Problema fuoriuscita olio

[altommy]

RAGAZZI ho un problemino.
Un mese fa ho fatto un consueto rabocco dell'olio. Tutto bene. Solo che per sbaglio ho svitato le viti che vi indico in figura (giallo) e nonostante ero alla fine della fase dello sgocciolamento, mi è uscito un bel pò d'olio dalla insenatura che indico con la freccia nera. Perdita che è fuoriuscita quando ho stretto le viti. Alla fino ho inserito lo stesso la quantità di olio da inserire (4 siringoni come da forum   ) .
Volevo sapere:
Ho danneggiato qualcosa? dovevo mettere olio in più? (Ho messo il max anche perchè alla fine straripava)
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Oggi dopo un mese ho notato che dalla vite OIL quella di sotto usciva olio ed ho macchiato la strada. Premetto che la vite era leggermente svitata e l'ho immediatamente avvitata fino a fine corsa.
Volevo sapere:
Questo può essere correlato con quanto  sopra? Quanto olio avrò perso (me ne sono accorto oggi ma può essere che lo perdo da alcuni giorni). Cosa devo fare??
Può essere che la vite si sia svitata da sola??? Sarà spanata e sarebbe meglio cambiarla? Grazie mille. Ciao!!!
spero mi rispondiata al èiù presto perchè non so che fare.

[altommy]

nessuno mi aiuta?

[Utente cancellato]

Calma! Se fino ad ora non ti ha risposto nessuno è perchè chi ha letto non sa darti il proprio aiuto. Non essere frettoloso, una risposta arriva. Sempre.


I primi due dadi che hai svitato sono relativi al selettore del cambio, se li hai riavvitati non c'è alcun rischio. E' normale che ti sia uscito olio mentre li stringevi, poichè quando erano laschi l'olio ha avuto modo di insinuarsi nell'intercapedine che si era creata. L'importante è che dopo averli serrati, non ci sia più trafilamento in quella specifica zona.

Non è normale che ti sia svitata la vite di scarico dell'olio, è normale invece che se questa è anche parzialmente svitata, l'olio cada.

Resta da capire perchè si è svitata? E' altamente improbabile che tu abbia spanato quella vite, è molto più verosimile invece che tu abbia spanato la filettatura del carter, se senti che arrivato ad un certo punto avviti " a vuoto".

Tuttavia se la vita serra bene è possibile che tu abbia dimenticato di mettere una rondella che funge anche da guarnizione, il che spiegherebbe come mai quella vite si sia svitata da sola.

Se non hai quella guarnizione specifica, puoi anche prendere un pezzettino di carta per guarnizioni, forarla e farci passare quella vite. Dopodichè la avviti come di consueto.
Rabbocchi l'olio dal tappo di carico fin quando non sgorga fuori. Durante questa operazione la vespa deve essere in piano e sul cavalletto.

Se invece malauguratamente tu avessi sfilettato la filettatura del carter, non preoccuparti, c'è rimedio. Basta rifilettare quel buco con un attrezzo come questo
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[altommy]

E' normale che ti sia uscito olio mentre li stringevi, poichè quando erano laschi l'olio ha avuto modo di insinuarsi nell'intercapedine che si era creata. L'importante è che dopo averli serrati, non ci sia più trafilamento in quella specifica zona.


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non mi è uscitol'olio perchè erano laschi, prima erano serrati, poi io li ho svitati per errore e li mi è uscito abbastanza olio.

la vite arriva a fine corsa (o almeno sembra). La guarnizione c'è!
ora che devo fare posso camminare cosi? quanto olio devo rimettere? devo rirabboccare?
la vite l'ho trovata lenta ma l'avevo stretta....

Chiedo venia per prima.....

[lord779]

tu avvita tutto e rabbocca... come se niente fosse... se perde ancora olio facci sapere e qualcuno di piu esperto di me ti dirà cosa fare!

[altommy]

ma olio fino a quando sgorga??? i8n questo modo riempio anche quello perso dal selettore?

[Marben]

ma olio fino a quando sgorga??? i8n questo modo riempio anche quello perso dal selettore?

Va benissimo così. Nel selettore resta sempre un po' di olio, vi arriva col movimento degli ingranaggi - passando per il cuscinetto ad aghi - e, per via della conformazione del carter, ve ne rimane sempre una piccola quantità. Avendoci già camminato, sii pur certo che quella quantità d'olio è ancora presente nel selettore.

Quanto alla perdita dalla vite di scarico, io consiglio la sostituzione della guarnizione. LML impiega rondelle d'alluminio, soluzione che personalmente ritengo non ottimale. L'alluminio si deforma meno della classica guarnizione in carta, e questo può pregiudicare la tenuta. E per certi versi può agevolare l'odioso "filetto spanato" ...
Le rondelle in carta tipo fornitura Piaggio si trovano facilmente, anche nei reparti di idraulica dei maxistore del fai-da-te. Io presi da Castorama una bustina con 10 rondelle in carta, costo mi pare 0,80€.

[altommy]

grazie per le risposte....da quanto è la vite di scarico dell'olio? come devo dire per comprarne una in un negozio? grazie mille!