Avete notato...

[lmoscatiello]

Si, stava sulla scrivania del concessionario quando sono andata ad ordinarla. Ma è poca roba. Voglio una comparativa con la PX. E' inutile che ci giriamo intorno. E questo, a prescindere dal rispetto dei prodotti italiani.

[Utente cancellato]

E dove la trovi una Px NUOVA da poter mettere a confronto su strada?

[PXfour]

 Un po poco, è ben altro quello che vorrei leggere e vedere su riviste più "serie" che quella citata!    :'(

[Marben]

Ho sempre avuto la sensazione che In Sella fosse piuttosto superficiale nella prove. Sensazione riconfermata, a dire il vero.
Quasi come se non "assaggiassero" a dovere i mezzi che dicono di esaminare; infatti mi lascia perplesso che si dica che la leva del freno anteriore è "da strizzare", la sua brevissima corsa poco si sposa con questa osservazione.
Inoltre parlano del SAS come se fosse una prerogativa della LML, ma in verità era stato applicato anche al PX Euro2.
La etichettano come poco adatta ai lunghi viaggi. Mah. Non credo che fare le vacanze con una Vespa sia un esempio di mitomania. E' cosa fattibilissima, e tanto la capacità di carico, tanto l'indiscutibile affidabilità la rendono più adatta di molti altri scooter alle lunghe trasferte.

Ad ogni modo apprezzabile il giudizio complessivamente positivo, fa indubbiamente piacere leggerlo. Non ritengo invero molto autorevole questa rivista: anni fa, quando nel mercato italiano convivevano sia la PX, sia le indiane (LML e Bajaj) ricordo che solo a quest'ultime si muovevano critiche circa il cambio manuale al manubrio, definito scomodo e poco intuitivo. Se posso concordare che qualcuno lo trovi scomodo, non mi spiego perchè lo si ritenga non intuitivo: è il sistema più pratico per azionare un cambio manuale e non è affatto difficile familiarizzare col suo funzionamento.
Quello che ancor meno riesco a spiegarmi, è perchè nel commento sintetico sul PX, nei listini, non si criticasse ciù che si criticava alle omologhe indiane. Il sistema è assolutamente il medesimo, ma al buon vecchio Vespone non si faceva pesare l'emblema della sua vetust?†. Che poi, è piuttosto il simbolo della sua unicit?†.

[lml]

Bo io con il cambio al volante mi ci trovo bene, mentre con la leva delle moto sono una tragedia.
Sicuramente un viaggio, con qualche tappa ci sta tutto, con uno scooter a cinghia, non so come arriva, nel senso che la cinghia si surriscalda e mantenere la stessa velocità per anto non credo gli faccia bene, almeno che non siano tmax - burgman 650 -  che hanno una frizione a dischi (non chiedetemi di spiegare il funzionamento che non lo so)
Ciao Federico

[PXfour]

Marben ha scritto:
"Ho sempre avuto la sensazione che In Sella fosse piuttosto superficiale nella prove. Sensazione riconfermata, a dire il vero.
Quasi come se non "assaggiassero" a dovere i mezzi che dicono di esaminare"
Aggiungerei che secondo me si limitano a fare qualche foto con il loro adesivo sulla targa e scopiazzano in quà e là gli articoli degli altri...

[PA0L0]

Codice: [Seleziona]

La etichettano come poco adatta ai lunghi viaggi. Mah. Non credo che fare le vacanze con una Vespa sia un esempio di mitomania. E' cosa fattibilissima, e tanto la capacità di carico, tanto l'indiscutibile affidabilità la rendono più adatta di molti altri scooter alle lunghe trasferte.

Le vacanze in vespa sono sicuramente fattibili. Anche andare a "caponord" con un ciao è fattibile... Negli anni '60 si sparavano torino-catania con la vecchia 500 e non era una cosa straordinaria (oggi lo sarebbe!). Il commento della rivista ritengo abbia più il senso di dare qualche "indicazione" di massima (viste le condizioni del traffico odierno, le velocità medie in autostrade/tangenziali etc. ci sono sicuramente mezzi più sicuri nei lunghi viaggi) ai lettori non "avventurosi". Penso che molti siano d'accordo sul fatto che affrontare un viaggio di 2500 Km in 6 giorni su una vespa richieda qualche "sacrificio" in più che su una moto di grossa cilindrata....

[Marben]

Bo io con il cambio al volante mi ci trovo bene, mentre con la leva delle moto sono una tragedia.
Sicuramente un viaggio, con qualche tappa ci sta tutto, con uno scooter a cinghia, non so come arriva, nel senso che la cinghia si surriscalda e mantenere la stessa velocità per anto non credo gli faccia bene, almeno che non siano tmax - burgman 650 -  che hanno una frizione a dischi (non chiedetemi di spiegare il funzionamento che non lo so)
Ciao Federico

Il Tmax ha una frizione a dischi multipli, ma a comunque la cinghia. Che resta il punto debole della trasmissione.
Gli altri scooter hanno una frizione a ganascette.. ovviamente si consumano entrambe, per cui quella differenza è ininfluente.

E vorrei vedere il conto per rifare una frizione di un Tmax... Con la Vespa, se si fa da sè (cosa abbastanza semplice), con 7‚Ǩ si cambiano i dischi!

[Utente cancellato]

Fare le vacanze in vespa o comunque lunghi viaggi è proprio il mio sogno .
Per questo mi sto prodigando tanto negli interventi meccanici alla vespa (che sono applicabili benissimo alla star deluxe), voglio imparare il suo funzionamento in ogni sua parte e saperci mettere mano in caso di avarie cos?¨ da poter partire e affrontare viaggi lunghi senza timore di allontanami troppo da casa.

Con la Vespa, se si fa da sè (cosa abbastanza semplice), con 7‚Ǩ si cambiano i dischi!

Sarà il mio prossimo obiettivo... non appena mi riprendo dallo shock dello spillo conico 

[lml]

Poi ALex, fai una bel pdf con tutto quello che impari per noi utenti legati alla garanzia, anche io appena finisce mi ci metto da solo, troppo semplice mi pare, ovviamente le prime volte mi farù aiutare da chi ha più esperienza e mi spiega, Alex preparati che quando scade la garanzia mi devi insegnare tutto, se ti va ovviamente.
Ciao Federico