Calo prestazioni...sarà il caldo?

[Marcello500]

Ciao ragazzi;
Ieri mi sono fatto un bel giro di 170 km con la stella e la fidanzata...già dall'inizio ho avuto l'impressione, negativa, che qualcosa non andasse alla mia checca....dopo una 40a di chilometri sentivo un evidente calo di prestazioni...alla minima salita non mi teneva la quarta.
Sulla via del ritorno...un disastro, non vi parlo di salite, ma di pendenze...tutte in terza....ed i tornanti in prima perchè di seconda non ce la faceva a riprendersi....mi sono fermato un paio di volte per controllare se la chiappa destra fosse più calda del solito, ma niente...calda come sempre.

Secondo voi è normale? premetto che c'erano 34°C ed io e la mia donzella insieme pesiamo 115kg.(mi devo mettere a dieta prima o poi)

[IlSanto]

Anch'io col caldo rilevo un leggero calo di prestazioni, specialmente sui tratti in salita. Col caldo, in generale, sento il motore girare peggio, più ruvido. Effettivamente credo che la causa siano proprio le temperature esterne, pertanto ritengo che la cosa sia normale e che non debba destare preoccupazioni. Tuttavia rimando ai veri esperti motoristi del forum per sapere se ci siano delle analogie tra i motori 2t e 4t in merito.

[schiapputer]

Ciao ragazzi;
Ieri mi sono fatto un bel giro di 170 km con la stella e la fidanzata...già dall'inizio ho avuto l'impressione, negativa, che qualcosa non andasse alla mia checca....dopo una 40a di chilometri sentivo un evidente calo di prestazioni...alla minima salita non mi teneva la quarta.
Sulla via del ritorno...un disastro, non vi parlo di salite, ma di pendenze...tutte in terza....ed i tornanti in prima perchè di seconda non ce la faceva a riprendersi....mi sono fermato un paio di volte per controllare se la chiappa destra fosse più calda del solito, ma niente...calda come sempre.

Secondo voi è normale? premetto che c'erano 34°C ed io e la mia donzella insieme pesiamo 115kg.(mi devo mettere a dieta prima o poi)

E' normale. Col caldo l'aria e' meno densa e quindi contiene meno ossigeno e questo influisce sulle prestazioni di un motore.
I motori raffreddati ad aria poi quando si scaldano tendono a perdere piu' potenza di quelli raffreddati a liquido in cui e' piu' facile mantenere la giusta temperatura d'esercizio.

[Dario1494]

Una candela adatta potrebbe migliorare il tutto come ho fatto io nella mia star 177 polini con candela adatta al tempo estivo!

[Marcello500]

vado a leggerli la discussione sulle candele estive di volata....grazie

[Marben]

Cambiando il grado termico della candela non migliori un bel niente in termini di prestazioni. Al massimo c'è da regolare al meglio la carburazione, ma teniamo presente che essa deve essere necessariamente un compromesso, per evitare problemi al variare di temperatura ed altitudine. Per caso la sentivi più 'stanca' a quote più elevate? Se sì, è perfettamente normale, carburazione che si ingrassa.
Comunque anche il caldo torrido influisce, e pure in misura sensibile, sulle prestazioni.

[paolo l]

Cambiando il grado termico della candela non migliori un bel niente in termini di prestazioni. Al massimo c'è da regolare al meglio la carburazione, ma teniamo presente che essa deve essere necessariamente un compromesso, per evitare problemi al variare di temperatura ed altitudine. Per caso la sentivi più 'stanca' a quote più elevate? Se sì, è perfettamente normale, carburazione che si ingrassa.
Comunque anche il caldo torrido influisce, e pure in misura sensibile, sulle prestazioni.

per problemi di raffreddamento del motore la prima che ne risente e la candela, tende a creare autoaccensione creando problemi di resa

[mikesvarowshki]

come hanno già detto normale il calo di prestazioni ma nel tuo caso mi sembra esagerato,con la prima per pendenze e non salite seppur nei tornanti -

[Marcello500]

MARBEN: nessuna variazione di altitudine, livello del mare per il 90% dei chilometri, le salite con i tornanti li ho solo nei 3 km per arrivare a casa.

Leggendo sul sito della NGK ho capito che il grado termico dipende dalla capacità della candela di evaquare il calore, pertanto maggiore è il grado termico maggiore sarà la resistenza della candela al riscaldamento del motore...ho capito bene?

Nel frattempo vi posso aggiornare dicendo che anche nei brevi tragitti il calo di "brio" è evidente, stamattina che fa freschino.,,checca era una bomba....non pensavo fosse così evidente la differenza

[Marben]

per problemi di raffreddamento del motore la prima che ne risente e la candela, tende a creare autoaccensione creando problemi di resa

L'autoaccensione non è che "dà problemi di resa", semmai dà problemi vistosi di erogazione (battito in testa) e, a estreme conseguenze, si creano punti caldi che da soli bastano ad 'accendere' la miscela carburante, rendendo il motore incontrollabile (aumento dei giri e, ovviamente, non si può spegnere per via elettrica, ma bisogna chiudere la benzina). Nulla a che vedere con un semplice calo di prestazioni, non facciamo confusione.

Nel frattempo vi posso aggiornare dicendo che anche nei brevi tragitti il calo di "brio" è evidente, stamattina che fa freschino.,,checca era una bomba....non pensavo fosse così evidente la differenza

I motori a carburatore sono molto sensibili a queste variazioni. Comunque, puoi provare anche a dare una pulita al filtro dell'aria, ma credo che quanto avverti sia del tutto fisiologico.