LML Star Deluxe 4T... secondo i Pisani!

[Lore4T]

Eccoci qua, il duo dei fratelli.... 
Giust'oggi siamo andati al concessionario Alessandro Parra Group a Ghezzano (PI) Loc. la Fontina (che ringraziamo per la gentilità e la disponibilità a lasciarci soli soletti con ben 4 Star DLX 4T  ) perchè Francesco (Vesponauta) era curioso (quanto me  ) di vedere da vicino la 4T, per capirci qualcosa e dare il nostro parere personale.
Allora, i "mezzi" a nostra disposizione erano ben 4, tutte 150 4T; una Blu Oceano (bellissimo colore, me ne sono letteralmente innamorato), Rosso Metallizzato (il colore che tanto piacerebbe a Francesco), Giallo Cab e "Lill?†" ( :desperated: ); quest'ultima purtroppo era l'unica targata e funzionante (le altre erano da "preparare"  ), e recava sui fianchi "PROVATEMI" e davanti un generoso "saluto"  a tutti gli automobilisti indisciplinati.
Detto questo, il gentile signore che ci si è presentato all'interno si è prontamente armato di chiavi e ci ha dato il permesso di "ruzzare" (nb; giocare in toscano) con la LML, e questi sono i nostri pareri (penso Francesco concordi in tutto):
PREGI:
- Appena accesa le vibrazioni era quasi nulle, soprattutto per merito del nuovo sistema di attacco al telaio;
- Verniciatura ben rifinita, di ottima fattura;
- La lamiera, rispetto anche ai più recenti PX, appare assai robusta e spessa;
- Progetto del telaio ben fatto ed equilibrato, con diverse saldature e nei punti giusti;
- Motore dall'ottimo sound (80db), quasi nullo ai bassi ma di aspetto grintoso ai medio-alti;
- Carburatore serio, Kehinin 18mm a depressione;
- Comandi morbidi ed efficaci: l'accelleratore lo muovi con un dito, il cambio non è rigido e mentre la frizione è un pù durotta. Ottimi e ben tarati freno anteriore e posteriore.

DIFETTI:
- Abbiamo sentito la leva di messa in moto, ed a parere di Francesco era estremamente dura e rigida;
- La sella, sembra una panca di legno;
- Rifiniture varie (nel nostro caso listelli pedana, sospensioni Escorts, passaggio cavi errato e fermati con le fascette, plastiche tagliate male);
- Indicatore livello benzina troppo piccolo, e assenza della spia di riserva;
- Plastiche motore, orribili e mal rifinite.

Purtroppo non possiamo dare pareri di guida; al momento, la LML a disposizione per i test non era assicurata e non potevamo circolare  :'(
In tutte era presente il libretto uso&manutenzione in italiano, spagnolo, francese e inglese (almeno uno lo sapete leggere  ), un bel mattoncino di 1 cm e mezzo di spessore....  e sorgono dubbi riguardo questo libretto.... 
Comunque, il mio voto è (su un max di 10, e considerato senza averla potuta provare on the road):
Confort: ‚ñ?‚ñ?‚ñ?‚ñ?‚ñ?
Motore: ‚ñ?‚ñ?‚ñ?‚ñ?‚ñ?‚ñ?‚ñ?‚ñ?‚ñ?
Rifiniture: ‚ñ?‚ñ?‚ñ?‚ñ?‚ñ?‚ñ?
Telaio: ‚ñ?‚ñ?‚ñ?‚ñ?‚ñ?‚ñ?‚ñ?‚ñ?‚ñ?‚ñ?

Alla fin fine... quasi quasi, una 125.... bah, vedremo, i soldi son veramente pochi (nulli  ) e devo ancora convincermi per bene 

[godret]

carburatoreùù? ma mica le 4 tempi hanno il carburatore..... 

[Lore4T]

carburatoreùù? ma mica le 4 tempi hanno il carburatore..... 

Bah no? E cosa usano, il fiasco di vino?   

[traversoma]

Hanno il carburatore, hanno il carburatore................pensavi forse che fossero a iniezioneùùùù?
è un Kehinin 18mm forse uno dei migliori carburatori in commercio, ciao Mauro.

[godret]

si, pensavo fossero a inieziione come quasi tutti i 4T attuali...

[Lore4T]

Hanno il carburatore, hanno il carburatore................pensavi forse che fossero a iniezioneùùùù?
è un Kehinin 18mm forse uno dei migliori carburatori in commercio, ciao Mauro.

Davvero ottimo carburatore, i giapponesini ci sanno fare 

si, pensavo fossero a inieziione come quasi tutti i 4T attuali...

Spero non ti sia offeso per la battuta.... 
Comunque sarebbe orribile se fosse a iniezione 

[Vesponauta]

Eccoci qua, il duo dei fratelli.... 

DIFETTI:
- Abbiamo sentito la leva di messa in moto, ed a parere di Francesco era estremamente dura e rigida;

Ho insistito più volte per tentare di avviarla a pedale senza riuscirci, e mi stavo quasi stancando a furia di spedivellare, al di là della difficoltà e dello sforzo nel farla scendere... 

[lml]

Be questa della leva mi è nuova, la lml 4 tempi che abbiamo al club ha le leva di avviamento che è un burro, mentre molte delle cose segnalate in effetti sono presentianche qui. Secondo me comunque il prezzo a cui è venduta è troppo alto per come è fatta, credo che un 200 euro o anche 300 euro in meno sia il prezzo più corretto, quasi 3000 euro per un 150 con rifiniture alla meno peggio.
Ciao Federico

[Lore4T]

Ho insistito più volte per tentare di avviarla a pedale senza riuscirci, e mi stavo quasi stancando a furia di spedivellare, al di là della difficoltà e dello sforzo nel farla scendere... 

In effetti era veramente tosta... forse per quello l'addetto del concessionario l'ha avviata elettricamente 

Be questa della leva mi è nuova, la lml 4 tempi che abbiamo al club ha le leva di avviamento che è un burro, mentre molte delle cose segnalate in effetti sono presentianche qui. Secondo me comunque il prezzo a cui è venduta è troppo alto per come è fatta, credo che un 200 euro o anche 300 euro in meno sia il prezzo più corretto, quasi 3000 euro per un 150 con rifiniture alla meno peggio.
Ciao Federico

S?¨, ad esempio i listelli pedana erano uniti alla meno peggio, e con la gomma più piccola del foro. Le plastiche erano tagliate male; sembravano tagliate col seghetto cos?¨ come le Plastiche motore, orribili (il copriventola sembrava una griglia per le bistecche).
La Giallo Cab aveva pure una scheggiatura sul parafango, con tanto di freccietta in pennarello indelebile ad indicarla 
La Blu Oceano era graffiata in alcuni punti, altre erano addirittura senza pedivella 
Se lasciano il prezzo cos?¨ e migliorano le finiture, sarei più contento che diminuire il prezzo e lasciare questi problemi.... 

[lml]

Io in questi 2 anni ho visto un aumento dei prezzi, parlo ovviamente della 2 tempi, con la perdita di accessori come portapacchi e copriruota, ma nessuna reale miglioria.
Ciao Federico