Settaggio InsettoScoppiettante

[Lore4T]

Ciao a tutti, apro questo post per iniziare il lungo travaglio, con il vostro aiuto (sempre se vorrete e avrete voglia di darmi una mano).

Questa è la mia configurazione (tra parentesi i difetti riscontrati in fase di montaggio e durante "i primi giri", non ancora risolti):
-115 Polini d.57,5mm montato di scatola;
-Carter lavorati per raccordare i travasi;
-Albero originale Piaggio (leggermente mangiato dalla parte dell'aspirazione);
-Campana 24/72 Denti Dritti Olympia;
-Cambio originale 3 marce (crociera consumata, le marce escono facilmente);
-Frizione 4 Dischi, 12 Molle di cui 6 grandi e 6 interne;
-Collettore d.19mm, con adattamento PK 3 fori-Carburatore tipo ET3;
-Carburatore SHBC 19/19 E;
-Scatola Filtro PK S con retina originale;
-Marmitta Originale (sosituita poi con Polini Right Hand, la Serpentone).

Inoltre ho notato che mi ha mangiato la gomma maggiormente dal lato sinistro; ad occhio sembra che la ruota sia storta.
Facilmente cambierù blocco di base con uno di PK S inserendo l'accensione e l'elettronica del motore PK V, per avere la praticità dell'elettronica e dell'avviamento a pedalina, assente sul mio attuale motore.
Consigliù?
La carburazione non se la ricorda il mio amico; è comunque da rifare, oggi dovrei fare il controllo candela dopo aver messo la Polini al VRaduno.
Per darvi un'idea di come viaggia attualmente....
Accensione: A spinta, a freddo non posso tirare l'aria (causa problema col cavo, sto sempre ammattendo su come posso sistemare il problema);
In marcia: Prima marcia regolare, la Seconda direi ottima, Terza orripilante... calo di giri impressionante, la Vespa diventa scorrevole ma pian piano perde velocit?†... fino a che non apri il Gas al massimo e inizia pian piano a recuperare.
A caldo: Dopo un viaggio consistente (motore ben caldo quindi) se non è tenuta su di giri tende a spengersi facilmente.
Lavorazioni fasature cilindro, elettronica, carter, tutto... cio che è possibile fare per far esprimere al meglio il motore 

[Neropongo]

Senza fare troppi giri di parole ti dico cosa penso.

Il cambio, azzeccato il rapporto se fosse una 4 marce, con le 3 la terza ti sega le gambe. Direi che visto che tanto la crocera é da cambiare farei un investimento e metterei la quarta.
Non ti tiene il minimo a caldo. Probabile carburazione grassa in basso o vite dell'aria troppo chiusa, i due estremi.

Poi sviluppami meglio il discorso delle fasi lavorate, se non fate con criterio invece di migliorare ti fanno proprio l'opposto.
Se tanto mi da tanto le hai alzate, quindi potenzialmente guadagnando giri in alto ma perdendo coppia.

[Lore4T]

Senza fare troppi giri di parole ti dico cosa penso.

Il cambio, azzeccato il rapporto se fosse una 4 marce, con le 3 la terza ti sega le gambe. Direi che visto che tanto la crocera é da cambiare farei un investimento e metterei la quarta.

Difatti il blocco che uso ha già un cambio 4 marce; a breve lo apro, per vedere com'è messo. Ma mi hanno detto che la crociera non costa molto, quindi un'eventuale sostituzione puù esserci 

Non ti tiene il minimo a caldo. Probabile carburazione grassa in basso o vite dell'aria troppo chiusa, i due estremi.

Quindi devo trovare una carburazione intermedia... bene, dovrù imparare anche questo...

Poi sviluppami meglio il discorso delle fasi lavorate, se non fate con criterio invece di migliorare ti fanno proprio l'opposto.
Se tanto mi da tanto le hai alzate, quindi potenzialmente guadagnando giri in alto ma perdendo coppia.

Penso anch'io, a vedere il comportamento della Vespa sembra proprio di s?¨. Eppure non è stato toccato nulla, tutto il sistema delle fasi (mi hanno detto di quelle elettroniche, poi al cilindro...) è originale del 50cc, escluso il cilindro che è montato praticamente P&P.
Anche perchè, sinceramente, "intrugliare" il cilindro e l'elettronica non mi gusta molto 

[skoppon]

Difatti il blocco che uso ha già un cambio 4 marce; a breve lo apro, per vedere com'è messo. Ma mi hanno detto che la crociera non costa molto, quindi un'eventuale sostituzione puù esserci  :)Quindi devo trovare una carburazione intermedia... bene, dovrù imparare anche questo...Penso anch'io, a vedere il comportamento della Vespa sembra proprio di s?¨. Eppure non è stato toccato nulla, tutto il sistema delle fasi (mi hanno detto di quelle elettroniche, poi al cilindro...) è originale del 50cc, escluso il cilindro che è montato praticamente P&P.
Anche perchè, sinceramente, "intrugliare" il cilindro e l'elettronica non mi gusta molto 

Attingi dal Peppino che e' gia' a 4 marce

[Lore4T]

Attingi dal Peppino che e' gia' a 4 marce

Francè... io piglio tutto del Peppino 
Il motore completo lo riadatto e via. 

[skoppon]

Francè... io piglio tutto del Peppino 
Il motore completo lo riadatto e via. 

Ola'. Cosi' si fa