24 gennaio 2011 : esame teorico

[lo_zarro]

Intanto il motore a 4 tempi che non è neanche parente (in fatto di prestazioni) del due (e si parla di moto originali) poi il telaio che è stato rinforzato con un telaietto interno in tubi di acciaio che conferisce alla moto una rigidità incredibile (e se non si prova non si può sapere) grande tenuta di strada e grande frenata usando il freno anteriore (praticamente il posteriore non l'ho quasi mai adoperato), in ultimo ma non ultima cosa, il due tempi è destinato all'estinzione, il fascino del vecchi PX resta ma la tecnica va inesorabilmente avanti.
Voglio precisare che se trovassi un P200E al prezzo reale che dovrebbe avere (300/400 €uri) lo comprerei subito ma, solo per nostalgia.
CIAUUUUUUUUUUU...........

quoto!! il 4T ha un telaio migliore, piu evoluto e un'erogazione piu gestibile e meno stancante! a parità di prestazioni ha consumi inferiori e non ha problemi di eventuali blocchi del traffico, eccetera!

[Marcello500]

telaio, consumi, rigidità, durata (il 2T andrà presto in pensione), prestazioni( ha un tiro ai bassi regimi indescrivibile a parole)...insommmail 4t è un pianeta differente, non posso che dirti 4T tutta la vitaaaaa:-)

[paolo l]

   ma il saund de 2 tempi e ottimo , però l'altra settimana un 4 T con passeggero a bordo in partenza mia ha bruciato senza far rumore,
   liscio liscio con una coppia incredibile , io ero la a fianco al semaforo, partenza bleeee, 2 bleeee, 3 bleeeeeeee,  lui frrrrrr e via  

    me la prendo e non voglio l'iniezione      

[IlSanto]

Ovviamente non posso che farti l' in bocca al lupo per l'esame, e suggerirti di scegliere il 2t. Considera la storia trentennale che accompagna quel motore e quindi tutto il bagaglio di conoscenze ed esperienze che potrai sfruttare. Il 4t ha una manutenzione più rognosa e non è che brilli per prestazioni rispetto al 2t. E questo è vero. Ha dalla sua solo i consumi più contenuti.

Ergo: 2t e non te pentirai!

[lml]

Come detto sono due motori differenti con soluzioni diverse, l'unica vera pecca del 4 tempi potrebbe essere la frizione in un uso urbano intenso, ma non ho provato le ultime lml 4 tempi, magari hanno risolto.
Ciao Federico

[Marben]

La frizione è la stessa del due tempi. Per quanto il 4T possa essere più coppioso, non credo che ci possano essere particolari problemi. Al più, bisogna essere molto selettivi con l'olio motore.

[traversoma]

Ovviamente non posso che farti l' in bocca al lupo per l'esame, e suggerirti di scegliere il 2t. Considera la storia trentennale che accompagna quel motore e quindi tutto il bagaglio di conoscenze ed esperienze che potrai sfruttare. Il 4t ha una manutenzione più rognosa e non è che brilli per prestazioni rispetto al 2t. E questo è vero. Ha dalla sua solo i consumi più contenuti.

Ergo: 2t e non te pentirai!

NON E' CHE BRILLI per prestazione rispetto rispetto al due tempiiiiiiiii? ma dove l'hai letta sta barzelletta? il quattro al due gli fa un C........uore grosso come una casa, prima di parlare provatele le cose, a parità di cilindrata + cavalli + coppia - rumore + velocità e MENO consumi ergo inquinamento...........

[Lore4T]

Eeeeh, poi prova la mia e cambia idea 

[traversoma]

Frizione ma quale problema ha la frizione devo aver compreto un'astronave aliena e non me ne sono accorto, ma perchè mi domando perchè ........................... ma tutte ste Caz..... da dove saltano fuori Ora, capisco che magari ai puristi piaccia il due tempi e buon pro gli faccia contenti loro contento tutto il mondo, ma dal non piacere il quattro al dire cretinate come quelle che si sono lette in questo post si esagera veramente ma sto cinema dove lo danno ma l'avete mai guidato un 4T Io credo di no!  

[Marben]

Traversoma, concetti ragionati e fondati si possono esprimere senza eccedere nei toni. Non è il caso di surriscaldare gli animi con un clima da "tifoseria". Prendiamo esempio da chi ha elencato semplicemente pregi e difetti, ha fatto valere il proprio punto di vista in maniera più efficace e certamente più credibile.
Grazie, buona serata.