Frecce a LED

[Marcello500]

Ciao a tutti;
Ho comprato delle lampadine a led per sostituire quelle di serie delle frecce.
Sapevo già che avrei avuto problemi con l'intermittenza ma spulciando qua e la su internet ho visto che una soluzione sarebbe quella di mettere una resistenza.
Ho smontato le frecce a led di un mio amico (lui non era poi così tanto contento) e ho visto che ad ogni serie di led corrisponde una resistenza.
Bene...ed ora....che resistenza metto?
Ho cercato di misurare quanti ohm "assorbe" la lampadina di serie ma il mio tester va fuori scala; nel dubbio ho provato a collegare una resistenza da 1000 ohm sul positivo di una delle due frecce anteriori con la lampadina a led....niente...lampeggio isterico....
Qualche consiglio?

[Alberto STAR]

ciao marcello! ..ma lasciare quelle che ci sono?? 

[Polin]

... Che sbattone! Io non credevo ci volessero le resistenze!

[Marben]

Dunque, le resistenze che hai trovato nelle frecce del tuo amico servono ad abbassare la tensione che alimenta i led, ovvero per abbattere i 12V sino alla tensione nominale del led. Parliamo quindi di resistenze montate in serie ai led; per 'ingannare' l'intermittenza (che è di tipo termico, per questo richiede un determinato carico collegato) bisogna invece mettere delle resistenze in parallelo ai led, così da simulare, di fatto, la presenza di una lampadina (la quale nient'altro è che una resistenza).

Tuttavia, siccome a mio giudizio la conversione a led trova senso in particolar modo nel minor assorbimento, io provvedere all'acquisto di un'intermittenza a controllo elettronico, specifiche per gli indicatori a led: con questa soluzione non dovrai applicare alcuna resistenza. Contestualmente dovresti passare l'impianto delle frecce sotto batteria, perchè sia l'intermittenza, sia i led richiedono un'alimentazione in continua per funzionare correttamente.
Di frecce sotto batteria si è già parlato in qualche post. Si tratta essenzialmente di prendere l'alimentazione dal connettore "C" del regolatore di tensione, ovvero quello cui arriva la corrente +12V CC interrotta da contatto chiave. Allacci dunque un cavetto a quel contatto, e quella sarà l'alimentazione per l'intermittenza; l'uscita dell'intermittenza dovrai invece collegarla ai due cavetti che arrivano all'intermittenza originale della Star (bianco e rosso), che sono i due canali (anteriore e posteriore) che alimentano l'impianto frecce. N.B. ci sono due canali perchè, come è caratteristica della Star e del PX, il lampeggio è 'alternato' (anteriore - posteriore). Con le frecce sotto batteria questo accorgimento non è più necessario, quindi i due cavi (rosso e bianco) vanno collegati assieme. Di conseguenza le frecce lampeggeranno simultaneamente. L'intermittenza elettronica, poi, richiederà un contatto a massa, che puoi allacciare al negativo della batteria, oppure al telaio o ad un qualsiasi cavetto nero.

Il cavo verde che costituisce l'alimentazione per l'intermittenza originale con questa modifica non serve più... Esso porta corrente alternata regolata, isolalo e abbandonalo.

[Marcello500]

Grazie Marben, ho letto la discussione a cui fai riferimento, ma la ritengo troppo invasiva per la mia stella che è ancora in garanzia.
Quindi se ho capito bene, mettendo le resistenze otterrei comunque lo stesso consumo di corrente?...la mia idea, come hai evidenziato tu, era quella di ridurre i consumi.