Accensione a pedale: non ritorna su da solo :(

[truztruz]

Oggi ho provato ad utilizzare la pedivella per accendere la mia star 4t ed ho notato il difetto descritto in oggetto:

la star si avvia senza problemi ma il pedalino resta in basso e devo riaccompagnalo con il piede per farlo risalire .....

.... succede anche a voi .... è una cosa normale ?

help  :'(

[paolo l]

Oggi ho provato ad utilizzare la pedivella per accendere la mia star 4t ed ho notato il difetto descritto in oggetto:

la star si avvia senza problemi ma il pedalino resta in basso e devo riaccompagnalo con il piede per farlo risalire .....

.... succede anche a voi .... è una cosa normale ?

help  :'(

talvolta puo succedere che s'incastri a terra , ma se proprio non ritorna  non e normale .

verifica che il supportino dei cavi marce non blocchi il movimento alla pedalina .

Ossido formatosi sull'asse della pedalina, se non la usi mai puo essere plausibile ,prova a spruzzarci un po di crc e poi mettici una goccia d'olio.

[Il Mangia]

succede anche a me.
ho pensato fosse un fatto di molla di richiamo poco potente.
ho la star a fare il tagliando, ma ho dimenticato di segnalarlo, magari domani mando una mail...
grazie per il reminder!
L.

[Marben]

Sembrerebbe un problema di molla di ritorno... E se ben ricordo in passato c'è stato un caso analogo su una 2T.
L'ipotesi dell'ossido sull'alberino tenderei a scartarla, in particolare perchè sulla 4T c'è un piccolo corteco proprio a filo del carter, in luogo del classico o-ring (la Star 2T ne ha ben due) inserito più internamente su una sede appositamente tornita. Significa che dietro a quel corteco c'è sempre olio, per cui fenomeni di ruggine 'spessa' al punto da frenare l'alberino sono del tutto improbabili (e non ne ho mai visti nemmeno su motore Vespa completamente bloccati, fermi da quarant'anni!)

[paolo l]

Sembrerebbe un problema di molla di ritorno... E se ben ricordo in passato c'è stato un caso analogo su una 2T.
L'ipotesi dell'ossido sull'alberino tenderei a scartarla, in particolare perchè sulla 4T c'è un piccolo corteco proprio a filo del carter, in luogo del classico o-ring (la Star 2T ne ha ben due) inserito più internamente su una sede appositamente tornita. Significa che dietro a quel corteco c'è sempre olio, per cui fenomeni di ruggine 'spessa' al punto da frenare l'alberino sono del tutto improbabili (e non ne ho mai visti nemmeno su motore Vespa completamente bloccati, fermi da quarant'anni!)

l'oring esterno e a 2 cm buoni dal bordo esterno e parte dell alberino resta a secco , cioe non lubrificata , e tale affermazione non e teorica perchè ho eseguito
la sostituzione sul motore star.
tale zona che rimane a secco e sufficente ha bloccare la normale corsa, quindi non escluderei anticipatamente la mia ipotesi.

quindi io proverei a disossidare che e la cosa piu semplice , poi eventualmente si va ad aprire il motore per cambiare la molla.

tra i due mali e quello piu semplice , tale ipotesi e anche plausibile per il fatto appunto per l'inutilizzo della  pedalina ,
visto l'uso frequente del motorino.

[Marben]

Ripeto, la Star 4T non ha o-ring, ma un corteco esterno, a filo del carter ...

[paolo l]

Ripeto, la Star 4T non ha o-ring, ma un corteco esterno, a filo del carter ...

  scusa non ho visto che si parlava della 4T

mi auto    :'(

paolo

se la molla di ritorno e acciaiata come quella del cavalletto della 2T siamo a posto  .
questo vuol dire che bisogna aprire il motore o e posta esternamente  ù?

[Marben]

Con ogni probabilit?†, essendo il gruppo cambio sostanzialmente invariato, la molla di ritorno è la stessa della 2T. Se non torna... direi che non resta che aprire il blocco  :'(
Ed è odioso doverlo fare per simili banalit?†.

[skoppon]

Speriamo che non sia la molla anche se.....
Nell'aprire il mio motore per sostituire l'albero il meccanico me l'ha cambiata di autorita' in quanto a suo parere era una "monnezza".
La vecchia e' questa.
[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[mega]

Speriamo che non sia la molla anche se.....
Nell'aprire il mio motore per sostituire l'albero il meccanico me l'ha cambiata di autorita' in quanto a suo parere era una "monnezza".
La vecchia e' questa.
(Link allegato)

Francesco mi dispiace dirtelo quella che hai postato non è la molla della pedalina della messa in moto , quella è la molla dell'ingranaggio della messa in moto si occupa  di tenerlo in tensione l'altra molla si occupa di fare risalire la pedalina.