migliorie introdotte nel 4T

[paolo l]

   qui una piccola lista delle modifiche migliorie inserite nel modello 4T:
   analizzate e verificate oggi

  1 inserimento della famosa rondella ondulata antivibrazione nel tubo comando gas
  2 montaggio dell'avvisatore acustico sul telaio e non sul nasello, i supporti sul nasello si rompono facilmente
  3  ora il paraolio della ruota posteriore e sotto al cuscinetto e quindi chiude sull'albero e non piu sul mozzo
     di conseguenza il mozzo   puo essere tolto anche in posizione verticale senza fuoriuscite di olio ,  ora sull'esterno del cuscinetto che fa presa sull tamburo
     e presente un parapolvere di feltro per evitare che della polvere vada nel cuscinetto
  4  gli antiestetici rivetti ribattuti delle strische poggiapiedi/para pedane, nella parte anteriore sono stati montati con rivettatrice esteticamente piu belli da vedere
      ( tale modifica a detta di Marben dovrebbe essere gia introdotta su tutti i modelli  star, ma sul mio 2T 2009 NO )
  5  montaggio della bobina di alta tensione in una posizione piu elevata , questo fa si che la stessa  sia  riparata da eventuali spruzzi d'acqua.
     i problemi con la bobina in basso si hanno solamente se il gommino nel punto di uscita del cablaggio dell'alta tensione non tiene    
  6  strumento bianco ( cosa vecchia )
  7  sostituzione rele avviamento con teleruttore
  8  montaggio dell lamierato posteriore (guscio) senza viti sulla pedana  ( cambiamento eseguito tra 1 e 2 serie 4T )
  9  lo scarico dei motori 151 ( per certo)  e stato sostituito con uno a doppio catalizzatore senza il tubo collegamento sas.
      in precedenza il tubo sas del 4T partiva dalla marmitta ora parte da un collegamento posto direttamente sulla testata,
      tale modifica dovrebbe essere stata introdotta con le star 4T di seconda serie, ma non ne ho la certezza.
 10 montaggio di gommini  di battuta sportello del bauletto piu alti, ora lo stesso non vibra piu


  qualsiasi novità e miglioria introdotta nel 4T da me scoperta verrà inserita

  tali migliorie hanno reso la star 4T super affidabile , grazie alla collaborazione di vincenzo e grazie alla LML  





  
 

[Marben]

  3  ora il paraolio della ruota posteriore e sotto al cuscinetto e quindi chiude sull'albero e non piu sul mozzo
     di conseguenza il mozzo   puo essere tolto anche in posizione verticale senza fuoriuscite di olio ,  ora sull'esterno del cuscinetto che fa presa sull tamburo
     e presente un parapolvere di feltro per evitare che della polvere vada nel cuscinetto

Modifica resa necessaria dal fatto che nel 4T c'è molto più olio che ne 2T, quindi è l'unico modo per evitare fuoriscite smontando il tamburo. La stessa soluzione è stata impiegata da Piaggio a partire dalla T5, ma sul 2T io preferisco il vecchio paraolio esterno, facilmente sostituibile.

  4  gli antiestetici rivetti ribattuti delle strische poggiapiedi/para pedane, nella parte anteriore sono stati montati con rivettatrice esteticamente piu belli da vedere

Questa soluzione era già presente sulla 2T. Sulle LML, così come sui PX preArcobaleno dal 1982 al 1983, i terminali senza foro passante sono impiegati solo lato scudo. Nella parte posteriore resta il chiodo passante. Sui PX dall'Arcobaleno in poi, invece, il terminale senza chiodo passante è usato su entrambe le estremità di ogni listello.

 

[paolo l]

Questa soluzione era già presente sulla 2T. Sulle LML, così come sui PX preArcobaleno dal 1982 al 1983, i terminali senza foro passante sono impiegati solo lato scudo. Nella parte posteriore resta il chiodo passante. Sui PX dall'Arcobaleno in poi, invece, il terminale senza chiodo passante è usato su entrambe le estremità di ogni listello.

 

ok errata corrige, hai ragione   

non tenete conto del punto 4 , in tutti i modelli tale modifica e gia presente 

[vaisecco]

Musica per le mie orecchie... la Star 150 4T che ho ordinato avevo già intenzione di prenderla l'anno scorso: rimandando di un anno dovrei essere riuscito a prendere un mezzo migliorato!