consiglio per acquisto

[silvietta]

Ciao, sabato andremo a provare la Star 150 4T - dico "andremo" perchè in realtà io non sono buona a guidare alcun mezzo a 2ruote, lascio fare a mio marito e faccio la zavorra posteriore. Stiamo pensando di comprare una Star, dopo aver visto i prezzi impossibili del nuovo PX di Vespa...la nostra scelta cadrebbe sul 125 2T, per evitare di dover fare la patente della moto. In prova il concessionario però non ne ha a disposizione quindi proveremo il 150, giusto per vedere le differenze di guida e comodità rispetto alla Vespa HP 50 che abbiamo al momento, sulla quale in 2 non possiamo viaggiare. Siamo anche ingolositi dal prezzo promozionale che c'è sul sito LML pari a 1900euro, anche se il concessionario mi ha ventilato che dovrebbe essere solo sui modelli pronta consegna e questo mi lascia perplessa, soprattutto per i colori e per il fatto che magari sono mezzi a magazzino da molto tempo...in ogni caso andiamo a vedere e poi decidiamo. Vorrei solo chiedere, visto che qui c'è gente che in materia di Star ha una cultura, quali sono le caratteristiche alle quali dobbiamo prestare piu' attenzione, magari soggette a difettosità, quando ritiriamo la motoretta oppure verificare se si tratta di lotti che potrebbero avere problemi?
Grazie

[Aigor]

Ciao Silvietta,
i difetti della Star sono più o meno gli stessi della PX, essendo praticamente lo stesso mezzo costruito all'estero... Ti ricordo che la causa principale di malfunzionamenti da nuova è dovuta spesso all'imperizia di alcuni concessionari che non preparano adeguatamente il mezzo prima della consegna al cliente. Quando ritirerete la vostra Star controllate TASSATIVAMENTE:

--- Funzionamento di tutte le luci, frecce, spie, clacson
--- Portatevi una bottiglia di olio 2T e al primo pieno di benzina aggiungetene 1-2 tappi nel serbatoio benzina prima di riempirlo ( questo per scongiurare grippaggi dovuti ad aria presente nel miscelatore), effettuate questa operazione anche per il successivo pieno, poi solo benzina
--- Mettete il restante olio della bottiglia nel serbatoio olio posto a fianco di quello benzina
--- Per i primi 1000 km guidate con cautela per un buon rodaggio, non date ascolto a chi vi dice che non è importante. Il motore Star (Vespa) è un motore di vecchia concezione, quindi, se si effettua un buon rodaggio, durerà preaticamente in eterno. Se non lo si effettua, si compromette seriamente la sua durata
--- Dopo i primi 1000 km, sostituite o fate sostituire l'olio del cambio e mettete o fate mettere preferibilmente olio per trasmissioni "Castrol MTX 80". L'olio suggerito nel libretto istruzioni si riferisce a dei vecchi modelli. I materiali impiegati oggi non vanno molto d'accordo con quanto scritto lì.
--- Essendo il veicolo garantito 2 anni, non esitate a rivolgervi al concessionario ogni qualvolta e se dovessero verificarsi anomalìe. Avete pagato ed è giusto che il veicolo vada bene.
--- Per ogni dubbio, suggerimento, richiesta, consiglio o altro, il Forum è qui  a vostra disposizione. Continuate a seguirci e a presto

P.S. Verificate la corretta registrazione della frizione (la leva non deve "staccare" troppo in alto o troppo in basso, diciamo un po' più in alto della metà)
Controllate che il veicolo freni bene.. se avvertite una frenata "lunga" all'anteriore, può essere cera protettiva sparsa sul disco, potete pulirlo a casa con diluente nitro e uno straccio.. il difetto scomparirà..
Verificate il serraggio dei bulloni ruote , cavalletto, pedale freno posteriore ecc..  Ripeto, per qualunque cosa noi siamo qui e non indugiate sul rompere le scatole al concessionario in caso di problemi.
 A presto e fateci sapere..

[Simone_g_r]

Non posso che quotare al 100% quanto detto da Aigor, la mia star oggi a 1300km e siccome la preconsegna è stata fatta in modo magistrale non ho mai avuto nessun problema.

Ciao
simone

[miscela3%]

Ciao Silvietta,
i difetti della Star sono più o meno gli stessi della PX, essendo praticamente lo stesso mezzo costruito all'estero... Ti ricordo che la causa principale di malfunzionamenti da nuova è dovuta spesso all'imperizia di alcuni concessionari che non preparano adeguatamente il mezzo prima della consegna al cliente. Quando ritirerete la vostra Star controllate TASSATIVAMENTE:

--- Funzionamento di tutte le luci, frecce, spie, clacson
--- Portatevi una bottiglia di olio 2T e al primo pieno di benzina aggiungetene 1-2 tappi nel serbatoio benzina prima di riempirlo ( questo per scongiurare grippaggi dovuti ad aria presente nel miscelatore), effettuate questa operazione anche per il successivo pieno, poi solo benzina
--- Mettete il restante olio della bottiglia nel serbatoio olio posto a fianco di quello benzina
--- Per i primi 1000 km guidate con cautela per un buon rodaggio, non date ascolto a chi vi dice che non è importante. Il motore Star (Vespa) è un motore di vecchia concezione, quindi, se si effettua un buon rodaggio, durerà preaticamente in eterno. Se non lo si effettua, si compromette seriamente la sua durata
--- Dopo i primi 1000 km, sostituite o fate sostituire l'olio del cambio e mettete o fate mettere preferibilmente olio per trasmissioni "Castrol MTX 80". L'olio suggerito nel libretto istruzioni si riferisce a dei vecchi modelli. I materiali impiegati oggi non vanno molto d'accordo con quanto scritto lì.
--- Essendo il veicolo garantito 2 anni, non esitate a rivolgervi al concessionario ogni qualvolta e se dovessero verificarsi anomalìe. Avete pagato ed è giusto che il veicolo vada bene.
--- Per ogni dubbio, suggerimento, richiesta, consiglio o altro, il Forum è qui  a vostra disposizione. Continuate a seguirci e a presto

P.S. Verificate la corretta registrazione della frizione (la leva non deve "staccare" troppo in alto o troppo in basso, diciamo un po' più in alto della metà)
Controllate che il veicolo freni bene.. se avvertite una frenata "lunga" all'anteriore, può essere cera protettiva sparsa sul disco, potete pulirlo a casa con diluente nitro e uno straccio.. il difetto scomparirà..
Verificate il serraggio dei bulloni ruote , cavalletto, pedale freno posteriore ecc..  Ripeto, per qualunque cosa noi siamo qui e non indugiate sul rompere le scatole al concessionario in caso di problemi.
 A presto e fateci sapere..

aggiungo;
provare l'accensione con la pedalina, che torni indietro da sola!
a me avano montato il bullone al contrario e s'inceppava nel copri volano,
girato subito e poi ok!

[Aigor]

aggiungo;
provare l'accensione con la pedalina, che torni indietro da sola!
a me avano montato il bullone al contrario e s'inceppava nel copri volano,
girato subito e poi ok!

Quoto!!!

[silvietta]

Grazie per il manuale, da seguire alla lettera. Lo sapevo che eravate un pozzo di scienza a proposito, la passione vale piu' di mille lauree. Grazie ancora.

[Aigor]

Grazie per il manuale, da seguire alla lettera. Lo sapevo che eravate un pozzo di scienza a proposito, la passione vale piu' di mille lauree. Grazie ancora.

Ripeto, noi siamo sempre qui... Metti una foto dell'insetto quando arriverà così la vediamo... Ciao

[paolo l]

Ciao, sabato andremo a provare la Star 150 4T - dico "andremo" perchè in realtà io non sono buona a guidare alcun mezzo a 2ruote, lascio fare a mio marito e faccio la zavorra posteriore. Stiamo pensando di comprare una Star, dopo aver visto i prezzi impossibili del nuovo PX di Vespa...la nostra scelta cadrebbe sul 125 2T, per evitare di dover fare la patente della moto. In prova il concessionario però non ne ha a disposizione quindi proveremo il 150, giusto per vedere le differenze di guida e comodità rispetto alla Vespa HP 50 che abbiamo al momento, sulla quale in 2 non possiamo viaggiare. Siamo anche ingolositi dal prezzo promozionale che c'è sul sito LML pari a 1900euro, anche se il concessionario mi ha ventilato che dovrebbe essere solo sui modelli pronta consegna e questo mi lascia perplessa, soprattutto per i colori e per il fatto che magari sono mezzi a magazzino da molto tempo...in ogni caso andiamo a vedere e poi decidiamo. Vorrei solo chiedere, visto che qui c'è gente che in materia di Star ha una cultura, quali sono le caratteristiche alle quali dobbiamo prestare piu' attenzione, magari soggette a difettosità, quando ritiriamo la motoretta oppure verificare se si tratta di lotti che potrebbero avere problemi?
Grazie

no non farti abbindolare, la promozione e valida anche su quello che ordini,
non essere titubante ma vai decisa e sicura del fatto, se il concessionario fa diero front ok altrimenti
puoi dire chiaro e tondo che ti rivolgi altrove  

che abbia lo strumento bianco  



siamo una forza  

[Lore4T]

no non farti abbindolare, la promozione e valida anche su quello che ordini,
non essere titubante ma vai decisa e sicura del fatto, se il concessionario fa diero front ok altrimenti
puoi dire chiaro e tondo che ti rivolgi altrove  

Concordo. Vedrai che quando incontra la prospettiva di perdere un cliente ci ripensa 

che abbia lo strumento bianco  

Esatto. Non questa strumentazione:
You are not allowed to view images.Effettua l'accesso o una nuova registrazione.
Che fa parte delle Star 2009, di cui quelle del periodo Maggio-Agosto 2009 sono soggette a un possibile grippaggio causa lotto di alberi difettosi.

Ma questa:
You are not allowed to view images.Effettua l'accesso o una nuova registrazione.
Che sono quelle post arrivo Star 4T, molto più rifinite 

Purtroppo questo è l'unico metodo di riconoscere i mezzi 2T a rischio da quelli non, dato che non abbiamo una serie di n° di telaio che indichi quelli a rischio.

siamo una forza  

Yessss

Ciao, Lore

[kiappo]

anche io sono prossimo a prendere una 2t gia in negozio. Quindi devo controllare il quadro che sia bianco?