Lavoretti starosi

[giaguaro]

ho fatto, con un grasso Svitol spray che mi ha sempre dato buoni risultati. Pero' il coperchietto è rimasto con un mm di apertura, avanti. Ho provato a allentare e riserrare ma niente. Come mai? Rischio?

[matteo]

ho fatto, con un grasso Svitol spray che mi ha sempre dato buoni risultati. Pero' il coperchietto è rimasto con un mm di apertura, avanti. Ho provato a allentare e riserrare ma niente. Come mai? Rischio?

No non preoccuparti il coperchio cromato il più delle volte non combacia perfettamente.

[giaguaro]

"cromato" è una parola grossa..
Io vengo dal mondo Jeep e auto USA, il sig. Chrome si rivolterebbe nella tomba..

[matteo]

"cromato" è una parola grossa..
Io vengo dal mondo Jeep e auto USA, il sig. Chrome si rivolterebbe nella tomba..

[SuperStar80]

il mio era leggermente sollevato e dopo il lavoro è rimasto uguale.
Comunque buono a sapersi che sia tutto uguale  fra le due motorizzazioni!

[giaguaro]

ora faccio anche il test su strada.. ci credete? A 45 anni sono emozionato a metterci le mani in cima..
L'altra passione sono le jeep, ma una cosa è aprire un differenziale di un fuoristrada, altro sistemare una vespa che sollevo in braccio..

[Marben]

"cromato" è una parola grossa..
Io vengo dal mondo Jeep e auto USA, il sig. Chrome si rivolterebbe nella tomba..

Anche perchè è semplicemente zincato 

[giaguaro]

test fatto: una differenza enorme, per una semplice spruzzata di grasso "quello che avevo li' " ..
Grazie!
PS c'era un'unghiata di una specie di sugna di origine animale che definire "grasso" mi sembra eccessivo..

[medmaker]

Complice la bella giornata e il fatto di aver finito di lavorare a un'ora decente, oggi lavori.
Mi sono armato dei miei soliti aiuti siliconici, pasta abrasiva e Metalglan e la caduta di sabato è un ricordo: solo lievi segn sul salvascocche e niente di niente sul paraurti.
E ho rinnovato il velo di silicone su tutto il cromo.
Poi, visto che ero in vena, ho aperto il preselettore... premessa: è da qualche giorno che il cambio fa i capricci, specie in due... recalcitrante, seconda e terza fanno i c@###cci loro.
Una volta tolta la vitina ho trovato uno scempio: uno sputo di grasso vicino alla guaina, la puleggia del selettore praticamente arrugginita, uno dei due cavi lungo all'inverosimile e libero di vagare...
A parte l'incazzatura x' vuol dire che escono di fabbrica col minimo sindacale di lubrificante e che al tagliando dei 1000 non ci hanno neppure guardato, ho accorciato il cavo esuberante, dato una passata col disossidante e straccio x togliere più ossido possibile, poi una generosa spruzzata col mio fedele lubrificante siliconico per arrivare ovunque, ed infine ho affogato tutto nel grasso marino.
Risultato? Cambio dolce e non più recalcitrante.

1) Grasso siliconico spray su CROMATURE e GOMME lo ripassi più volte durante l'anno?
2) Alla fine della siliconata le gomme e le cromature rimangono un po'...come dire quasi unte. Va bene così? Ci aggiungi altro materiale sopra?
3) Il silicone che finisce sulla scocca lo lasci o lo porti via con qualche materiale?
 

[SuperStar80]

Allora, generalmente dopo abbondanti piogge ripasso tutto... Il paraurtino necessita di maggiori cure x' tende molto facilmente a ossidare (è LML originale  ), quindi appena avrò tempo, tipo domattina, lo ripasso col Sidol e lo silicono a stecca.
Le gommine che ripasso con maggior frequenza sono quelle all'interno della scocca destra: tutto l'ambaradan della pipetta candela, il gondone che va sulla freccia (il mio è polverizzato ormai), i vari gommini del motorino d'avviamento... poi la cinghia fissa batteria. In pratica ogni volta che smonto la scocca è una ditata e massaggiata di grasso siliconico.
Quello che finisce sulla scocca protegge, non fa danno... xò tende a catturare ogni molecola di pulviscolo atmosferico, quindi passaci un panno pulito e morbido.
Un altro posto da proteggere è il mozzo anteriore (in origine coperto di cera): basta avere l'accortezza di proteggere il disco del freno e la pinza si fa senza problemi.