Da non credere!95 km/h tutto originale...

[schiapputer]

Una Star 150 scatalizzata ed in forma può toccare tranquillamente i 100km/h. Il cilindro della Star, a detta di chi mangia tutti i giorni travasi e lamelle, ha ottime potenzialità.
Già senza lavori cammina bene, ed il metro di paragone sono le Star con la marmitta catalitica: le 125 sono dei polmoni, arrivano a 80km/h se lanciate, le 150 anche con lo scarico originale camminano dignitosamente.

La Pinky (perfettamente originale arriva a 95 km orari di tachimetro che poi significano 87 km reali (provato con il rilevatore di velocita'   ).
La Star di un amico scatalizzata e' piu' performante (circa 6/7 km orari in piu'), ma soprattutto ha piu' vitamine in salita (che e' quel che conta)   

[Marben]

I rilevatori di velocità sono affidabili come certi frequentatori di osterie dopo il quinto bicchiere di rosso   
Nel senso che, forse complice la stazza contenuta della Vespa, tendono ad indicare tutto ed il contrario di tutto.
Io faccio prove col GPS (a chi ha un cellulare Android consiglio 'Android Speedometer', che tiene diverse statistiche di viaggio e fra queste registra la velocità massima raggiunta).. e pure quello può avere qualche attimo di.. follia.

Comunque è vero che le prestazioni variano sensibilmente da un esemplare ad un altro, anche a parità di configurazione. E' normale, anche se a volte è impressionante la differenza di prestazioni. Un mio amico ha una Star 150 2T, ancora catalizzata, e sembra andare davvero bene: ottimo spunto e raggiunge rapidamente i 90 di tachimetro.

[schiapputer]

I rilevatori di velocità sono affidabili come certi frequentatori di osterie dopo il quinto bicchiere di rosso   
Nel senso che, forse complice la stazza contenuta della Vespa, tendono ad indicare tutto ed il contrario di tutto.
Io faccio prove col GPS (a chi ha un cellulare Android consiglio 'Android Speedometer', che tiene diverse statistiche di viaggio e fra queste registra la velocità massima raggiunta).. e pure quello può avere qualche attimo di.. follia.

Comunque è vero che le prestazioni variano sensibilmente da un esemplare ad un altro, anche a parità di configurazione. E' normale, anche se a volte è impressionante la differenza di prestazioni. Un mio amico ha una Star 150 2T, ancora catalizzata, e sembra andare davvero bene: ottimo spunto e raggiunge rapidamente i 90 di tachimetro.

Per curiosita' quanto hanno raggiunto i tuoi mezzi con l'Android?   

Se poi c'e' qualche volontario che si offre di provare con un velox...     

Io comunque ho deciso di non scatalizzare...arrivo 5 minuti dopo e non e' un dramma...     

[Marben]

La Bajaj con padella Sito (150cc), filtro Piaggio e massimo da 102 mi toccò i 94km/h di GPS. Col PX MY ed il vecchio cilindro scampanante toccai i 97km/h: lanciato andava bene, anche se quel cilindro spompato, recuperato e fatto rettificare, ai bassi era molto seduto.
Ora ho messo un cilindro nuovo 150cc originale Piaggio, sono in rodaggio... starò a vedere.

87km/h da catalizzato è comunque una velocità di tutto rispetto.

[schiapputer]

87km/h da catalizzato è comunque una velocità di tutto rispetto.

Sono tondeggiante e aerodinamico....   

[lupo87]

Ma secondo voi il rodaggio influisce davvero sulla velocità max??nel senso...non fare rodaggio è da pazzi ma fare 2000km di rodaggio come prevede il libretto di uso e manutenzione serve davvero a ottenere prestazioni migliori poi o un 500km ben fatti possono essere sufficienti?

[Andor]

Ma secondo voi il rodaggio influisce davvero sulla velocità max??nel senso...non fare rodaggio è da pazzi ma fare 2000km di rodaggio come prevede il libretto di uso e manutenzione serve davvero a ottenere prestazioni migliori poi o un 500km ben fatti possono essere sufficienti?

è giusto fare come dice il libretto,poi su un motore 4 tempi è meno facile fare un brutto rodagio,sul due tempi è più difficile a causa dello spigolo delle luci di travaso e scarico che può interferire con quello delle fasce elastiche del pistone.Personalmente sui due tempi arrottondo gli spigoli citati in modo da ridurre il tempo di rodagio e le possibilità di grippate ,poi dipende anche dal tipo di cilindro che si monta,se ha travasi grandi e quindi meno superfice di camicia e con compressione elevata la canna del cilindro tende ad allungarsi a causa della spinta in compressione del pistone e si stringe al livello dei travasi provocando le grippature sotto le fasce verso la parte bassa del pistone ,per ridurre al minimo le possibilità di grippaggio su questi cilindri spinti e per fare un buon rodagio è neccessario oltre ad arrottondare gli spigoli di travaso e scarico sacrificare qualche cavallo diminuendo il rapporto di compressione spessorando il cilindro.

[lupo87]

Bè andor...grazie mille della risposta! direi più che esaustiva quindi mi devo ritenere molto fortunato ad avere una vespa che mi va molto bene nonostante l'abbia tirata appena dopo i 500km?

[mikesvarowshki]

il rodaggio è secondo me fondamentale e poi...non portare il mezzo per lungo tempo oltre il 75 per cento della velocità massima...se uno vuol correre ci vuole la cilindrata appropriata...con questa mia filosofia con  tutti i motori ho fatto una caterva di km

[lupo87]

No No, ogni tanto le do una strigliata più per divertimento che altro! Io di solito viaggio tranquillo...x intenderci...a 40kmh metto la 4° e anche sui lunghi rettilinei non la porto mai oltre i 70kmh di media e a freddo ( x il primo Km ) vado ancora più tranquillo...infatti recentemente ho controllato quanto faccio con un litro di benza e  mi attesto sui 30 pieni con un litro..