aiuto per elaborazione star 125 2t

[SuperStar80]

a luglio fa 2 anni e cmq visto che la voglio usare per raduni e viaggi + o - lunghi oltre che avere un poco di power in più voglio essere sicuro della componentistica, stesso discorso per i cuscinetti di banco frizione/volano. Tu hai lasciato i rapporti originali?

I rapporti sono originali. X me è l'ultima cosa da fare. Il Polini scelto da me non è un motore coppiosissimo in basso, ma gira molto bene in alto e allunga parecchio.  X un utilizzo normale va bene così, con la rapportatura originale hai una terza che ti porta dai 40 fino a sfiorare i 90. Se poi viaggi molto allora un pelo di lunghezza in più ti consente di viaggiare con il motore più basso di giri, a tutto vantaggio di minori sollecitazioni etc etc.
Se fai tanta città meglio originali.
Poi se fai un lavoro ben fatto, monti un 24 raccordato, una testa MMW o DRT che ti fa guadagnare spinta in tutto l'arco di erogazione allora puoi farlo, oppure se pensi di montare un cilindro coppiossissimo tipo il Pinasco...
Se vai di 150 come dice Paolo o di Polini adegua i getti, metti il filtro del 200 o il Polini e ti divertirai spendendo poco e avendo un mezzo che va bene un po' x tutto.

[dalpez]

Io invece li ho cambiati come prima cosa già con il 150 appena l'ho scatalizzato, io faccio dai 40 ai 60 km al giorno di cui almeno 20 di superstrada a 2 corsie dove le auto passano dai 90 ai 120 mediamente, io così tengo i 90 tranquillamente, non mi piace sentire urlare il motore, ho messo il pignone DRT da 22 e dovrei aver preso 4 - 5 Km/h in piu a pari regime.

Ciao

[metallus]

avevo già pensato al 150 perchè mio papà ha una star 150 2t che va benissimo però cambiare per cambiare penso sia meglio un 177 anche per le salite che spesso devo fare.

[SuperStar80]

avevo già pensato al 150 perchè mio papà ha una star 150 2t che va benissimo però cambiare per cambiare penso sia meglio un 177 anche per le salite che spesso devo fare.

Se hai bisogno di un motore da tiro in salita monta qualcosa di più tranquillo tipo DR o Pinasco. Meno allungo ma con la quarta fai tutto (arriva a 90 - 95 e riesci a tenere una velocità di crociera di 75 - 80 max)... eventualmente, specie se Pinasco, fai abbassare la testata come da istruzioni allegate, monta il 22 ed avrai un bel motore da viaggio.
Pinasco ovviamente in alluminio....

[metallus]

che albero devo prendere? meglio originale oppure anticipato?

[dalpez]

Originale, l'ammisione è regolata dal pacco lamellare (Il pacco modificalo come dice MEGA e vedrai che risultato!!!)

[metallus]

quindi devo chiedere l'albero del px 125 giusto?
Non trovo più il post della modifica del mega.

[dalpez]

o 150 ma tipo originale.

Cerca "modifica pacco lamellare"

[metallus]

non trovo proprio la discussione sulla modifica del pacco lamellare

[paolo l]

non trovo proprio la discussione sulla modifica del pacco lamellare

sarà un copia incolla ed del mio motore

http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=5229.msg80106#msg80106