Vivo Scooter

[lml]

Molto carino, da interpretare come tuning leggero e non come tarocco, certo che 950 sterline sono veramente tante.
Certo aver una pseudo gs al costo di una star.
Però alla fine sempre di taroccamento è, perchè la star diventa una vespa... combattuto ma per fortuna mi frena il prezzo.
Per le frecce si fa come con le bajai, esterne, magari cromate recuperate da una harley
Ciao Freddy

[SuperStar80]

Molto carino, da interpretare come tuning leggero e non come tarocco, certo che 950 sterline sono veramente tante.
Certo aver una pseudo gs al costo di una star.
Però alla fine sempre di taroccamento è, perchè la star diventa una vespa... combattuto ma per fortuna mi frena il prezzo.
Per le frecce si fa come con le bajai, esterne, magari cromate recuperate da una harley
Ciao Freddy

Io mi farei il kit da 650, visto che al momento non so quale sarà il colore della mia 200 

[PA0L0]

Io mi farei il kit da 650, visto che al momento non so quale sarà il colore della mia 200 

...procurati anche un bauletto retroscudo tipo rally/ts e viene veramente "trendy"...non scherzo!

[Vespuccio]

Salve Staristi, sono nuovo su questo forum.

Il Kit completo della Vivo comprende anche la targa inglese d'epoca che costa 250 Sterline, dunque il kit costa solo 700 Sterline.

Quanto tempo si mette ha cambiare il parafango anteriore, il mio meccanico mi ha detto che è un bel casino da cambiare!

Saluti.

[PA0L0]

Salve Staristi, sono nuovo su questo forum.

Il Kit completo della Vivo comprende anche la targa inglese d'epoca che costa 250 Sterline, dunque il kit costa solo 700 Sterline.

Quanto tempo si mette ha cambiare il parafango anteriore, il mio meccanico mi ha detto che è un bel casino da cambiare!

Saluti.

un meccanico "serio" che conosce il mezzo in un'ora riesce a fare un sacco di cose...magari anche cambiare un parafango (NB:per sfilare la forcella non occorre smontare tutti i cavi e l'impianto elettrico...basta il cavo del freno anteriore la trasmissione del contakm ...!)...ps. quel che disturba nel risultato finale è che la vespa è troppo ALTA sulle ruote....

[Vespuccio]

Infatti mi sembra strano che si può solo sfilare la forcella dall'alto e non smontare la parte inferiore, come da te descritto.

Per il parafango alto è un problema di modello (Start convertito in GS) ho è proprio cosi anche il modello vero?

Per il prezzo mi sono sbagliato, effetivamente costa 950 Sterline i 950 non sono il totale del listino.


scusate!!!

[PA0L0]

Infatti mi sembra strano che si può solo sfilare la forcella dall'alto e non smontare la parte inferiore, come da te descritto.

Per il parafango alto è un problema di modello (Start convertito in GS) ho è proprio cosi anche il modello vero?

Per il prezzo mi sono sbagliato, effetivamente costa 950 Sterline i 950 non sono il totale del listino.


scusate!!!

io intendevo proprio dire che il manubrio va staccato dalla forcella e la stessa deve essere sfilata dal telaio....solo così si toglie poi il parafango. quello che intendevo dire è che per far questo non servono tre ore (in quanto non sideve smontare tutto ma solo quello che ho detto) e che NON è una cosa difficile per un "meccanico"....
la px ha l'assetto più alto della gs ...per cui per la "modifica" ci sarebbero stati bene degli ammortizzatori leggermente più rigidi e di minor escursione e anche più corti per farla "sedere" un po'...ma alla fine costa meno una sprint.... ....no scherzo...comunque si sarebbe intervenuti sulla ciclistica rendendo il mezzo fuorilegge

[Vespuccio]

ok grazie tanto per l'informazione, molto istrutiva...    buon pomeriggio....

qui fà un caldo, voglia di vespa e vento!


Ma si lavora!    :schiaffi:

[Beppe984]

Ma quanto sono 650 sterline?? in eurini??
cmq e' bello come kit! se sa mai che tra qualche anno lo piglio! sarebbe come avere una nuova STAR! e poi cosi vintage mi garba!. ho sempre visto con un certo interesse le vecchie vespe!.

[sorianonet]

circa 750€.....troppo per me