alternata sparita

[rampa62]

Salve, vi disturbo per chiedere un consiglio.
Ho sostituito la guaina della frizione che si era tranciata nelle adiacenze del canotto, ho dovuto estrarre la parte rimanente ed ho fatto una grande fatica a sostituirla, per guidarlo mi sono "fatto strada" con un filo dI ferro di generosa dimensione, che credo abbia lesionato qualche cavo elettrico nel faticoso farsi strada nel tunnel del telaio, ora la star (200 4t) accende ma funzionano solo utenze relative alla cc, (clacson spia della folle e motorino di avviamento).
Dal regolatore esce una ca superiore ai 12 volt (cavo grigio + verde cablati assieme nello stesso attacco).
Come posso portare e allacciare un cavo volante per sincerarmi del guasto?, dove potrei connetterlo per fare un test?, ringrazio anticipatamente per ogni consiglio al riguardo.
P.S. I colori dei cavi indicati nei vari schemi non rispecchiano quelli presenti nel mio esemplare!

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Ciao @rampa62

Rimuovi il nasello, trovi un connettore a 2 contatti con cavo grigio su grigio e cavo giallo su giallonero. Questo grigio è quello che alimenta la pulsantiera delle luci.
Buona strada

[rampa62]

Grazie molte domano provo ad "alimentarla" da li', potrebbe una soluzione definitiva o devo necessariamente ripristinare l'eventuale filo danneggiato?

[rampa62]

Salve ho fatto alcune prove, i 2 fili,(attaccati in un unico fastom) di colore verde e grigio sono in corto, bypassando come indicato il fanale funziona regolarmente, frecce indicatore carburante e stop no, dando la ca al verde una volta separato dal grigio parte il buzzer in modo continuo, vedo se riesco di allegare un paio di immagini.

[rampa62]

Lato scudo

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Ciao @rampa62

Regolatore:
cavo grigio: corrente alternata all'impianto luci, stop, indicatore benzina
cavo verde (o verde/rosso) collegato al grigio: corrente alternata all'intermittenza luci (scatolina verde)
Non puoi alimentare in continua il cicalino originale perché è costruito per lavorare in alternata. Se lo colleghi in CC hai il fischio continuo.

Buona strada

[rampa62]

Non l'ho alimentato in cc, ma in ca, praticamente ho collegato il cavo verde da solo al maschio del regolatore (rif. puntino bianco, secondo da DX con i fastom maschi rivolti all'nsu', cioè come era installato dietro alla batteria)

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Ciao @rampa62

Il cicalino, nell'impianto originale, è alimentato in CA dal grigio ed è collegato poi al giallorosso che arriva dall'intermittenza. Il devio frecce fa da interruttore e le lampadine da contatto di massa. Fuori da questo circuito, lui suona continuamente.

Buona strada

[rampa62]

Approfitterei della tua grande esperienza del mezzo, considerato che il cavo grigio credo sia in cortociecuito con la massa e lo dovrei sostituire in toto credo, che valga la pena di passare tutto in cc?, cambiando ovviamente l'intermittenza e credo il cicalino, e' un'operazione difficile?, considera che sono una schiappa e che le mie conoscenze di elettronica sono scarsissime, cosa ne pensi?, considera anche che i colori dei cavi non mi sembra corrispondano a quelli dello schema che ho trovato in CAM.

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Ciao @rampa62

OT: metti @ prima del nome, così attivi la notifica. Ad esempio @rampa62

Circa la conversione in CC, è fattibile e richiede un minimo di manualità e conoscenza elettrica.
Ci sono due strade, la più conosciuta e quella per la PX che richiede di isolare da massa lo statore e di sostituire il regolatore con quello dell'ape rush.
L'altra soluzione, più recente e più semplice, prevede la sostituzione del regolatore con quello Yamaha. Di questa soluzione ho il tutorial che mi ha girato chi ha fatto la modifica.
In ogni caso è necessario sostituire l'intermittenza delle frecce. Il cicalino deve essere sostituito (uno a 12 Volt in continua per citofono) oppure può essere eliminato.

Buona strada