trafilaggio olio

[Puccio]

Ciao a tutti,

Sabato ho ritirato la Star e dopo i primi 180 km faccio due considerazioni da ex utente(3-4 anni f?†) di un Px del 81.
è identica veramente in tutto e per tutto! perù ci son rimasto male di un paio di cose...
in primis tocco i freni e, sorpresa, frena ....come frena la vespa rallenta non deve frenare
secondo primo utillizzo serale e rimango allibito da quanta luce fà ero abituato ad avere poco più di una lampada ad olio!

Scherzi a parte stamattino faccio per prendere la Star e trovo una macchiette d'olio sotto il motore, non capisco da dove arrivi, credo non dal motore perchè è totalmente pulito, sembra olio del miscelatore ma sopra vicino al carburatore è tutto asciutto. 
per ora non mi preoccupo puù anche essere solo un un pù di assestamento sulle tenute.
perù accetto idee e suggerimenti.

grazie mille.

[lmoscatiello]

Sulla goccetta s'è molto detto sul forum. Fatti un giro. A me perdeva dal coperchio della frizione. Risoltoauna volta non si è più ripresentata. Non ascoltare quelli che ti dicono che poi alla fine tutte la fanno. Individua la perdita e falla eliminare. Da uno che di vespe, o scusa, di star ne capisce.

[lilletto88]

Be, visto che sei ancora nei primi chilometri potrebbe essere anche un po di cera anche se non credo....Se continua a perdere la prima cosa da fare è capire se l'olio arriva dal coperchio frizione o dalle guarnizioni scatola carburatore...Come prima cosa io controllerei l'effettivo serraggio di tutte le viti, sopratutto quelle del carburatore perche ho come l'impressione che molti concessionari si dimentichino di controllare tutto prima di consegnare la star

Hai preso una 2t o una 4t?

[calabrone85]

anche a me ha cominciato a gocciolare la  sporcacciona  perde una goccia a settimana  è olio del cambio e gocciola proprio sotto il selettore e anche io ritengo che non sia una cosa normale a soli 7000 km. come posso intervenireù

[lilletto88]

Allora, il selettore è un pezzo che si puù separare dal carter, quindi anche li è presente una guarnizione...Come prima cosa, controlla se i dadi sono ben stretti; se sono gia ben stretti allora compra un pezzettino di carta per guarnizioni o un kit di guarnizioni per px, svita i due dadi e sostituisci la guarnizione...Cerca di mettere la vespa in posizione come se fosse sul cavalletto laterale in modo da non far uscire molto olio quando smonti...

[Puccio]

presa la 2T... amo l'odore di miscela e poi bene o male mi fido a metterci io le mani io!

stasera controllo tutti i serraggi...

[lilletto88]

Condivido in pieno 

Controlla tutto, se è gia tutto per serrato, metti un pezzo di legno sotto il motore, toglia la ruota posteriore e guarda se l'olio esce dal coperchio frizione...

[calabrone85]

grande lilletto!! tempestivo e chiaro vado in garage a controllare ti farù sapere.

[calabrone85]

eccomi!! finito il reportage   l'olio non proviene dal selettore del cambio, li c'è un po di cera ma è perfettamente asciutto. posto una foto per chiarire un'attimo la situazione che è meglio sicuramente di tante parole. i cerchietti rossi indicano i punti dove si formano le gocce ma non ho capito da dove proviene l'olio, la foto e scattata dal basso verso l'alto, un cerchietto indica la base dell'ammortizzatore posteriore e l'altro cerchietto in pratica è il punto più basso del carter.

[Puccio]

direi il cerchietto più in basso è lo stesso punto da dove perde anche la mia...
perù sono al  lavoro ed e stato uno sguardo veloce.