Esistono vari livelli di grippata????

[Angelone]

Buongiorno, mi presento
sono Angelo ed ho una Star DLX 125 2t del 2009, grossi problemi tranne la sostituzione della bobina non ne ho avuti. Ma circa 10 giorni fa mentre in rettilineo ero a 75 km/h la star si è spenta all'improvviso, mi accosto riparte e rientro a casa tranquillamente. La mattina seguente andando al lavoro, premesso partenza al primo colpo, mi accorgo che a caldo dopo un quindicina di km non riesce a tenere il minimo.
Allora seguendo le varie discussioni sul forum il week-end scorso ho pulito sia la candela che i getti, premetto che la configurazione della star è così come mamma l'ha fatta. Lunedì al lavoro ma miglioramenti zero....a questo punto intervengo sulla regolazione del minimo...sembra essere cambiato qualcosa ma a rientro dal lavoro...niente come prima...
Allora passo dal meccanico per spiegargli cosa mi è successo è mi dice che ho avuto una piccola grippata. 
(il meccanico mi ha consigliato, a settembre, di cambiare marmitta è getti...)
Quindi vi volevo chiedere se effettivamente esistono vari livelli di grippata....

Grazie e complimenti per il forum e come vengono trattati tutti gli argomenti...

[ernebbia]

ciao, dovresti spiegare meglio il momento che ti si è spenta in moto...tipo, si è bloccata la ruota? ti sei sentito come tirare indietro?
perchè se ti si è solo spenta il problema forse è un altro...

andrea

[IlSanto]

Ciao. Non ho capito una cosa: dopo la prima volta che ti si è spenta all'improvviso, è più risuccesso? Al momento lamenti solo il fatto che a caldo non tenga il minimo? In merito all'episodio dello spengimento sarei più propenso a pensare a una scaldata, magari dovuta ad una carburazione troppo magra (poco olio dovuto a malfunzionamento del miscelatore, oppure getti ostruiti). Se così fosse, controllerei la misura dei getti e che siano adeguatamente ripuliti. Successivamente controllerei che non ci siano ostruzioni a livello del miscelatore, impedendo il corretto afflusso di olio. Domanda: ce l'hai olio nel miscelatore? Per caso è comparsa la bolla d'aria nella spia? Intanto aggiungi almeno 500 ml di olio, ripulisci per bene i getti, controlla la carburazione e fai una prova. Iniziamo ad escludere le cause più banali.

[FRASCERI]

Probabilmente scalda e tende a spegnersi. Ingrassando la carburazione dovrebbe abbassarsi la temperatura di esercizio. Anche la marmitta senza catalizzatore abbassa la temperatura. Il grippaggio può provocare più o meno danni, quindi può essere più o meno grave. Se il problema sono le temperature alte ti direi di non aspettare settembre, e poi bisognerebbe guardare in che condizioni sono il pistone e il ciindro dopo il grippaggio.

[Angelone]

Per ernebbia: nessuno dei due casi....si è spenta....ho premuto la frizione e mi sono accostato....

Per IlSanto: non è più risuccesso, per quanto riguarda l'olio ho verificato non so se sono 500ml ma guardando dal foro sotto la sella si vede tranquillamente il livello dello stesso (nella spia non c'è la bolla d'aria)...i getti li ho puliti martedì sera con aria compressa, ma non verificato la carburazione, l'unica cosa che posso aggiungere è che quando ho pulito la candela (sempre martedì) non era sporchissima è più che nocciola era color noce...questo week-end...proverò a riverificare la carburazione....

Mi consigliate di agire anche sulla vite posta dietro il carburatore? E per quel che mi dice il meccanico di cambiare marmitta e getti me lo consigliate? 

[IlSanto]

Mi consigliate di agire anche sulla vite posta dietro il carburatore? E per quel che mi dice il meccanico di cambiare marmitta e getti me lo consigliate? 

Con quella vita vai ad intervenire sulla regolazione dell'aria, quindi dovresti cercare di ingrassare la carburazione. Però ricorda che agendo sulla vita regoli solo la carburazione del minimo. Prova anche a cambiare il getto del max con uno di due punti più grande, oltre che controllare il grado termico della candela, laddove in questo periodo magari è consigliabile una candela più fredda.
Quello che ti suggerisce il meccanico consiste nella scatalizzazione. Per il momento aspetterei, per i soliti dubbi sull'albero motore che equipaggia il tuo motore. Se non comporta un disagio enorme, quando scatalizzi cambia anche paraoli e albero.

[djsgpos]

La pipetta della candela l'hai controllata? Fa contatto? Perché a me era successo una cosa simile e Ho scoperto che la lml ha un cavetto che porta corrente alla candela che si ossida e non fa contatto, Ho risolta con cavo-pipetta sigillato, per evitare mal funzionamenti.

[Aigor]

Quello che ti suggerisce il meccanico consiste nella scatalizzazione. Per il momento aspetterei, per i soliti dubbi sull'albero motore che equipaggia il tuo motore.

La scatalizzazione NON influisce sull'albero motore... anzi... tutt'al più lo preserva dalle temperature eccessive....

[mikesvarowshki]

come detto sopra da :disgpos è successo aanche a me col vespino 50 La pipetta della candela l'hai controllata? Fa contatto? Perché a me era successo una cosa simile e Ho scoperto che la lml ha un cavetto che porta corrente alla candela che si ossida e non fa contatto, Ho risolta con cavo-pipetta sigillato, per evitare mal funzionamenti.

[ernebbia]

ciao ragazzi, rispolvero questa discussione perchè oggi mi sono fermato al semaforo e la star scendendo di giri si è spenta.....mi sono fatto da parte a spinta e senza toccare nulla,dopo tre tentativi con l'avviamento elettrico, è ripartita senza alcun problema, il motore gira benissimo nessun rumore sospetto.
controllato cavo bobina pipetta ed è tutto ben saldo, sicuramente non è una scaldata\grippata ma o un improvvisa mancanza di corrente o benzina...voi che ne dite?
al momento non ho potuto nemmeno controllare la candela, più tardi lo farò

andrea