SENZA NULLA TOGLIERE ALLA LML...PERO' RAGAZZI...

[diegodi]

Esatto!

Basta poco per dare veramente un prodotto SUPER! Devono raffinare la base e sbancano il mercato. Ma devono raffinare e fornire più sicurezza (gomme etc.).

[grignulin]

Intanto oggi, su Rai2, durante la trasmissione easy rider, hanno presentato brevemente il PX nuovo.
A parte semplici considerazioni, due annotazioni sono state fatte:  1) . . . . . . al compleanno dei  30 anni dalla sua nascita, il px viene ripresentato, anche perchè la consorella indiana ha una buona presenza di mercato e con prezzo appetibile,ecc, ecc,
2) . . . . . . hanno parlato di 125 e 150 2T e buttato lì  di un futuribile 4T   

[diegodi]

meglio il presente ma è da migliorare!

[SuperStar80]

scusa, ma il px non è uscito di listino (il 150) a 3300 euro? oggi costa 200 euro in più (forse "giustificabili" dal nuovo cilindro e dalla sella..dalla catalizzazione euro3 . forse dall'aver rimesso in linea gli stampi....). Comunque, anche negli anni '80 poco non costava...costava quanto una cagiva sst per fare un esempio...

No, io nell'autunno 2006 mi stavo informando x sostituire l'arcobaleno e i prezzi erano 2200 x il 25 e 2300 x il 50.
Prezzi esclusa messa in strada e da un concessionario di paese che vendeva solo api e PX, neppure le automatiche... Poi ho avuto una bella occcasione sull'usato (150 del 2000 con Polini raccordato, 24, rapporti allungati, doppio Bitubo) a 1000 euro x' con parafango e scocca sinistra da ritoccare (rimesso a posto voleva quasi il doppio, ma l'ho sistemato a zero euro da un amico)... Comunque avrei fatto meglio a prendere il nuovo visto che dopo due anni alla revisione è emersa una contraffazione del numero di telaio e ho dovuto venderlo x 500 euro a uno che l'ha portato in Repubblica Ceca e l'ha reimmatricolato... Non so cosa abbia fatto, ma gira fra Genova e Praga tranquillamente...

[Lore4T]

considera però che le lml usate valgono pochino (se ne trovano molte, ma adesso costa meno il nuovo!) cioè hanno una svalutazione elevata. Oggi come ogi la devi vendere a 1200 perchè abbia senso che qualcuno la compri...e chi l'ha pagata 2700?

La lml conviene probabilmente se la si "finisce" secondo me. Un px invece si può rivendere in qualsiasi momento realizzando discretamente (sempre relativamente, ovviamente). I px del 2001 oggi si vendono tranquillamente a 1500 euro. ( allora costavano 3000).

Da quando si compra un mezzo pensando alla valutazione futura per rivenderlo? 
Tutti i mezzi che abbiamo avuto in famiglia, auto, camion e moto quando si compravano si finivano, fino a che il telaio  o/e il motore chiedono pietà. Poi sono opinioni personali, sia chiaro...
Ciao, Lore

[calo]

Intanto oggi, su Rai2, durante la trasmissione easy rider, hanno presentato brevemente il PX nuovo.
A parte semplici considerazioni, due annotazioni sono state fatte:  1) . . . . . . al compleanno dei  30 anni dalla sua nascita, il px viene ripresentato, anche perchè la consorella indiana ha una buona presenza di mercato e con prezzo appetibile,ecc, ecc,
2) . . . . . . hanno parlato di 125 e 150 2T e buttato lì  di un futuribile 4T   

hanno detto anche che il prezzo del PX è molto alto, e cosa più importante si sono dimenticati di dire che il clone indiano ha già il 4T

[Marcello500]

Ragazzi personalmente credo che parlando del 2T vinca la Piaggio solo per tradizione e rifinitura; ma ricordiamo che la Star ha un 4T che fino ad ora non ha eguali...quindi credo che fino a quando la Piaggio non presenterà un 4T sotto il Px....non si potranno fare confronti.

Proprio in virtàù di questo ho comprato un RS 151, e proprio per questo quando incontro un "purista" Piaggio che mi dice "ma è indiana!!" io rispondo con due colpi di gas e semplicemente un "ma e 4T!!"....

[calo]

hanno detto anche che il prezzo del PX è molto alto, e cosa più importante si sono dimenticati di dire che il clone indiano ha già il 4T

ahh dimenticavo: hanno detto anche che rispetto al vecchio PX non è cambiato proprio nulla.......mi pare che qui nel forum qualcuno parlava addirittura di nuovo gruppo termico......ma dove??

[Lore4T]

ahh dimenticavo: hanno detto anche che rispetto al vecchio PX non è cambiato proprio nulla.......mi pare che qui nel forum qualcuno parlava addirittura di nuovo gruppo termico......ma dove??

Un nuovo GT c'è eccome. Non puoi certo sentirlo alla guida (non è come un 177, la potenza è quella) e non credo che dei giornalisti rai siano in grado di valutare cambiamenti tecnici fra una PX MY o la PX E3.
Parlo di ciò perchè ho avuto modo di parlare con gente che su quel progetto c'ha lavorato, e di cui non metto assolutamente in dubbio le capacità tecniche.
Comunque, è certo che dal vecchio PX non è cambiato nulla... la guidabilità è quella, la carrozzeria, il motore (attenzione: intendo quindi no lamellari e 4T, anche se penso i tester si possono fermare al massimo al fatto se è 2T o 4T) e tutto quanto contraddistingue il progetto Vespa Nuova Linea, iniziato nel 1977 e oramai senza una fine, chi nelle mani di uno o dell'altro. 
Ciao, Lore

[calo]

Un nuovo GT c'è eccome. Non puoi certo sentirlo alla guida (non è come un 177, la potenza è quella) e non credo che dei giornalisti rai siano in grado di valutare cambiamenti tecnici fra una PX MY o la PX E3.
Parlo di ciò perchè ho avuto modo di parlare con gente che su quel progetto c'ha lavorato, e di cui non metto assolutamente in dubbio le capacità tecniche.

Quello di oggi alla RAI, più che un test, mi è sembrata una pubblicità, quindi le parole saranno state ben valutate (pagate). Se dici che il GT è nuovo, ovviamente ci credo.....si vede che il marketing Piaggio gli avrà detto di dire così perchè fa più figo.