliardo di v

[SuperStar80]

Visto che impazzano ovunque le discussioni sull'avviamento della Star 200, riporto qui tutto e al prossimo che chiede di nuovo lumi risponderò in maniera a dir poco (e volutamente) scortese  :desperated: :desperated: ...

Ogni nuovo post è pieno di riferimenti a questo e la cosa che fa proprio infastidire è che ne abbiamo scritto pagine e pagine e nessuno fa il minimo sforzo con l'opzione cerca  .

1) Avviamento elettrico: tirare la frizione (cambio meglio se in folle) e schiacciare il pulsante. Se il pistone si trova al PMS con valvole chiuse il motorino non gira: tenere premuto (un paio di secondi più o meno) e partirà. Al momento questo "difetto" viene venduto come "caratteristica" del motorino: probabilmente è dovuto alla concomitanza di motorini non abbastanza potenti (nati x il 2T) e batterie sottodimensionate (9 Ah). La Star, salvo non sia vistosamente magra di minimo, parte a freddo anche senza starter tirato. Ovviamente se il pistone si trova in un'altra fase la Star partirà come un 125 2t originale sfiorando il pulsante.
2) Avviamento con pedivella: bisogna farci l'abitudine. Il motore è compresso un po' di più e non ha alzavalvole, quindi se il pistone si trova al PMS con valvole chiuse la pedivella risulta durissima. Inutile saltarci sopra x' si rischia di farsi male. Quindi agire così. Far scendere la pedivella dolcemente fino a sentirla libera (si avverte un click col piede), farla tornare su quindi scalciare decisi.
La Star parte bene, a freddo al mattino meglio comunque tirare lo starter. Ci vuole un minimo di pratica, x imparare meglio farlo col motore caldo, la Star sul cavalletto e usando il piede sinistro. Ovviamente la "pre - pedalata" va sempre fatta x capire dove si trova il pistone: col tempo si impara e se il pistone è al posto giusto si avvia con un calcio come il 2t.
Il prossimo che chiede lumi verrà 

[Marcello500]

 
E' proprio vero il comando cerca è caduto in disuso 

E posso dire di essere stato anche io a chiedere lumi, credo in uno dei miei primi post.

[Pistakkiello]

Aggiungo..ma è come ribadire quanto detto da Super;
L'avviamento elettrico non è difetto..ha questo funzionalità,dovete solamente rimanere con il dito nel pulsatino circa 3..max 4 sec,e con un filino di gas la star parte a meraviglia,
Con la pedivella,quoto in toto super,solo in quel modo parte...e non è un difetto ma è solamente perchè si ha tra le mani un motore ben compressato...
p.s. Vi posso dire che seguendo che passaggi abbastanza banali,con la pedivella è un gioco da ragazzi,tanto che io oggi curioso di metterla a moto con la pedivella al primo colpa è andata,appena sentite la pedivella risalire cogliete l'attimo  

[kamaliio]

Visto che impazzano ovunque le discussioni sull'avviamento della Star 200, riporto qui tutto e al prossimo che chiede di nuovo lumi risponderò in maniera a dir poco (e volutamente) scortese  :desperated: :desperated: ...

Ogni nuovo post è pieno di riferimenti a questo e la cosa che fa proprio infastidire è che ne abbiamo scritto pagine e pagine e nessuno fa il minimo sforzo con l'opzione cerca  .

1) Avviamento elettrico: tirare la frizione (cambio meglio se in folle) e schiacciare il pulsante. Se il pistone si trova al PMS con valvole chiuse il motorino non gira: tenere premuto (un paio di secondi più o meno) e partirà. Al momento questo "difetto" viene venduto come "caratteristica" del motorino: probabilmente è dovuto alla concomitanza di motorini non abbastanza potenti (nati x il 2T) e batterie sottodimensionate (9 Ah). La Star, salvo non sia vistosamente magra di minimo, parte a freddo anche senza starter tirato. Ovviamente se il pistone si trova in un'altra fase la Star partirà come un 125 2t originale sfiorando il pulsante.
2) Avviamento con pedivella: bisogna farci l'abitudine. Il motore è compresso un po' di più e non ha alzavalvole, quindi se il pistone si trova al PMS con valvole chiuse la pedivella risulta durissima. Inutile saltarci sopra x' si rischia di farsi male. Quindi agire così. Far scendere la pedivella dolcemente fino a sentirla libera (si avverte un click col piede), farla tornare su quindi scalciare decisi.
La Star parte bene, a freddo al mattino meglio comunque tirare lo starter. Ci vuole un minimo di pratica, x imparare meglio farlo col motore caldo, la Star sul cavalletto e usando il piede sinistro. Ovviamente la "pre - pedalata" va sempre fatta x capire dove si trova il pistone: col tempo si impara e se il pistone è al posto giusto si avvia con un calcio come il 2t.
Il prossimo che chiede lumi verrà 

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secondo te converrebbe cambiare batteria(12 ah) oppure a parte questo piccolo inconveniente all'avviamento elettrico la batteria 9ah va benissimo?

[SuperStar80]

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secondo te converrebbe cambiare batteria(12 ah) oppure a parte questo piccolo inconveniente all'avviamento elettrico la batteria 9ah va benissimo?

Basta provare... la batteria serve solo x l'avviamento e x la spia della folle.

[illeiruf]

Per la messa in moto "manuale" direi che ergonomicamente torna meglio azionare la pedivella con la gamba destra.

[Viaggiatore]

Basta provare... la batteria serve solo x l'avviamento e x la spia della folle.

Proverò a cambiarla...quando arriverà

[kamaliio]

Proverò a cambiarla...quando arriverà

fammi sapere come andrà con la nuova,sono indeciso se cambiarla adesso o quando quella di serie sarà da sostituire...

[ginocchio]

Ho provato ad avviarla con la batteria del mio Kymco da 10ah, e partiva 100 volte su 100 senza problemi di spunto: il fatto che le dimensioni di batterie di questo amperaggio o di superiore, non sono adatte alla sede della batteria originale, o meglio, io non ne ho trovate. Se qualcuno ha notizia di batteria adatta....
Ciao a tutti

[lmoscatiello]

Io ho montato una 12A, di dimensioni quasi identiche alla 9A, ma il problema rimane.