Ma a voi il freno posteriore come frena?

[mega]

Ho avuto molte moto,  sulle moto  si frena col freno anteriore, il posteriore di solito non frena quasi niente  ( infatti la pompa e la pinza e molto meno efficiente di quella anteriore) serve per modulare nelle curve un pù la frenata o per anticiparla, se vuoi che la moto si fermi devi tirare con la mano destra la leva .
Io ho imparato a fare cosi anche con la star che ha il freno a disco, col classico freno a ganasce anteriore della vespa ti credo che viene male a frenare.

[Lore4T]

Io ho imparato a fare cosi anche con la star che ha il freno a disco, col classico freno a ganasce anteriore della vespa ti credo che viene male a frenare.

Difatti io uso una tutto ganasce.... 
L'unica Vespa col freno a disco che ho provato è lo Scarrafone di Vesponauta e la Nina2 di Calabrone; entrambe per poco tempo, e specialmente Scarrafone in un pezzo molto limitato, quindi non ho avuto modo di apprezzare questo sistema. 

[lml]

I freni vanno usati insieme e al massimo se necessario utilizzando anche il freno motore, ovvio che in alcune situazioni, magari solo per rallentare un attimo puù bastare anche il solo freno posteriore, ma io freno quasi sempre solo con l'anteriore, nelle pinzate decise uso tutte e due.
Ciao Federico

[ciccio88p]

io uso soltanto il posteriore, riesco a modularlo bene e all'occorrenza inchioda e la star fa un rumore tipo auto!

[star-x]

Ragazzi ma non vi siete mai chiesti perchè nelle moto ci sono due dischi di grossa dimensione davanti ed uno piccolo dietro?
Adesso anche nella vespa/lml montano il disco.
Imparate ad usare tanto il freno anteriore e vedrete che riuscirete a modulare la frenata e ad avere una padronanza del mezzo più alta.
Se si frena solo col posteriore nelle frenate di emrgenza non si fa altro che bloccare la ruota ed allungare gli spazi d'arresto.

[paolo l]

 
   star-x la dice bene lo quoto.
 
    puntualizzando il fatto che andrebbero sostituiti i copertoni che non hanno una tenuta ottima.

     i carichi che si vanno a creare su un veicolo durante una decelarazione sono per legge fisica spostati
     nel senso di marcia.
     quindi piu e rapida la decelerazione e piu la parte posteriore diventa "leggera" e piu l'anteriore diventa "pesante"
     tale fenomeno chiaramente provoca una perdita di aderenza del posteriore molto piu facilmente, una usura precoce della gomma,
     al sbandieramento o testacoda ed in taluni casi anche cadute,  se poi il manto e bagnato il rischio di caduta
     e elevatissimo.
     quindi per poter arrestarci in maniera efficenete va sfruttato il peso che va a crearsi sulla ruota anteriore
     che in taluni casi puo arrivare al 100 della massa totale piu la massa che si va a creare per fenomeno di decelerazione,
     tale peso risultante che si genera sull'anteriore fa si, che la gomma anteriore aumenti l'aderenza quindi
     di conseguenza utilizzando il freno anteriore arresteremo il veicolo senza cadute e con spazzi ridotti.
      sul bagnato io uso lo stesso metodo ed e efficace.


     ATTENZIONE non e che utilizzando tale metodo sarete immuni a tutte le cadute ma vi eviterà parecchi guai
                       tutto dipende dalla velocità tenuta e dalla condotta di guida.
                       tenere sempre la velocita adeguata alla condizione del manto stradale e dalla visibilità e della temperatura

     gli autoveicoli montano un ripartitore di frenata che riduce la frenata dell'asse posteriore in caso di diminuzione di carico
     dello stesso onde evitare possibili "testacoda".

   quindi
     

[redsky79]

A me è successo che a 2500 km si è rotto un paraolio posteriore e le ganasce del freno si sono riempite d'olio e non frenava più nulla....pensavo fosse solo da regolare invece mi ha spruzzato tutta la ruota posteriore e disattivato il freno...il lavoro di rimessa a punto è stato fatto in garanzia...
 
Ora frena di brutto....il paraolio di ricambio e le ganasce sono ora di un px

[Lore4T]

Ragazzi ma non vi siete mai chiesti perchè nelle moto ci sono due dischi di grossa dimensione davanti ed uno piccolo dietro?
Adesso anche nella vespa/lml montano il disco.
Imparate ad usare tanto il freno anteriore e vedrete che riuscirete a modulare la frenata e ad avere una padronanza del mezzo più alta.
Se si frena solo col posteriore nelle frenate di emrgenza non si fa altro che bloccare la ruota ed allungare gli spazi d'arresto.

...ma io che monto i tamburi?
Uso entrambi, in ogni caso. Il mezzo non si sbilancia nè all'anteriore nè al posteriore, se freni con la stessa intensità in entrambi.

[Poldino71]

Io quando ho preso la Star frenavo solo con il freno posteriore, perchè abituato con la Guzzi ad usare solo il pedale e la Star non si fermava mai.

Poi mi sono reso conto che la Guzzi, nonostante i suoi 30 anni ha la frenatura integrale.

Ora ho imparato ad usare sia il freno posteriore (per rallentare), che quello anteriore (per frenare) che il cambio (per rallentare oppure assieme a tutto il resto in casi di emergenza).

[piero150]

Non vorrei fare il precisino, ma a frenare si frena con l'anteriore. Con quello di dietro si rallenta. ma se vuoi fermare il mezzo, devi tirare la leva a dx. Per il 70%, con il restante 30% al posteriore,  "addirizzi" il mezzo. Che poi, a prescindere,  la frenata col post deve essere fluida. Forse le ganasce andrebbero cambiate, perchè non penso che con pochi km. i tamburi possano essersi già ovalizzati.

E' vero, ma con la Vespa è meglio usare i freni 50% e 50%. Con le PX l'anteriore non affonda, ma se provi con una pre PX, se TOCCHI la leva di destra prima di aver sfiorato il freno posteriore, la Vespa va giù con l'anteriore da paura