sorpresa umida

[giampy]

da due giorni non scende più nulla , infatti hù pensato di far spegnere naturalmente la Star mettendo il rubinetto in riserva quindi facendo finire la benzina in circolo ...e da allora non è caduto più nulla...comunque chiaramente andrà guardata...quindi forse la prima ipotesi carburatore va bene...che ne dite?

[paolo l]

da due giorni non scende più nulla , infatti hù pensato di far spegnere naturalmente la Star mettendo il rubinetto in riserva quindi facendo finire la benzina in circolo ...e da allora non è caduto più nulla...comunque chiaramente andrà guardata...quindi forse la prima ipotesi carburatore va bene...che ne dite?

cambia lo spillo carburatore e vedi che andrai meglio
anche perchè hanno montato dei carburatori con lo spillo nero che e adatto alla benzina normale
la benzina verde necessita lo spillo di colore rosso con gomma siliconica

poi il fatto che ti va lunga di freno mi lascia perplesso le cause possono essere efettivamente 2 , perdita banzina ricordati dalla vascetta perdi solo benzina
e perdita olio dal paraolio che sicuramente puo essere meno copiosa e quindi meno rilevabile.

anche la mia sono arrivato a 4000 e devo dire che ora il freno posteriore sta andando lungo e aspetto che esca la goggia dal tamburo per conferma  
ricorda che se il carbo perde la benzina non puù entrare nel tamburo e nemmeno se le guarnizioni di tenuta sotto al vassoio non tengono l'olio mix non entra nel tamburo

so che e cos?¨ e prima o poi devo sostituire il parolio    

paolo

[skoppon]

da due giorni non scende più nulla , infatti hù pensato di far spegnere naturalmente la Star mettendo il rubinetto in riserva quindi facendo finire la benzina in circolo ...e da allora non è caduto più nulla...comunque chiaramente andrà guardata...quindi forse la prima ipotesi carburatore va bene...che ne dite?

E' la stessa prova che ho fatto anche io. A benzina chiusa e carburatore a secco, non c'erano perdite. Quindi il problema e' da circoscriversi al carburatore. Ora se la chiazzetta e' piccola e' sicuramente un problema di viterie carbo un po' allentate (o le guarnizioni). Se la chiazza e' ampia, giustamente Paolo suggerisce di verificare lo spillo.
Non sono pero' convinto che lo spillo nero non vada bene per benzina verde, anche perche' ce l'ho e da quel lato problemi non ne ho mai avuti)
.
PS: Paolo non aspettare di impastarti per dare un'occhiata al freno lungo. Per fare il lavoretto al paraolio, uno come te ci mette meno di 1/2 ora. Ho guidato con il freno lungo 2/3 giorni e mi sentivo davvero "poco sicuro".

[paolo l]

E' la stessa prova che ho fatto anche io. A benzina chiusa e carburatore a secco, non c'erano perdite. Quindi il problema e' da circoscriversi al carburatore. Ora se la chiazzetta e' piccola e' sicuramente un problema di viterie carbo un po' allentate (o le guarnizioni). Se la chiazza e' ampia, giustamente Paolo suggerisce di verificare lo spillo.
Non sono pero' convinto che lo spillo nero non vada bene per benzina verde, anche perche' ce l'ho e da quel lato problemi non ne ho mai avuti)
.
PS: Paolo non aspettare di impastarti per dare un'occhiata al freno lungo. Per fare il lavoretto al paraolio, uno come te ci mette meno di 1/2 ora. Ho guidato con il freno lungo 2/3 giorni e mi sentivo davvero "poco sicuro".

ti devo dire che il freno posteriore non lo uso quasi mai in quanto e pericoloso e fa sbandare.
personalmente preferisco utilizzare prevalenemente il freno anteriore che in caso di decelerazione rapida tutto il peso si distribuisce anteriormente
di conseguenza la gomma anteriore fa piu presa e riesco a decelerare in pochissimo spazzio senza scivolare anche se il fondo risulta essere bagnato.
e chiaro che nelle curve o fondo ghiaioso modulo i freni in maniera reciproca per non perdere ne aderenza anteriore ne posteriore.

comunque e un lavoro che devo sicuramente fare , l'unica cosa che mi terrorizza e il famoso dado del mozzo 
so gia che se troppo stretto dovrù sudare 7 camicie per allentarlo

per quanto riguarda lo spillo nella mia era montato quello nero e andava bene a parte una volta che mi si e bloccato momentaneamente.
ho montato quello rosso perchè a suo tempo una delle modifiche da efettuare per passare alla verde era quello di sostituire il paraolio del carter
e appunto anche lo spillo con quelli di colore rosso in gomma (mi pare) siliconica.
adesso non so se era una bufala o se efettivamente tale gomma e piu adatta alla benzina verde ma a me hanno sempre detto che la gomma nera tende a creparsi
e a secare prima diventando dura come la pietra.

paolo

[Marben]

Quanto afferma Paolo è giusto per quanto riguarda gli spilli italiani. Per quelli indiani ho qualche riserva: sulla Bajaj dopo 25000km ho lo spillo originale, punta nera, mai avuto problemi!
Io credo che la punta sia stata 'colorata' di rosso per permettere il riconoscimento degli spilli compatibili con la verde, quindi variando la composizione della gomma usando un elastomero non suscettibile al benzene. Puù essere che lo spillo nero degli Spaco per LML e Bajaj sia comunque compatibile con la verde (cos?¨ mi porta a pensare la mia esperienza con la Bajaj: prodotta nel 2001, comprata nuova nel 2004, dopo oltre 25000km e quasi 9 anni lo spillo non dà noie).
Ciù non toglie che in questo caso possa essere davvero colpa dello spillo. A cambiarlo si fa in fretta, tanto vale provare. Se non risolvi, rimetti il suo, che ha il pregio di essere di quelli molleggiati.

[mega]

Bhe Paolo per allentare il mozzo ci vuole un buon compressore con una buona pistola, oppure io faccio cosi: ci vuole un bossolo 24 alto con una buona chiave a leva e senza sforzi eccessivi gli do tante bottarelle sulla chiave con la mazzetta come se fosse una pistola del gommista e si allenta, "funziona alla grande"! . NON ci vogliono colpi troppo forti ma molti colpi continui sulla chiave, perù deve essere una chiave buona il bossolo deve prendere il dado in tutta la sua profondit?†.

[skoppon]

A me e' capitato di non riuscire a smuovere il dado neanche con l'intervento della forza pesante di alcuni forzuti amici
Alla fine un passaggio da un gommista, e problema risolto

[mega]

A me e' capitato di non riuscire a smuovere il dado neanche con l'intervento della forza pesante di alcuni forzuti amici
Alla fine un passaggio da un gommista, e problema risolto

Agire di forza ci vuole una buona chiave un bel tubo lungo ed uno che sta sopra la star..

[paolo l]

Bhe Paolo per allentare il mozzo ci vuole un buon compressore con una buona pistola, oppure io faccio cosi: ci vuole un bossolo 24 alto con una buona chiave a leva e senza sforzi eccessivi gli do tante bottarelle sulla chiave con la mazzetta come se fosse una pistola del gommista e si allenta, "funziona alla grande"! . NON ci vogliono colpi troppo forti ma molti colpi continui sulla chiave, perù deve essere una chiave buona il bossolo deve prendere il dado in tutta la sua profondit?†.

ma non e che siamo fratelli gemelli  

avrei scritto la stessa cosa   con questo sistema riesco a togliere qualsiasi vite senza spanare l'esagono della chiave

quando apriamo questa officina  ù?

[mega]

ma non e che siamo fratelli gemelli  

avrei scritto la stessa cosa   con questo sistema riesco a togliere qualsiasi vite senza spanare l'esagono della chiave

quando apriamo questa officina  ù?

   Accidenti  ù? ù?  Allora se uno dei due va in vacanza sul forum puù scrivere per entrambi..