differenza albero 150-200

[paolo l]

  vedi qui http://www.motocrossmarketing.com/new/download/02%20CUSCINETTI_33-39_2008.pdf


ruliera http://www.motocrossmarketing.com/new/ita/cerca_codice.asp


 :'( :'( :'( non vendono ai privati

[mega]

OK se non vendono ai privati ce poco da fare, yamaha yz 125.
Comunque domani puoi sentire drt lui li ha e ti dice anche il prezzo.

[paolo l]

OK se non vendono ai privati ce poco da fare, yamaha yz 125.
Comunque domani puoi sentire drt lui li ha e ti dice anche il prezzo.

  ok

  ok anche per il messaggio ....  e che volevo  provare a fare questo sulle spalle piene per migliorare la lubrificazione

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  cosa ne pensi

[mega]

  ok

  ok anche per il messaggio ....  e che volevo  provare a fare questo sulle spalle piene per migliorare la lubrificazione

     (Link allegato)

  cosa ne pensi

Con questa smussatura non si risolve, il cuscinetto lato volano risultera oscurato, in ombra dalla spalla e gripper?†, io penso che tu voglia mettere un albero spalle piene per aumentare la pressione in camera di manovella, invece ti diminuirà perchè il flusso in aspirazione sarà limitato, Io quando ho sperimentato il mio primo motore lml con albero bgm del 200 avevo paura che non camminasse perchè 1¬?motivo ho ampliato la camera di manovella perchè ho alzato con basetta da 5 mm  2¬? motivo l'albero oltre ad essere  anticipato e se lo guardi bene nella foto se vai in gallery ha una spalla lato volano tagliata di serie , diciamo e un modo di essere equilibrato, quindi rispetto all'albero standard mancava molto materiale e mi chiedevo sarà forse un motore spompato in basso perchè camera di manovella troppo vuota? Appena lho provato mi sono dovuto ricredere di tutti i miei timori, coppia in basso tanta e anche forza di spingere e molti giri. Infatti nel secondo motore gli ho comprato lo special lip perchè il bgm non era + disponibile e poi non ho + avuto timore di camera vuota.

[paolo l]

Con questa smussatura non si risolve, il cuscinetto lato volano risultera oscurato, in ombra dalla spalla e gripper?†, io penso che tu voglia mettere un albero spalle piene per aumentare la pressione in camera di manovella, invece ti diminuirà perchè il flusso in aspirazione sarà limitato, Io quando ho sperimentato il mio primo motore lml con albero bgm del 200 avevo paura che non camminasse perchè 1¬?motivo ho ampliato la camera di manovella perchè ho alzato con basetta da 5 mm  2¬? motivo l'albero oltre ad essere  anticipato e se lo guardi bene nella foto se vai in gallery ha una spalla lato volano tagliata di serie , diciamo e un modo di essere equilibrato, quindi rispetto all'albero standard mancava molto materiale e mi chiedevo sarà forse un motore spompato in basso perchè camera di manovella troppo vuota? Appena lho provato mi sono dovuto ricredere di tutti i miei timori, coppia in basso tanta e anche forza di spingere e molti giri. Infatti nel secondo motore gli ho comprato lo special lip perchè il bgm non era + disponibile e poi non ho + avuto timore di camera vuota.

 ok non lo prendo, montero il mazuchelli che ho gia sulla e lo montero sul mio motore originale, il meceur normale sul motore che ho preso


   era sotto al naso ....... http://www.lambretta-teile.de/Small-end-bearing-15x20x173-conversion-Vespa

  

[mega]

Si vedo perù la misura spalla 17,3 la mia era 18 mi pare ù?

[paolo l]

  e dichiarato come ruliera yamaha , e indicato per modifica , solo e troppo costoso 

   paolo

[mega]

  e dichiarato come ruliera yamaha , e indicato per modifica , solo e troppo costoso 

   paolo

Ho visto ho visto.. io li prendevo qui circa 12- 13 euri quelli argentati ottima qualità , per il momento non disponibile, devo sentire Denis che prezzi fa.