Commercializzazione Star 200i

[ciccio79]

Vincenzo sembra averci mollato...

In settimana vediamo se passo dal concessionario e mi informo...sempre se ne so più io che loro!!! 

[paolo l]

Vincenzo sembra averci mollato...

me ne sono accorto 

[PA0L0]

staranno testando tutte le scatalizzazioni possibili (combinazioni di getti compresi) per vedere se sbiella

[ciccio79]

Ragazzi seriamente parlando sta situazione è abbastanza strana...voglio dire di 200cc iniezione elettrinica ce ne sono un'infinità, non credo sia un problema ne l'omologazione ne l'affidabilità, sempre se utilizzeranno materiali di qualità come sembra che sia (magneti marelli e ducati...).

Perchè aspettare tutto questo tempo? 

La Vespa Px è uscita ed è già in vendita (anke se ancora non ne ho vista nessuna in giro...).

[paolo l]

staranno testando tutte le scatalizzazioni possibili (combinazioni di getti compresi) per vedere se sbiella

il 4 tempi 151 gira con 6450 giri massimi 950 in piu del 2T e visto che nessuno ha sbilellato
presuppongo che sia di qualità maggiore  

e poi stanno utilizzando il 4T per il trofeo LML, miglior banco di prova non esiste 

[Marben]

e poi stanno utilizzando il 4T per il trofeo LML, miglior banco di prova non esiste 

Non è mica un test di durata. I collaudi più attendibili devono simulare il normale ciclo di vita di un motore, quindi si protraggono per migliaia di chilometri.
Un motore da corsa è giustamente messo a punto per una "sparata", deve dare prestazioni elevate ma non deve mantenerle inalterate nel tempo (ovvero per decine di migliaia di chilometri). Gli si chiedono al più poche decine di ore di funzionamento. Certi motori spinti, per fare un esempio, hanno componenti pensati per sostenere una trentina di ore di funzionamento: il pistone è fra questi, per esempio. Completato il ciclo preventivato, quei pezzi vengono semplicemente sostituiti. E' la prassi, in questi ambiti.

[paolo l]

Non è mica un test di durata. I collaudi più attendibili devono simulare il normale ciclo di vita di un motore, quindi si protraggono per migliaia di chilometri.
Un motore da corsa è giustamente messo a punto per una "sparata", deve dare prestazioni elevate ma non deve mantenerle inalterate nel tempo (ovvero per decine di migliaia di chilometri). Gli si chiedono al più poche decine di ore di funzionamento. Certi motori spinti, per fare un esempio, hanno componenti pensati per sostenere una trentina di ore di funzionamento: il pistone è fra questi, per esempio. Completato il ciclo preventivato, quei pezzi vengono semplicemente sostituiti. E' la prassi, in questi ambiti.

lo so  ma parlavo dell'affidabilità dell'albero in particolare,  il gt in 1 gara lo butti

[paolo l]

Ragazzi seriamente parlando sta situazione è abbastanza strana...voglio dire di 200cc iniezione elettrinica ce ne sono un'infinità, non credo sia un problema ne l'omologazione ne l'affidabilità, sempre se utilizzeranno materiali di qualità come sembra che sia (magneti marelli e ducati...).

Perchè aspettare tutto questo tempo?  

La Vespa Px è uscita ed è già in vendita (anke se ancora non ne ho vista nessuna in giro...).

per il px parliamo di un modello uguale identico alla vecchia serie , a parte nasello e sella

la 200J 4T mi pare nuovo come concezzione

un mio amico del vespaclub la sta aspettando per prendersela

[VespistaSannita]

Magari faranno un offerta di lancio! Il prezzo però dovrà essere molto inferiore al PX, in maniera direttamente proporzionale all'inferiorità qualitativa! Un pò contorto come discorso ma penso di essermi spiegato bene! 

ma la vespa px come motorizzazioni  ha solo 125 e 150 quindi nn credo che lml abbia jntenzione di fare le stesse super promozioni che ha fatto per il 125 e per il 150 (hanno scontato di 1/3 il prezzo di listino) anche per il fatto che rischierebbe di far fuori il 150... a quasi parità di prezzo chi se lo compra piu il 150

[calo]

Si era già detto che sarebbe stato nelle concessionarie a giugno.....non ci vedo nulla di strano.