equivalenza candele.

[125GE2T]

Non è normale ,dicevi candela nera , ma come va quando giri? senti il motore liscio , brontola o ha vuoti?

Allora ti spiego meglio(ti ho preso per il mio meccanico virtuale )......

ritirata martedì scorso e giorno dopo vado per mettere in moto con l'aria tirata e l'accensione elettrica, mi fà un tac e basta. Riprovo e niente. Ad un certo punto vedo che scende giu benzina non ricordo bene da dove. Dopo svariati tentativi parte e fà una fumata bianca per i primi metri e l'andatura poi sembra regolare. Esco dal lavoro provo ad accenderla ma devo tentare + volte. Questa volta non esce benzina ma fuma per i primi metri di marcia e poi regolare. Giorno successivo stessa cosa del precedente a parte perdita di benzina che mi si presenta in marcia spegnendo la mia lml. Mi fermo e mi accorgo che perde benzina a gocce dalla parte destra della chiappa ma non riesco a capire da dove esattamente. A questo punto decido di portargliela in concessionaria spiegandogli ciò che mi era accaduto. Me la tiene un giorno e mi dice che ha risolto cambiando una parte dello spillo o cmq una parte del galleggiante che sta dentro il carburatore. Inoltre mi dice di tirarla un pò perchè la marmitta è satura di benzina e và bruciata. Esco dalla concessionaria, parto, già mi fuma e sputacchia benza dalla marmitta. Dovevo sempre accellerare altrimenti soffocava e si spegneva. Continuo ad andarci un pò e finalmente poi riprende con il suo ritmo di marcia normale. Adesso l'unica cosa che mi fà è l'accensione da fredda al mattino. Stamattina ho regolato un pò la vite aria del minimo e un pò mi è migliorata e gli ho cambiato la candela con quella prescritta sul manuale. Ho sbagliato qualcosa?

[Andor]

Allora ti spiego meglio(ti ho preso per il mio meccanico virtuale )......

ritirata martedì scorso e giorno dopo vado per mettere in moto con l'aria tirata e l'accensione elettrica, mi fà un tac e basta. Riprovo e niente. Ad un certo punto vedo che scende giu benzina non ricordo bene da dove. Dopo svariati tentativi parte e fà una fumata bianca per i primi metri e l'andatura poi sembra regolare. Esco dal lavoro provo ad accenderla ma devo tentare + volte. Questa volta non esce benzina ma fuma per i primi metri di marcia e poi regolare. Giorno successivo stessa cosa del precedente a parte perdita di benzina che mi si presenta in marcia spegnendo la mia lml. Mi fermo e mi accorgo che perde benzina a gocce dalla parte destra della chiappa ma non riesco a capire da dove esattamente. A questo punto decido di portargliela in concessionaria spiegandogli ciò che mi era accaduto. Me la tiene un giorno e mi dice che ha risolto cambiando una parte dello spillo o cmq una parte del galleggiante che sta dentro il carburatore. Inoltre mi dice di tirarla un pò perchè la marmitta è satura di benzina e và bruciata. Esco dalla concessionaria, parto, già mi fuma e sputacchia benza dalla marmitta. Dovevo sempre accellerare altrimenti soffocava e si spegneva. Continuo ad andarci un pò e finalmente poi riprende con il suo ritmo di marcia normale. Adesso l'unica cosa che mi fà è l'accensione da fredda al mattino. Stamattina ho regolato un pò la vite aria del minimo e un pò mi è migliorata e gli ho cambiato la candela con quella prescritta sul manuale. Ho sbagliato qualcosa?

No non hai sbagliato ,però alla mattina dopo una nottata se tiri  l'aria si deve accendere dopo neanche 5 secondi col pulsante e azionando due tre volte la pedivella.....fai questa prova ,fatti un giro scaldandola per bene ,quando arrivi a casa e la spegni ricordati di chiudere la benzina,alla mattina apri la benzina tira subito l'aria e vai di pulsante o pedivella ,se si accende con facilità vuol dire prima non chiudevi  la benzina e lo spillo non chiude come dovrebbe o il galleggiante si blocca (in tutti e due i casi la benzina continua ad entrare nel motore ingolfandolo ,resta il fatto che chiudendo o no la benzina se lo spillo ed ol galleggiante lavora correttamente la moto si dovrebbe avviare facilmente con l'aria tirata e non al contrario ,il problema sta nel carburatore , controllare spillo e galleggiante se sei in garanzia fatti valere .

[125GE2T]

D'accordo domattina proverò a fare come mi consigli te e ti saprò dire. Stasera uscendo dal lavoro si è accesa alla prima ma non so se è solo un caso. Domani verifico meglio. Intanto come già detto oggi ho ingrassato un po con la vite del minimo e cambiato candela con una ngk bp8hs. Eppure qualcosa mi avrà cambiato perché benzina non me la perde piu.

[125GE2T]

No non hai sbagliato ,però alla mattina dopo una nottata se tiri  l'aria si deve accendere dopo neanche 5 secondi col pulsante e azionando due tre volte la pedivella.....fai questa prova ,fatti un giro scaldandola per bene ,quando arrivi a casa e la spegni ricordati di chiudere la benzina,alla mattina apri la benzina tira subito l'aria e vai di pulsante o pedivella ,se si accende con facilità vuol dire prima non chiudevi  la benziana e lo spillo non chiude come dovrebbe o il galleggiante si blocca (in tutti e due i casi la benzina continua ad entrare nel motore in.

Ingolfandolo ,resta il fatto che chiudendo o no la benzina se lo spillo ed ol galleggiante lavora correttamente la moto si dovrebbe avviare facilmente con l'aria tirata e non al contrario ,il problema sta nel carburatore , controllare spillo e galleggiante se sei in garanzia fatti valere .

Spettacolo!!!! Stamattina giro in posizione on la leva benzina, tiro l'aria, premo il tasto accensione e sorpresa......la star parte al primo colpo senza esitazione. Anke prima uscito dal lavoro senza aria si e messa in moto a primo. Da quando l'ho ritirata non lo ha mai fatto. Secondo me con la regolazione della vite minimo aria e cambio candela si è sistemata e adesso sono molto soddisfatto.
Grazie ragazzi e soprattutto andor

[Andor]

Bene , meglio così,comunque se lasciando la benzina aperta ti ricomincia a fare come prima  sai cosa fare.

[125GE2T]

Bene , meglio così,comunque se lasciando la benzina aperta ti ricomincia a fare come prima  sai cosa fare.

Si grazie!! Solo una volta mi è capitato di lascia il rubinetto aperto ma è anke vero che lo spillo era già danneggiato. Adesso sempre chiuso