Cose da fare appena acquistata una Star

[chasso11]

Questa non vuole essere una guida, ce ne sono già molte scritte da gente decisamente più brava di me. Ho deciso solamente di raccogliere in un unico post quelli che secondo me sono gli interventi da eseguire immediatamente dopo aver acquistato una Star. Ovviamente, dovendomi basare sulla mia esperienza, restringo il campo alla Star 125 4T, ma gran parte degli interventi che suggerisco possono essere eseguiti su tutti i modelli....beh, partiamo!

1- Sostituzione manopole: per chi come me si è trovato le scomodissime manopole rigate simil-arcobaleno consiglio di sostituirle subito con un paio di manopole originali piaggio del PX MY, si trovano a circa 13 € in un piaggio center o su ebay. Come fare? Per togliere le manopole vecchie ci sono due metodi: o si estraggono con l'aiuto di un compressore (infilando una pistola a beccuccio stretto sotto la manopola si danno delle "botte d'aria" tirando verso l'esterno e routando avanti e indietro la manopola fino a farla uscire, ci si può aiutare spruzzando un pò di WD-40) o si tagliano con un cutter (chiaramente questo secondo metodo implica la distruzione delle manopole vecchie). Una volta liberati i due tubi del manubrio si infilano le manopole nuove, spingendole e girandole a passettini, fino a farle entrare completamente. Ecco fatto! Risultato? Il comfort alla guida aumenta tantissimo, si può usare la star senza guanti senza procurarsi calli da zappatore, provare per credere! 

2- Sostituzione candela, pipetta e cavo candela: anche questo secondo me è un intervento quasi d'obbligo, tutta questa componentistica si è purtroppo rivelata di scarsa qualità su molte star...questo intervento è decisamente più semplice del precedente, vediamo cosa ci serve: una candela nuova (consiglio di prenderne una delle tre suggerite sul libretto, benché non semplicissime da trovare...), una pipetta con attacco NGK o la classica a forchetta (io ho optato per la prima, perché il gommino di copertura della forchetta non si adatta bene al coprimotore di plastica delle 4T), circa 40 cm di cavo candela. Spesa totale circa 12-13 €. Per la sostituzione togliamo la pancia destra, rimuoviamo la pipetta vecchia con tutto il cavo candela svitando quest'ultimo dalla bobina, sostuiamo la candela originale con quella acquistata con l'aiuto della chiave per candele inclusa nell'attrezzatura di serie della Star, avvitiamo alla bobina il nuovo cavo candela con nuova pipetta e aggangiamo quest'ultima alla candela. Finito, vi assicuro che è più facile a farsi che a dirsi, ci si impiega al massimo 5 minuti! Risultato un'erogazione del motore più lineare, si eliminano gli eventuali vuoti in accelerazione e gli spegnimenti accidentali agli stop

3- Carburazione: quasi tutte le Star vengono consegnate con la carburazione un pò grassa, il che va bene nei primi km di rodaggio, ma poi può essere causa di candela nera con molto residuo, consumi elevati, prestazioni scadenti...ci sono un sacco di guide fatte bene sul forum per la carburazione, quindi vi rimando a quelle per capire bene cosa occorre fare. Volendo riassumere in poche parole, i passi da fare sono i seguenti:
        a- individuare sul carburatore i registri del minimo e dell'aria, ci sono due vitine con la testa a taglio; quella del minimo è quella a sinistra due, si riconosce
        anche perchè ha una piccola molla. Quella dell'aria è quella più piccola e incassata sulla destra.
        b- a motore caldo aumentare un pò il minimo perché la moto non si spenga durante le operazioni e serrare completamente la vite dell'aria
        c- svitarla di un giro e mezzo circa, o comunque fino a che non si sente a orecchio il numero massimo di giri del motore (non si può sbagliare, perché svitando
        oltre i giri si abbassano di nuovo, quindi se superiamo il picco ce ne accorgiamo e possiamo tornare indietro)
        d- regolare il minimo "a orecchio" e aumentarlo un poco se dopo aver provato la moto ci si è accorti che tende a spegnersi quando si è fermi
Fatto anche questo! Cavoli, mi sento un pò come la pazza che conduce Paint your life su real time... 

4- Ingrassare selettore del cambio: qui urge una foto:

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Quello evidenziato con la freccia è l'unico bulloncino da svitare per rimuovere il coperchio del selettore del cambio, vista la proverbiale avarizia in fatto di ingrassaggio degli indiani troveremo all'interno uno sputo di grasso giallognolo quasi invisibile  a questo punto non ci resta che ingrassare con normale grasso solido (lo preferisco a quello spray) tutto quanto e richiudere, vedrete che le marce entreranno più morbide, specialmente la prima. Io avendoli trovati molto lunghi ho preferito accorciare anche i cavi in acciaio del cambio, ma non è detto che sia così in tutte le star.

5- Finalmente siamo alla fine! Gli ultimi interventi che consiglio sono: spruzzare un pò di grasso siliconico sulle guarnizioni per evitare che si secchino (occhio soprattutto alla cinghia che regge la batteria, è molto delicata), e infine serrare leggermente i dadi che tengono il cavalletto, senza però esagerare, perché se serriamo troppo il cavalletto tenderà ad incastrarsi e non tornerà completamente su.

6- Rimirare compiaciuti il proprio lavoro  scherzi a parte, occuparsi personalmente di questi piccoli interventi da un sacco di soddisfazione!

Passo e chiudo
Buona giornata e buona star a tutti!
 

[SuperStar80]

Aggiungerei due cose... Cambiare le gomme, specie se inverno, e lubrificare tutti i componenti in gomma con grasso siliconico: gommino interrutore stop anteriore, preservativi frecce posteriori, pipette varie del motorino d'avviamento, copripipetta candela, passacavo tubo freno anteriore.
X il resto 

[chasso11]

Hai ragione, ho dimenticato le gomme, anche perché non le ho ancora sostituite...ma sarà senza dubbio il prossimo intervento, quelle originali sono veramente troppo ballerine.....

[Stefano]

 

[Cartman2507]

Ciao, ottimo intervento.   
Io aggiungerei ceratura dello scatolare onde evitare ruggini.
In merito ai cavi di acciaio del cambio.... In che senso gli hai accorciati?  E perchè?

Io ho la frizione un pò lasca. Come si fà a tirare il cavo frizione? 

Ciaooooo

[elmoruti]

  

[chasso11]

@Cartman: l'eccedenza dei cavi del cambio era di quasi 10 cm e questo spezzone girovagava libero nella scatola del selettore...per quanto riguarda la frizione, è normale che abbia un pò di gioco, diciamo 4-5 mm, se fosse troppo molle il cavo te ne accorgeresti perché non staccherebbe bene (es. in prima con frizione tirata la moto tenderebbe ad andare un pò avanti)

[StarMarco]

Cose da fare appena acquistata una Star?
Pregare e sperare che non sia come la mia......

[medmaker]

Ciao, ottimo intervento.   
Io aggiungerei ceratura dello scatolare onde evitare ruggini.
In merito ai cavi di acciaio del cambio.... In che senso gli hai accorciati?  E perchè?

Io ho la frizione un pò lasca. Come si fà a tirare il cavo frizione? 

Ciaooooo

Concordo alla grandissima. Cerara lo scatolato è buona cosa (ci sono ottimi tutorial sul forum)
Spruzzare grasso siliconico spray sulle cromature e specie sulle saldature.
Grasso anche sul selettore marce a manubrio.

Comunque ottimi suggerimenti

[Cartman2507]

Grazie Chasso11.
Terrò sotto controlo il gioco frizione.