E' arrivato il momento di preparare la Star per l'estate

[Stefano]

@skoppon con lo stesso principio del prudimento in pieno primo covid, feci un ibrido del mio. Volevo il fondo nero, le lucine a led (tipo albero di Natale) e soprattutto mi serviva il meccanismo della benzina che andava male.
Nello specifico ho ibridato il contachilometri della 200 con uno della 125 a fondo nero. Per la velocità, non avendo nozioni in merito, ma provando e cazzeggiando, ho notato che montata la lancetta e facendola girare all'indietro per un paio di giri, segna più o meno la stessa velocità del GPS.
Ho faticato non poco a richiuderlo, ma con un po' di inventiva e qualche colpetto di martello, ci sono riuscito (all'inizio mi faceva condensa sotto il vetrino).
Non è a regola d'arte, ma amen.

Bellissimo nero.
I pulsanti cosa attivano?

[skoppon]

Ho faticato non poco a richiuderlo, ma con un po' di inventiva e qualche colpetto di martello, ci sono riuscito (all'inizio mi faceva condensa sotto il vetrino).
Non è a regola d'arte, ma amen.

E chissenefrega della regola d'arte e/o della condensa .
Magari la fara' anche il mio ma non credo proprio che sara' un pensiero che mi togliera' il sonno. Vuol dire che quando la parcheggero' sotto la pioggia mi inventero' una copertura, ma poi.......ma chissenefrega.
Del resto per una chiusura ermetica occorre un macchinario particolare che noi comuni mortali non abbiamo e quindi ci arrangiamo a mazzolate

[Kivax]

Eh @skoppon .. la prima volta lo avevo chiuso senza metterci nulla, giusto la ghiera di ferro, la condensa era fastidiosa perchè impediva di vedere la lancetta della benza.
Quando poi mi sono deciso a rismontarlo per aggiungere un altro pezzo di albero di natale, l'ho richiuso prima con del nastro isolante facendo un po' di spessore, poi ho incastrato la ghiera, da quel momento addio condensa.

[Kivax]

Bellissimo nero.
I pulsanti cosa attivano?

Ste, è lunga da spiegare, una barra antinebbia, una luce sottopedana e una luce antinebbia dietro (che però non serve a un caxxo, devo sostituirla) magari ti giro un video di prova che faccio prima

[skoppon]

E siamo quindi arrivati qui
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121.918 a cui vanno sottratti i circa 66.000 km che avevo quando avevo cambiato l'ultima volta gli ammortizzatori, quindi arriviamo a 56.000 (poco piu' o poco meno). E' quindi questa la durata degli ammortizzatori YSS, montati nel 2016. Non male, anzi, direi una durata immensa anche se con questo chilometraggio sono arrivati davvero alla frutta.
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Questo quello anteriore. Decisamente schiattato visto l'olio che lo ricopre. Abbastanza schiattato anche il tampone superiore anche se a parte qualche "toc" sparso, niente di problematico
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Non bisognerebbe mai arrivare con un ammortizzatore cosi', perche' vi posso assicurare che la tenuta di strada era divenuta un'utopia e bastava davvero poco per andare a vento.

[skoppon]

Per la sostituzione avrei potuto riproporre gli YSS, visto la magnifica riuscita che avevano fatto. Con i Carbone non era andata tanto bene con la seconda coppia (la prima invece e' stata eccezionale) ma avevo in mente di provare qualcosa di diverso, e quindi mi ero orientato verso i Pinasco su cui pero' c'era poca informazione su questo forum e in rete.
Tuttavia, poiche' nutro una fiducia incondizionata nella Pinasco (della cui casa monto numerosi elementi, tutti da anni senza alcun problema), dopo essermi sentito con lo staff tecnico della casa, ho deciso di provarli, nonostante costino di fatto il doppio di una coppia di ammortizzatori YSS.
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Vediamoli a confronto:
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Dal confronto al posteriore, si nota che anche li' l'YSS si e' schiattato ed e' in condizioni, se possibili, anche peggiori dell'anteriore.
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A parte la parte alta, che Pinasco monta a campana, mentre YSS no, la cosa che balza all'occhio e' la dimensione dello stelo interno. Quello di Pinasco e' sensibilmente piu' spesso e quindi presumo abbia una maggiore resistenza, anche se in termini di ammortizzazione non se se abbia valenza o meno.
L'YSS, inoltre, ha una maggiore escursione di regolazione e una molla leggermente maggiore.
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Differerenze che si ripropongono anche al posteriore. In piu' il Pinasco ha la regolazione a ghiera mentre l'YSS e' preimpostato a scatti. In pratica il Pinasco dovrebbe permettere una regolazione piu' personale.
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Comunque.........dopo le innumerevoli discese di Santi e Beati nel sostituirli, non tanto per la difficolta' in se' stessa quanto per lo sporco accumulato dalla perdita olio e le ovvie ossidazioni in conseguenza di percorrenze su strade "salate", eccoli montati.
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Ci sara' comunque da fare un robusto lavaggio alla Star (sopra e sotto) non appena le condizioni meteo lo renderanno possibili.

[skoppon]

Prova e considerazioni finali
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Stamattina, per gradire, un 50 km di prova.
Naturalmente sarebbe ingeneroso comparare 2 ammortizzatori schiattati con 2 ammortizzatori nuovi, comunque devo dire che i Pinasco si comportano meglio di altri ammortizzatori. Niente di tanto in piu', ma meglio. La regolazione di fabbrica e' adeguata per assorbire le asperita' della strada e la stabilita' e' molto buona (anche qui qualcosa di meglio rispetto ad altri che ho provato).
Forse dopo un periodo di rodaggio, andranno induriti un po', perche' a me l'assetto della Star piace rigido. Ora e' ok, ma sicuramente un po' l'ammortizzatore cedera' non appena avra' fatto un po' di km, cosa normalissima.
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Cosa dire? Ne vale la pena o no spendere il doppio per una coppia di ammortizzatori?
Sicuramente per chi usa la Vespa/Star in maniera saltuaria, probabilmente 220 euro di ammortizzatori sono eccessivi. Per me, che invece la utilizzo come mezzo principale, sempre, dovunque e comunque (continuo a mantenere una media di 10.000 km all'anno) magari si'.
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La risposta finale la daranno il tempo e i km.
Con gli originali ho fatto quasi 30.000 km e poi kaputt
Con i carbone prima coppia ho fatto quasi 35.000 km e poi kaputt
Con i carbone seconda coppia ho fatto scarsi 1.000 km e poi li ho smontati perche' l'anteriore faceva rumore
Con gli YSS quasi 56.000 km e poi kaputt
Quanto dureranno i Pinasco?
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Saluti a tutti.

[Terracan]

Una curiosità @skoppon , sei riuscito a sostituire il posteriore senza smontare il serbatoio?

[clastar]

Una curiosità @skoppon , sei riuscito a sostituire il posteriore senza smontare il serbatoio?

Di solito di riesce, magari servono un paio di litanie ed invocazioni...

[skoppon]

Una curiosità @skoppon , sei riuscito a sostituire il posteriore senza smontare il serbatoio?

@Terracan
Ma il serbatoio non c'entra niente se cambi solo l'ammortizzatore. Lo togli se vuoi cambiare anche il tampone dove va avvitato, ma quello di solito non si rovina mai e quindi è inutile sostituirlo.
Con la vespa a terra, sganci l'ammortizzatore in basso, togli solo la ruota poi basculi il motore verso il basso, sviti il vecchio e avviti il nuovo. Con il Px è più facile perché non avendo il lamellare il motore bascula di più. Con la star, invece a un certo punto ti blocchi perché la parte alta dello scatolotto carburatore tocca sulla lamiera. Comunque gesticolando un po' si fa. Io ci ho messo 5 minuti. È quello anteriore che mi ha fatto impazzire