olio per cambio e miscela

[relavezzi]

salve ragazzi mi date un consigioù mi dite quale olio per miscela e per cambio devo usare nella mia star 150 2 tempi grazie a tutti...

[Aigor]

Precisiamo: l'olio per il cambio è una cosa, quello per miscela è un'altra cosa ancora. Sono olii con caratteristiche totalmente differenti e devono essere impiegati solo per la loro destinazione d'uso.
Per il cambio ti consiglio il CASTROL MTX 80, l'unico olio sintetico SAE 80W per trasmissioni (quindi denso, ingranaggi e crociera ringrazieranno..) che lavora benissimo con la frizione Star/Vespa.
Per la miscela usa un qualunque olio sintetico per motori a 2T di buona qualità e marca conosciuta, es. CASTROL TTS, BARDHAL KTS, ELF FORTISSIMO, SELENIA HI SCOOTER ecc ecc... l'importante è che siano di qualit?†....

[relavezzi]

grazie...comunque sapevo che erano 2 cose diverse io volevo un consiglio su  tutti e due non e  che mi sapete dire anche i prezziù?

[skoppon]

Eventualmente anche questo, per la miscela o per il mix
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[flashconfort]

 

Io continuo a sostenere che nei ns motori se originali non serva un olio full sintetico ,ma al contrario al massimo una base sintetica e se vogliamo anche un buon minerale esempio tamoil 2 t al supermercato a 4 euro va benone.
I ns motori girano al massimo a 7000 giri quello che gira piu' alto e normalmente lavorano intorno ai 5000 per cui...
tenete presente che questi motori sono nati con il minerale
sono tutte se gh e mentali che uno si fa per via dell'olio che non stanno ne in cielo ne in terra.
il mio px viaggia con un minerale tamoil ,e ha 45000 km
Figuratevi che in campo aereonautico,sui motori Rotax 4t per aerei la stessa Rotax consiglia un 15/40 base sintetica Aeroshell Oil W 15W-40.
L'olio corretto e' anche in base al tipo di motore che si usa.
Non ho niente contro il full sintetico anzi,solo che per i nostri tosaerba va bene il minerale,anzi meglio va poiche' brucia bene e tutto .
Le incrostrazioni? Nel 2 tempi sono normali e in campo aereonautico chi usa motori 2t ogni tot ore si fa la decarbonizzazione ,cioe' si toglie cilindro,pistone,fasce testa e via di olio di gomito lo stesso si puo' fare qua' indipendentemente se si usa un olio minerale o sintetico.
L'olio sintetico va bene per motori che hanno un elevato numero di giri,cross o gare ma comunque superiore agli 8000 giri ,sotto e' meglio il minerale o base minerale tipo L'elf.

Ragazzi smettela con ste seghe mentali dell'olio che risparmiate pure credetemi..

 

[miscela3%]

Sul 2T con il totalmente sintetico ho riscontrato una solstanziale differenza di incrostazioni e fumosità, sia all'interno del GT (testa pistone) che scarico e vicinanze... e marmitta.

drasticamente minori con il full
per i costi ricordo circa 10.000 lire il Tamoil full sintetico
costo quasi pari  al semisintetico di altre marche

flashconfort, Tu dici che non vale la pena,
secondo me, se le cifre non sono spropositate vale la pena , eccome...!

che poi possa servire per motori con prestazioni maggiori non esclude la convenienza su motori con potenze minori.