Aiutooo pacco frizione che non vuole uscire!

[Oscar]

+ tardi posto una foto del problema che hai e ti faccio vedere qual 'è il problema, basta sistemare quello che ti mostrerò e va tutto a posto...

Grazie, ma un assaggio a parole no che son curioso? E' una cosa che può succedere progressivamente su una frizione che prima andava bene per parecchi km?

[Dp Motors]

secondo me si è stortato l'ultimo disco che nel caso della frizione è quello + massiccio che non si sostituisce mai ed è quello che sopporta + sollecitazioni, in pratica quando ti andava avanti ianche se in marcia in realtà tu non stavi tirando le molle della frizione (o perlomeno dnon del tutto) ma stavi facendo flettere quel disco, poi ti faccio vedere è successo anche a me 2 volte e l'ho sistemato sostituendolo

[paolo l]

grazie per le risposte ragazzi, la star è ancora smontata con la frizione ancora lì, ho parlato con Carmelo (mega) e mi presterà un estrattore che si era costruito lui. La rondella l'avevo tolta, e coi cacciaviti già ampiamente provato, non ho estrattori per cuscinetti...
già che ci sono approfitto per chiedere parere: il sintomo che dava era un forte trascinamento tanto che mettendo la prima dovevo tenere il freno per non farla camminare e tenerla accelerata per non farla spegnere... inutile dire che avevo provato a tirarla sino a farla diventare durissima ma niente...

io ho cotto i controdischi i quali si sono dilatati/allargati solo internamente e praticamente sono diventati come una sezione di una sfera,
pregiudicando lo stacco della frizione

mi raccomando aggancia bene le molle nella sua sede, se le stesse non sono ben posizzionate la frizione non stacca bene

[Oscar]

mi raccomando aggancia bene le molle nella sua sede, se le stesse non sono ben posizzionate la frizione non stacca bene

tranquillo lo so grazie

[Oscar]

Rieccomi... finalmente ho potuto incontrare Carmelo che mi ha prestato il suo estrattore, e finalmente la campana è venuta via. La boccola di ottone si era tutta consumata ed è venuta fuori da sola appena ho estratto il pacco frizione... poi il piattello del pignone ed alcuni dischi della frizione non erano più perfettamente piani... In questi giorni avevo comprato tutti i componenti per vedere poi cosa servisse, ma naturalmente il pezzo che ho scoperto servirmi di più, cioè il pignone, non c'è stato verso di trovarlo (son 2 giorni che un rivenditore mi dice di aspettare la consegna a momenti, speriamo sia arrivato oggi pomeriggio o arrivi domattina se no non posso chiudere la nuova frizione). L'unico componente che lascio della "vecchia" frizione è la campana con anello di rinforzo, il resto tutto nuovo. Dischi newfren e sono in dubbio sulle molle... ho trovato le malossi che sono notoriamente dure... qualcuno le ha provate? Il comando frizione diventa troppo fastidiosamente duro? Onestamente preferisco una frizione duretta ma star tranquillo per tanti km, purchè non diventi così dura da rendere la guida faticosa e sgradevole... Se no potrei rimontare le molle newfren che avevo, che in fondo non hanno fatto poi tanti km, spessorando il fondo dei bicchierini con monete da 2 cent.

[Dp Motors]

date un'occhiata qui ti o messo su il video di una possibile causa per i prolemi alle frizioni, come di consueto la prima cosa che si quarda sono i dischi guarniti e fino a qui ok, poi la seconda sono lo spingi disco e il piattello dove appoggia lo spingi disco, ma di solito nessuno tiene presente questo paricolare date un'occhiata sotto se vi può essere d'aiuto, con il disco in quelle condizioni si ha questo sintomo: da fermo tutto ok ma quando si mette la prima anche se la frizione è regolata giusta come registri e come giochi il mezzo tende a spegnersi o a far "rantolare" (andare a colpi) il motore, se si tira il registro non si fa altro che migliorare quel problema ma mette in "folle" la leva della messa in moto perchè la frizione rimane troppo tirata quindi il problema rimane proprio interno al pacco frizione..

video frizione

[Oscar]

eattamente il problema che ho riscontrato io: il piattello del pignone non più piatto

[Andor]

Il problema è che con le alte temperature un piattello dritto potrebbe anche deformarsi o sbaglio?

[Dp Motors]

Il problema è che con le alte temperature un piattello dritto potrebbe anche deformarsi o sbaglio?

no o perlomeno non dovrebbe, il discorso è che all'inizio magari va tutto bene perchè i dischi guarniti sono nuovi e quindi il "gioco meccanico" è poco ma con l'andare dei km in pratica si "bruciano" i dischi guarniti a causa del piattello deformato che non lavora nel modo corretto, mettete inpreventivo cmq che non è un problema "particolare" della star anzi nel mio caso è quella dove ho riscontrato solo 2 casi al momento, mentre è molto comune nelle moto, e chi ha ducati dovrebbe saperlo specialmente chi monta le frizioni a secco, ovviemente l'ultimo piattello non è uguale in tute le moto/scooter ma cambia di forma dimensione e di tipo
poi c'è qualche caso in cui la frizione non si riesca a regolare da subito  allora si può intervenire imediatamente prima

[Oscar]

ma in definitiva come si fa a storcere un piattello? io ho un diavolo per capello perchè ho la star smontata da 3 giorni ed alla fine dopo aver girato i rivenditori di tutta la città (perchè anche un ricambio che trattano 3 negozi, al momento che serve a me, è esaurito in tutti e 3!) ed alla fine dovrò tenerla smontata finchè non ariva il pignone ordinato on line adesso...l'avessi fatto 3 giorni fa l'avrei persino domani visto che bicasbia su ebay usa un corriere che consegna in 1 giorno.