Alcune delucidazioni per favore

[Bermy]

Ciao a tutti.
Ad ottobre 2011 ho acquistato una Star 125 2T De Luxe immatricolata a maggio del 2010. Con 2400 Km.Ho versato nel serbatoio vuoto del miscelatore 1Kg di Castrol Power1 TTS 2T. Alle prime messe in moto, non notavo nulla di anomalo. Tiravo l'aria, premevo lo start, accelleravo e chiudevo l'aria. Dopo circa 250 km. controllo il livello dall'imboccatura e vedendo che non era pieno, gli scarico un'altro kg. Ho pensato che anzichè stare nel bauletto meglio metterlo nel luogo preposto. L'uso della mia Star si limita al sabato e/o la domenica per pochi km. la volta, diciamo tra i 40 ed i 50 per week end. Quando lo rimetto nel box, gli chiudo il rubinetto della benzina e stà ferma quindi per 5 - 6 giorni. A marzo dopo un lungo fermo a causa della stagione invernale la rimetto in sempre con le stesse modalità, ma questa volta un fumo bianchissimo, denso e persistente si spigiona dalla marmitta. Non vi dico la curiosità e l'ilarità dei passanti e degli automobilisti che mi mettono in serio imbarazzo. Guadagno l'uscita della città la tiro per qualche km. tra i 60 ed i 70 km/h ed il fumo scompare finalmente. Per tutta la giornata non ne uscirà più anche se di tanto in tanto, durante le soste avverto uno strano calore sottosella e puzza di bruciato. Da allora tutte le volte che la metto in moto dopo 4 - 6 giorni di sosta il fumo è una costante. Mi decido di portarla ad un controllo presso l'officina Piaggio per il tagliando (il Km. segna 2700 km.). Il tecnico me la riconsegna non facendomi pagare nulla poichè per lui era tutto OK, ma non mi specifica se ha sostituito l'olio al motore o qualche altro pezzo. Presumo di no. Intanto il fumo diventa sempre più denso ed intenso e scopro qualche gocciolina di olio all'altezza del carterino di plastica colore nero che copre la zona sotto la pedivella. Ci ritorno per la fumosità. Mi viene risposto che è normale perchè è un 2T e che se nel miscelatore ci metto il Selenia il problema lo risolvo. L'ho comprato, ma non l'ho ancora messo, perchè aspetto di consumare il Castrol che è al suo interno. Stamattina non vi dico la figura che ho fatto con i condomini quando l'ho acceso dopo 1 settimana. Neanche mia moglie ci voleva salire. Mi ha mandato a sgassarlo prima e quando il fumo si è dissolto sono ritornata a prenderla. Abbiamo percorso circa 150 km oggi, per un totale percorso di 3000 km.
Nel pomeriggio, ho pensato di darci un'occhiata ed ho aperto la chiappa destra, non l'avevo mai fatto perchè non ne capisco granchè. Per prima cosa ho rimosso il carterino di platica nera sotto la pedivella per verificare da dove fuorusciva la macchia d'olio colore ocra. Perdite non ne ho riscontrate salvo un'abbondante trasudazione zona attacco ammortizzatore con relativo imbrattaggio della lana di vetro che riveste lo stesso carterino. Verifico, dopo aver smontato il filtro del catalizzatore, se il tubo blu trasparente (credo dell'olio del miscelatore) ha delle perdite, ma fortunatamente nulla. Ci trovo due mollette metalliche che lo tengono bene. Nel frattempo una piccola goccia d'olio cade per terra e scopro che da una specie di bobina, che nella foto indico con la lettera A in basso c'è una filettatura dove credo doveva esserci una vite, che non c'è. (l'ho cerchiata in verde nella foto). Mi sapete dire cos'è e che vite ci devo mettere eventualmente? Prima domanda.
Seconda: il carterino in plastica è utile o non serve a nulla e andrebbe rimosso?
Terzo: La fumosità ha altre cause o ha ragione il mio meccanico?
Quarto: Ho sentito che il filtro sotto sella è consigliabile rimuoverlo, per quale motivo?
Quinto: Anche dietro il filtro del catalizzatore c'è una spugnetta grigia piena di polvere. Occorre tenerla o è meglio toglierla?


Grazie. Scusate la lungaggine ma ho davvero bisogno di consigli

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[parnasus]

Non c'e' bisogno di rimepire il serbatoio olio fino alla fine......basta metterci un litro e poi altro mezzo litro ogni 700km circa

2) il carterino di plastica l'ho tolto perche' e' orrendo
3) dipende dal fumo......  fatti controllare il miscelatore......penso che non sia tarato bene e sta facendo la miscela molto grassa
4)non serve rimuoverlo....almeno che tu nn abbia intenzione di scatalizzare
5)Non rimuovere nulla a sentimento almeno se non consigliato.....quella spugnetta a quanto ho capito non fa nulla....cmq una pulitina nn gli fa male

per la vite nn nn avendo la star qui con me non posso aiutarti

[matteo]

Il problema così come lo descrivi tu,e sicuramente la vaschetta contieni carburatore,essa a al suo interno la pompa olio,quella pompa perde ed immette olio nel motore,per questo problema cera un richiamo della casa.

[Bermy]

Quello che ho contrassegnato con la lettera A può essere il motorino dello starter?
Se si avrei individuato nel catalogo ricambi che lì dove c'è la filettatura ci vanno 3 componenti:

a) Bracket for motor (For Wellwin make) cat.179516 oppure Bracket for motor (For TVS make)
quale dei due? La mia è un 125 2T
b) Sping washer
c) Bolt

A cosa serve questa vite di chiusura? Va regolata o serrata fino al fine corsa?
Inoltre nel motorino c'è dell'olio al suo interno e se sì da dove và raboccato?

[Stefano]

Sì.
Quello con la A è il motorino d'avviamento.
Che io sappia, nel motorino non c'è olio, e quindi non va rabboccato.
Per le altre domande non so risponderti.