Lo sapevate..

[mega]

Di questi modelli?

http://www.vespaforever.net/lo.htm

[actarus77]

si io avevo già letto queste curiosit?†...

[piero150]

Molti li conoscevo, altri no! Bella segnalazione!

[Oscar]

non la sapevate? sapevatelo su rieduchescional channel!

[Aigor]

Non c'entra con quanto sopra ma lo sapevate che la "Belladonna" è SCATALIZZATA dalla nascitaùù

Dimensions & Weight:
Overall length 5.77 feet 1760 mm
Overall width 2.28 feet 695 mm
Wheel base 4.05 feet 1235 mm
Maximum road clearance .52 feet 160 mm
Seat Height 2.69 feet 820 mm
Vehicle dry weight 240 lbs 109 kg
Maximum technically permissible mass 595 lbs 270 kg




Engine:  
Single cylinder, two-stroke, forced air cooled with rotary distribution, 5 transfer ports, and reed valve induction.
Displacement 149.56 cc
Bore 2.27 inches/ 57.8 mm
Stroke 2.24 inches /57.0 mm
Compression ratio 9.0 +/- 0.5 : 1
Maximum output/Power 10 +/- 0.3 bhp @ 5500 +/- 200 RPM fitted with Sito exhaust
8.5 +/- 0.3 bhp @ 5500 +/- 200 RPM fitted with standard exhaust
 
Electronic Ignition Capacitor Discharge Ignition
Ignition timing 20 +/- 2 before TDC


Chassis: Pressed steel sheet, monocoque structure.
Steering column and suspension Steering column is connected at the front wheel swinging hub.  
Electronic Ignition Capacitor Discharge Ignition
Front & rear suspension  Front and rear suspension with helical spring and hydraulic dampers.
 




Brakes:
Front brake Grimeca disc brake
Rear brake Drum brake, mechanical expanding shoe type.


Tyres (by Continental):
Front and rear tyres 3.5" x 10" (89 x 254 mm) 4 ply rating.




Fuel: Unleaded 91 octane petrol with Auto-injection quality 2-stroke oil.
Fuel tank capacity Fuel tank capacity - 8 litres (includes 1 litre in reserve)
Oil tank capacity 1 litre aprox
Fuel cock 3-way tap: Open (ON); Close (OFF), Reserve (RES).




Carburetor: Spaco-20/20D, Downdraft, 20mm venturi




Spark Plug: RN9YC -Champion, B6ES-NGK, WR6DC- Bosch
Spark plug gap 0.7-0.8 mm




Transmission: 4 speed constant mesh


Clutch: Multiplate, oil bath type.




Controls: Push-button electric start & kick pedal for manual start.
Clutch On left hand grip
Steering By handlebar
Accelerator Twist grip type on right handlebar
Gears By hand on left side of the handlebar
Clutch Lever Lever on left side of the handlebar
Front Brake Lever operated by right hand
Rear Brake Pedal operated by right foot


Electrical:
Generator system 12 Volt 96 Watt (flywheel magneto)
Horn 12 Volt DC Horn
Battery 12 Volt 9Ah
Fuse 8 Amp




Maximum speed: 110kph+ in 4th gear with Sito exhaust, up to 100kph max with standard exhaust.




  

 

[Vesponauta]

Maximum output/Power 10 +/- 0.3 bhp @ 5500 +/- 200 RPM fitted with Sito exhaust
8.5 +/- 0.3 bhp @ 5500 +/- 200 RPM fitted with standard exhaust

[...]

Maximum speed: 110kph+ in 4th gear with Sito exhaust, up to 100kph max with standard exhaust.
 

8,5 Hp, non è la potenza da catalizzata? ù?
La mia PX 151 Euro1 ne ha dichiarati 8,7, se ricordo bene...

[Aigor]

Ho guardato nel suo sito web ufficiale, ci sono le foto ed è chiaramente scatalizzata!!! Vai su Google e scrivi "Belladonna scooter" e vedrai....

[Marben]

Effettivamente dalle foto parrebbe non catalizzata. Monta una padella col collettore di diametro ridotto, che le Bajaj, che erano Euro1 senza essere catalitiche (e mi pare proprio che fosse cos?¨ anche per le vecchie Star Euro1 importate in Italia). Tale marmitta tappa un po', e questo spiegherebbe anche la differenza di prestazioni con la Sito (e suppongo si riferiscano alla Sito normale, non alla Plus). Del resto anche su forum tedeschi si parlava di una potenza di circa 10 cv erogata dal motore Star 150 scatalizzato.
C'è anche da fare un paio d'altre osservazioni.
La prima è che il sito della Belladonna non è aggiornato da anni (a piè di pagina si cita l'anno 2007). E questo si desume anche da tanti dettagli delle Belladonna in foto: sella vecchio tipo (estetica Arcobaleno), faro non alogeno, gomme Continental e ammortizzatore Bitubo all'anteriore. Tutti particolari comuni alle Stella (USA) prodotte prima del tracollo economico della LML (2006-2007).
La seconda constatazione è che in Nuova Zelanda le normative antinquinamento, se esistono, non sono quelle europee. Là dove citate, le omologazioni Euro sono un semplice parametro di riferimento, non una restrizione adottata legalmente; per fare un esempio, laggiù fino al 2007 si vendeva il PX nella sola cilindrata 200, definitivo con qualcosa del tipo "Euro1 compliant", ma ovviamente là non hanno normative europee. Di conseguenza, puù essere che là la Belladonna non sia effettivamente catalitica. Una cosa è certa, per la Stella il discorso non vale.