Pancia estiva

[lml]

Posso confermare il caro Skoppon, la chiappa 4 tempi è intercambiabile con la 2 tempi, e devo dire che è molto carina
Ciao Federico

[lo_zarro]

beh con un minimo di manualità e una pancia usata direi che qualche luce di passaggio dell'aria la si possa ricavare!!!

[PAOLONE]

cos?¨ vi garantisco che il calore sfoga benissimo
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[skoppon]

cos?¨ vi garantisco che il calore sfoga benissimo
(Link allegato)

E, si'.
Pero' e' bruttarella (o almeno, io non lo farei mai)
Povera chiappa; sfondata senza ritegno

[maxforti]

si perù è un PX senza frecce....

[djsgpos]

cos?¨ vi garantisco che il calore sfoga benissimo
(Link allegato)

Molto bella a me piace un sacco , ne devo recuperare una usata e farla, mi sa che copio l'idea. 

[raffo7517]

A me piance anche se non credo che la monterei sulla mia Star, infatti la mia Culona ha un taglio più classico, mentre vedo bene questa modifica su quei modelli più sportivi.
Skoppon ho installato il faretto e l' accendi sigari .....che spettacolo, ma prima di inserire le foto volevo aggiungere prima un pezzo che sto aspettando.

[cicerone]

Scusate se mi intrometto, ma mi chiedevo...
Puù essere davvero tanto importante arieggiare la chiappa lato motore?
Nel senso, se la vespa/lml usciva/esce di fabbrica con la chiappa chiusa, non è che è stata progettata apposta in quel modo e che proprio grazie alla conformazione della chiappa l'aria per raffreddare? Mi spiego meglio: la mia prima macchina è stata una 850 sport, e il mio meccanico (il classico "vecchietto" ex motorista lancia) allora si era molto raccomandato che non apportassi nessuna modifica al circuito di raffreddamento della macchina, come togliere i carter del vano motore o viaggiare con il cofano motore posteriore un po' aperto o togliere il termostato perché apre a 87 gradi ecc. Parecchie persone mi dicevano che se non lo avessi fatto la macchina avrebbe scaldato, l'acqua sarebbe bollita ecc. perché quello era un difetto congenito delle 850, ma il meccanico sosteneva che, se il veicolo aveva quei determinati componenti e cos?¨ usciva di fabbrica, allora era stato studiato cos?¨ apposta e modificare avrebbe solo causato magari problemi futuri; l'unico accorgimento era di tenere sempre pulito l'impianto di raffreddamento (radiatore pulito-acqua a livello- ecc.). Io gli ho dato retta e devo dire che non ho mai avuto un problema di ebollizione nemmeno ad agosto e nemmeno in montagna (...poi la macchina mi ha dato altri problemi di altro genere, perù da quel lato mai uno). Ovviamente, lungi da me la voglia di polemizzare con nessuno, davvero, ma è solo proprio una curiosit?†: non è che magari anche con la vespa succede cos?¨? Cioè, se la chiappa c'è ed è chiusa, non è che magari è studiata per creare che so correnti d'aria o spostamenti di aria apposta (tipo alto-basso) in modo da garantire un raffreddamento regolare?
Ripeto, spero che nessuno se la prenda per il mio intervento e mi scuso se è troppo  lungo, ma è proprio solo una curiosit?†!
Ciao!

[mega]

Scusate se mi intrometto, ma mi chiedevo...
Puù essere davvero tanto importante arieggiare la chiappa lato motore?
Nel senso, se la vespa/lml usciva/esce di fabbrica con la chiappa chiusa, non è che è stata progettata apposta in quel modo e che proprio grazie alla conformazione della chiappa l'aria per raffreddare? Mi spiego meglio: la mia prima macchina è stata una 850 sport, e il mio meccanico (il classico "vecchietto" ex motorista lancia) allora si era molto raccomandato che non apportassi nessuna modifica al circuito di raffreddamento della macchina, come togliere i carter del vano motore o viaggiare con il cofano motore posteriore un po' aperto o togliere il termostato perché apre a 87 gradi ecc. Parecchie persone mi dicevano che se non lo avessi fatto la macchina avrebbe scaldato, l'acqua sarebbe bollita ecc. perché quello era un difetto congenito delle 850, ma il meccanico sosteneva che, se il veicolo aveva quei determinati componenti e cos?¨ usciva di fabbrica, allora era stato studiato cos?¨ apposta e modificare avrebbe solo causato magari problemi futuri; l'unico accorgimento era di tenere sempre pulito l'impianto di raffreddamento (radiatore pulito-acqua a livello- ecc.). Io gli ho dato retta e devo dire che non ho mai avuto un problema di ebollizione nemmeno ad agosto e nemmeno in montagna (...poi la macchina mi ha dato altri problemi di altro genere, perù da quel lato mai uno). Ovviamente, lungi da me la voglia di polemizzare con nessuno, davvero, ma è solo proprio una curiosit?†: non è che magari anche con la vespa succede cos?¨? Cioè, se la chiappa c'è ed è chiusa, non è che magari è studiata per creare che so correnti d'aria o spostamenti di aria apposta (tipo alto-basso) in modo da garantire un raffreddamento regolare?
Ripeto, spero che nessuno se la prenda per il mio intervento e mi scuso se è troppo  lungo, ma è proprio solo una curiosit?†!
Ciao!

    Purtroppo  si ci deve passare in certe situazioni per capire..

[mega]

Nello spasciacarrozze ho recuperato molti mesi fà una pancia bianca arruginita di un vecchio t5 ebbene lo bucata raddrizzata stuccata ho dato il fondo + 2 mani di colore col compressore + una di vernice trasparente e mi sono fatto la pancia estiva.
 Provata questa estate..  il suo lavoro lo fà alla grande, piace o non piace questa mi fa viaggiare meglio nei climi infernali.
 

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