Perdita olio

[taky]

roland 151 sono trentino anche io!! ciaoo
Ma dove la porti ?? in quale conce ??

ciaooo

[mark]

Anche a me e' successa la stessa cosa, sempre la macchia per terra,
la perdita sembrava fosse sul filo frizione invece proveniva dal carter frizione,
ordino le guarnizioni tra l'altro il concessionario mi ha dato quelle del 150 ( presumo )
e non le ho potute usare, ho dovuto smontare mezza Vespa x poter estrarre il carter frizione, mozzo,
canasce, paranfango e filtro aria, un po' scomodo come lavoro, alla fine mi sono accorto che le asole del carter frizione sembrano un po' esagerati, li' avevo la perdita.
ho rimontato il tutto aggiungendo alla guarnizione del siggillante x motori.
che dire, devo aspettare qualke giorno per verificare che tutto sia nella norma

SPERIAMO BENE altrimenti

    

[Aigor]

Non capisco come un motore potenzialmente ottimo come questo debba soffrire di pecche così banali... Ero quasi convinto dell'acquisto ma aspetterò un po'...

[luci]

Vedo che anche nella 200 di Mark i cavi  elettrici non sono abbondanti come lunghezza... .

[mark]

beh, mica solo la perdita di olio abbiamo in comune ( fili corti )
hehehehe,
 l'importante che questi problemi con un po' di pazienza riusciamo a toglierli,
peccato che si ci lavora un po' scomodi, forse perke' abituati al 2 tempi che
era estremamente + semplice il tutto,
comunque rimane sempre un'ottimo mezzo dopo aver risolto qualke problema
  

[luci]

Gia' pero' il problema dei cavi elettrici corti c'era gia' con le prime star, (vedi commutatore frecce  e luci), possibile che non abbiano ancora rimediato sul  200 ?

[Aigor]

Vedo che anche nella 200 di Mark i cavi  elettrici non sono abbondanti come lunghezza... .

Luci, teniamoci ancora un po' le nostre 150 2T...

[mark]

piccoli difetti risolvibili, non rinunciate al gusto di guidare una 200,
la 2 t. rimane affascinante ma vi assicuro ke la 4 t. non e' da meno, anzi io godo guidandola!!!

[Marcello500]

Torniamo alla problema perdita d'olio.
Dopo quasi 3000 km dall'ultima "sgrasciata" (leggasi pulizia) del motore, per ossigenare il cervello da questo periodo di stress pro scrittura tesi di dottorato domenica mi sono pulito con nafta e pennellino tutto il motore, perchè faceva schifo a guardarsi, sembrava il blocco di una 2T.

Pulendo pulendo ho fatto caso che la parte più sporca era quella zona tamburo-frizione; appena finito di rendere luccicante il blocco e tutti gli annessi mi sono messo con tanta pasienza sul forum e ho dato un occhio alle vostre esperienze.

Beh; a distanza di ben 3 giorni dalla pulizia e ben 0 metri percorsi 0 minuti di funzionamento del motore stamattina ho trovato una bella macchia di 7 cm per 10 (scusate la deformazione, ma in questo momento misuro qualunque cosa sia misurabile) di olio.
Messa la stella sul cavalletto laterale e "sdivacatomi" (leggasi sdraiatomi) a terra ho visto l'intero perno di comando della frizione completamente ricoperto di limpido olio e con tanto di goccia gocciolante sulla parte inferiore della levetta di comando.

Credo di poter giungere a facile conclusione che ci sia la guarnizione della leva di comando della frizione da sostituire...e qui vi chiedo: quanto tempo ci vorrà per fare sto intervento? perchè visto che normality man a tempistica è preciso come il ciclo mestruale di una vacca puerpera di 14 mesi, vorrei programmare bene i tempi per interpellare lui, poi interpellare LML, poi litigare con lui, poi richiamare LML, poi rilitigare con lui mentre aspettiamo il pezzo, poi andare a portagli la stella per l'intervento (leggasi rottura di caxxi).

E' incredibile  ...riesco ad essere prolisso anche nel ruttare...il mio cervello si sta gradatamente adagiando nel letto dell'oblio 

[Utente cancellato]

Credo di poter giungere a facile conclusione che ci sia la guarnizione della leva di comando della frizione da sostituire..

Se si tratta di questo, dovrai semplicemente cambiare l'oring di tenuta sull'alberino.

Nella 2 tempi Marben ci ha mostrato che l'alberino monta 2 o-ring Vedi foto, può darsi che la stessa soluzione sia stata adottata anche nella 4t che comunque monta la stessa frizione.
Ovviamente sostituisci anche l'oring grande di tenuta del coperchio frizione. (correzione)