L'incubo è finito?

[horsestar]

E' 22mesi che la mia Star perde olio ma forse finalmente l'incubo è finito!

Il meccanico ha sceso il motore, lo ha smontato pezzo per pezzo, ha sostituito le guarnizioni dell'alberino dell'avviamento che erano difettose e l'ha rimontato tutto!
Mi ha detto che era assemblato coi piedi!
L'ho ripresa da 3 giorni e per ora sembra asciuttissima!!! 

[mikesvarowshki]

non so se agli Indiani o ai meccanici LML

[Marben]

Il meccanico ha sceso il motore, lo ha smontato pezzo per pezzo, ha sostituito le guarnizioni dell'alberino dell'avviamento che erano difettose e l'ha rimontato tutto!

Quindi perdeva dalla pedivella ed ha cambiato i due o-ring? E dire che, per l'appunto, la Star 2T ha due o-ring anzichè uno solo come i blocchi PX. E, nella realtà dei fatti, non hai visto una Vespa perdere da lì, pur col misero o-ring singolo.. Sicuro non vi siano crepe sul carter?

[horsestar]

Quindi perdeva dalla pedivella ed ha cambiato i due o-ring? E dire che, per l'appunto, la Star 2T ha due o-ring anzichè uno solo come i blocchi PX. E, nella realtà dei fatti, non hai visto una Vespa perdere da lì, pur col misero o-ring singolo.. Sicuro non vi siano crepe sul carter?

Erano tutti e 2 difettosi! Dovevano essere dei cerchietti e invece erano quasi ovali ed erano pure un pò smangiati!

Una crepa sul carter c'era pure, me l'hanno sistemata a maggio.

L'ho controllata fino a sta mattina, per ora non perde! incrocio le dita!!!

[JefNiro]

Az! Marben santo subito!!  Ha previsto che c'era una crepa sul carter.. senza neppure vedere il motore e la perdita d'olio..! Neanche il signor Piaggio conosce la Vespa così bene! 

Jef

[Marben]

Semplicemente le uniche Vespe che ho visto perdere in quel punto erano effettivamente crepate lì (classica botta da marciapiede)  Per il resto la sede è così precisa che, anche se l'o-ring è un po' consumato, non vi è spazio per trafilaggi copiosi. Certo, se gli o-ring dovessero polverizzarsi come accade per altre parti in gomma... allora, effettivamente, potrebbe uscire qualcosa.

Una bella soluzione è quella impiegata sulle 4T, con tanto di paraolio montato esternamente e sostituibile senza aprire il blocco. Soluzione ripresa dalle Bajaj 2T, che già dal 1999 circa adottano un piccolo anello (mi pare 16x22x4) sull'alberino della pedivella.

[horsestar]

Perdeva per gli o-ring difettosi e rovinati, proprio dove c'è l'attacco della pedivella.

La crepa è un altra storia, mi era stata riparata precedentemente ma la Star continuava a perdere olio (e no credo fosse dovuta a una botta da marciapiede)!