chiedo aiuto :testa o pistone da cambiare

[mauro969]

menomale....grazie!

offro io 

[paolo l]

Paolo, si parlava di testata PX e, in ogni caso, la Star di Mauro non è una delle Euro3. Come ho scritto sopra, la candela su testata Piaggio PX (o analoga di concorrenza) deve avere tassativamente il passo corto!
Occhio!!! Una candela passo lungo dove ci andrebbe a passo corto può causare dei danni!!

acc. sono sempre distratto , ho dimenticato che adesso ha una star ibrida 

[mauro969]

 
partita al primo colpo!...gira che e' una meraviglia!! quando ho rimontato il carburatore gli avevo dato un giro e mezzo alla vite aria/miscela ed era quasi gia' a posto..piccoli ritocchi e parte e riparte al primo colpo....direi che va' su bene.
peccato non averla potuta provare perche' ho perso molto tempo a rimontare il selettore delle marce che avevo tolto quando ho tirato giu' il motore.
ho trovato queste indicazioni in rete ma non sono proprio riuscito a rimetterlo in sede...ci riprovero'.
voi avete qualche consiglio?
ho seguito queste indicazioni:

Per montare il preselettore(accertati che ci sia anche la guarnizione e che questa nn sia rovinata),devi tirare l'alberino del cambio, o selettore tutto verso l'esterno, per innestare la quarta(nel caso ti risulta difficile, tira la frizione o fai girare la ruota posteriore. Prendi il preselettore e giralo tutto in senso antiorario, che è l'innesto della 4A questo punto devi incastrare la camma del preselettore sul selettore, infilare il preselettore nei suoi prigioneri e spingere verso l'interno.
Fatto ciò. stringi i dadi e trova il folle sul preselettore(secondo incavo da sinistra)
Per registrare i cavi, io preferisco farlo direttamente con in morsetti, senza agire sui registri. Accertati che il folle sul preselettore corrisponda al folle sulla manopola, e fissa i cavi con gli appositi morsetti senza spingerli troppo dentro.
A questo punto dovrebbero innestarsi bene tutte le marce tranne la 4. In questo caso basta allentare pochissimo i cavi, in caso contrario sei ok! Fatti un giro anche con un passeggero, e controlla che la 4 entri senza problemi. Capita ifnatti che con il passeggero i cavi si tendano di più e di conseguenza non si riesce più ad innestare la 4

nella parte sottolineata si intende tutto fino alla parte piana o si intende l'ultimo incavo?...mi sono spiegato male di sicuro ma spero che qualcuno possa schiarirmi le idee anche stavolta...

[lo_zarro]

devi fare esattamente il processo opposto che hai fatto per inserirlo!!
estrai l'albero del cambio fino alla 4 marcia, poi butti giu il selettore sul manubrio fino alla 4 marcia e infili la camma del selettore nella sede che c'è sull'albero!

per quanto riguarda:

Per registrare i cavi, io preferisco farlo direttamente con in morsetti, senza agire sui registri. Accertati che il folle sul preselettore corrisponda al folle sulla manopola, e fissa i cavi con gli appositi morsetti senza spingerli troppo dentro.

lascia perdere.. la regolazione coi morsetti è grezza, i registri fanno si che il tuo cambio sia preciso e perfetto! con un innesto delle marce deciso!
comunque se non hai toccato il selettore non dovresti avere problemi.. al più qualche regolazione micrometrica (con i registri appunto!)

[Marben]

estrai l'albero del cambio fino alla 4 marcia,

In che senso? La quarta marcia è quella più interna.
E' opportuno invece tirare l'alberino della crocera, sino all'innesto della prima. Ergo l'alberino deve stare quanto più esterno possibile.
Al contempo, bisogna ruotare la puleggetta del selettore sino all'innesto più a sinistra (osservando il selettore in ordine di marcia). In pratica il braccettino del selettore dev'essere quanto più esposto possibile.
A questo punto bisogna accostare il selettore al carter, avendo cura di far innestare il tacchetto nella pista dell'albero della crocera. Fatto questo, basta spingere il selettore verso il carter con decisione. Il selettore scatterà sino al giusto allineamento con la crocera.

La posizione del semimanubrio sinistro ci interessa solo all'atto del montaggio dei cavi e della conseguente regolazione.
Volendo, quando si toglie il motore dalla Vespa, si può anche staccare il selettore e lasciarlo attaccato ai cavi del cambio. Una fatica in meno quando si andrà a rimontare il blocco sotto al telaio.

[mauro969]

grazie!
ho capito dove sbagliavo.....mi avete dato l'indicazione piu' importante che nelle spiegazioni che avevo trovato non erano chiarissime.....almeno per me..
faro' sapere durante il prossimo fine settimana..
grassiee!!

[mauro969]

A questo punto bisogna accostare il selettore al carter, avendo cura di far innestare il tacchetto nella pista dell'albero della crocera. Fatto questo, basta spingere il selettore verso il carter con decisione. Il selettore scatterà sino al giusto allineamento con la crocera.

Ciao!
domattijna riprendo il montaggio, una domanda:
Lalbero dove devo far innestare il tacchetto puo' girare?,  intendo come rotazione per avvitare o svitare, sto ricominciando a pensare a cio' che dovro' fare domani e mi passava per la mente che magari mentre il motore era sul banco e gli pacioccavo sopra  magari avrei potuto inavvertitamente farlo girare e quindi avergli cambiato la posizione corretta.
grassie ancora ...

[paolo l]

Ciao!
domattijna riprendo il montaggio, una domanda:
Lalbero dove devo far innestare il tacchetto puo' girare?,  intendo come rotazione per avvitare o svitare, sto ricominciando a pensare a cio' che dovro' fare domani e mi passava per la mente che magari mentre il motore era sul banco e gli pacioccavo sopra  magari avrei potuto inavvertitamente farlo girare e quindi avergli cambiato la posizione corretta.
grassie ancora ...

allora girando lo puoi svitare dalla crocera , deve essere stretto altrimenti ti si sposta la crocera dalla posizione, difetto marce non ingranano bene e addirittura
se si svita sei nella cacca.

adesso non ho un alberino sotto mano ma mi pare che si stringa svitando l'alberino (senso antiorario), attendi conferma da esperti
ma la verifica che puoi fare inserendo la chiave nella calettatura, se giri a sinistra 1/2  giro 1 giro massimo, vedrai che si blocca subito, se giri verso destra andrà
a vuoto segno che si stà svitando

[Marben]

Sì, l'alberino ha filettatura sinistrorsa e per questo è assai difficile che si sviti.
Ad ogni modo, se il tamburo è montato (eventualmente lo si può posizionare per lo scopo), tenendolo fermo ci si può assicurare del corretto serraggio: basta usare una chiave da 17, avvitando in senso antiorario.

Di norma per smontarlo richiede un certo sforzo.. Difficile che tu possa averlo fatto per caso.

[paolo l]

Di norma per smontarlo richiede un certo sforzo.. Difficile che tu possa averlo fatto per caso.

il mio era allentato e non e stato toccato   evidentemente non stretto in origine