Mezzo litro di benzina nell air box

[Barney09]

Nel weekend tiro fuori il 200 dal garage,  controlli vari olio,  pneumatici, ecc. ,  attacco la batteria caricata nella notte, provo a mettere in moto e non parte.

Controllo il serbatoio,  secco.  Neppure una goccia.  Strano,  perché la fermo sempre con almeno mezzo serbatoio.

Poco male,  aggiungo benzina con una tanica e parte senza problemi. Un paio di giri di routine nel cortile,  tutto ok.

Lunedì  mattina la prendo per andare al lavoro,  8km andata e 8km ritorno perfetta.
Pranzo,  e torno al lavoro.  Nessun problema. 

Esco dall ufficio e non parte.  Controllo la benzina:  livello molto basso.  Avevo riempito con la tanica quindi ci può  stare che non ne avessi messa molta.  Spingo fino al benzinaio,  5 euro, ma non ne vuole sapere di partire,  continuo a provare e riprovare,  cambio candela,ecc niente.  Dopo 15 minui lascio perdere e mi faccio dare uno strappo fino a casa dal collega. 

In serata carico la star su un furgone e la riporto a casa.  Stasera dopo vari test ed analisi scopro di avere mezzo litro di benzina  nell airbox.

Ora le domande sono due:
1 come ci è  finita tutta quella benzina nel filtro dell aria
2 come lo asciugo? Premetto che ho strizzato le spugnee inclinato la star sulla sinistra per farne uscire il più  possibile,  ma con il manicotto dell aria attaccato al carburatore  non parte.  Parte solo se glielo stacco

P. S.  Ho notato che i due tubicini che escono da carburatore erano completamemte strappati.

Dopo aver staccato il manicotto ed averla messa in moto,  ho fatto un giro nel cortile,  quando mi sono fermato il carburatore ha iniziato a pisciare benzina dallo scarico del troppo pieno, quello che ha lo scarico sotto alla vaschetta

La mia diagnosi è : galleggiante del carburatore,  o spillo di chiusura spinto dal galleggiante,  che non funzionano più  bene, perdita di benzina che esce dal carburatore e cola verso l'airbox infilandosi non so bene dove.

Altre idee?

Posso cambiare solo galleggiante e perno o devo cambbiare carburatore?

[cese76]

 
Stessa situazione identica solo che io monto un carburatore mikuni 22, sta sera ho smontato tutto airbox ed ho pulito, inoltre il carburatore l'avevo appena smontato per pulirlo visto che era ferma da un po', appena riesco lo apro nuovamente e cerco di capire se ho commesso errori....mah..

[figaro]

Sembra essere un problema abbastanza frequente sul 200 anche se a me (in ormai 8 anni di "militanza") non è mai capitato ...
Direi che la diagnosi è banale, valvola a spillo che si incastra o che ha il cono di tenuta usurato. Per capirci o il passaggio rimane aperto (1* caso) o, (2° caso) arriva in battuta quando il livello nella vaschetta è salito oltre il livello del "troppo pieno" ... che comincia a spisciolare dal tubino e fa in modo che il livello non salga mai fino alla chiusura effettiva.
Ricordo però un caso in cui qualcuno ha trovato un pezzetto di filo incastrato nel foro di passaggio che ovviamente impediva la chiusura, quindi verificate che non ci sia qualche schifezza nel buco. Naturalmente questi "eventi" rimandano al problema filtro benzina ...
Per Barney09: non c'è, ovviamente, nessun nesso con i "tubini" strappati (uno, come hai capito, è del troppo pieno e l'altro del rubinetto di drenaggio sul fondo della vaschetta (praticamente inutilizzabile vista la posizione). Per evitare che vengano tritati dall'ammortizzatore o dalla ruota basta curarne il passaggio e magari fascettarli allo sfiato carter (tubo grande). Se ti dovesse ricapitare, svuotare l'air-box è abbastanza semplice ... basta togliere il tappo di fondo dalle parti del perno di oscillazione del motore, sotto il filtro aria, tre dita di tubo trasparente e un tappo tenuto da una forcellina
Sostituire lo spillo è sicuramente una buona idea ma gli originali ormai sono "uccelli rari" e sono spuntati i soliti speculatori: Mi pare se ne sia già parlato qui sul forum e si era trovato qualche sostituto su ali-express. Anche andare da un ricambista vecchia scuola con il campione può risolvere la questione ...
Come rimedio transitorio proverei a incastrare una strisciolina di metallo sotto lo spillo in modo da alzarlo un po' e anticipare la chiusura

[Barney09]

Ti ringrazio per la risposta.  Si avevo intuito che era possibile spessorare lo spillo, anche se il dubbio e che lo spessore scappi e vada a tappare i getti.  Ora cerco di studiare una soluzione alternativa. 

Ho provato a alzare a mano il galleggiante e lo spillo sembra tappare correttamente il tubo. Probabilmente è  proprio solo una questione di pochi decimi di mm.

Faccio qualche prova e vi faccio sapere. 

Devo comuqnue  recuperare i due tubicini da sostituire.

[cese76]

Aggiungo che pulendo internamente l'airbox facendo passare la mano dal buco dove alloggia il filtro aria, sui bordi della cassa filtro ho tolto dei pezzi di simil silicone nero quasi del tutto staccato, che con ogni probabilità sarebbe prima o poi finito nel carburatore.

[Barney09]

Per la cronaca:
- ho scoperto l'esistenza di un tubo di scarico dell'airbox, con in punta un tappo (a sto punto per sicurezza, forse sarebbe meglio toglierlo il tappo?!?!?!?!)
- il galleggiante l'ho "riparato" aggiungendo una goccia di attak in modo da fare quei 2 decimi di millimetro di spessore in più che sono bastati a far chiudere correttamente lo spillo. Per ora sembra reggere...

Sembra che nel punto in cui lo spillo batteva sul galleggiante, a causa dell'usura, si fosse creata una piccola fossetta che probabilmente bastava a non far chiudere perfettamente lo spillo.

[cese76]

Per la cronaca:
- ho scoperto l'esistenza di un tubo di scarico dell'airbox, con in punta un tappo (a sto punto per sicurezza, forse sarebbe meglio toglierlo il tappo?!?!?!?!)
- il galleggiante l'ho "riparato" aggiungendo una goccia di attak in modo da fare quei 2 decimi di millimetro di spessore in più che sono bastati a far chiudere correttamente lo spillo. Per ora sembra reggere...

Sembra che nel punto in cui lo spillo batteva sul galleggiante, a causa dell'usura, si fosse creata una piccola fossetta che probabilmente bastava a non far chiudere perfettamente lo spillo.

Dal mio punto di vista il tappo va' rimesso aspirerebbe ulteriore aria e credo nemmeno filtrata in quanto non passerebbe dal filtro spugna, credo che il suo scopo sia appunto quello che è capitato a noi. Io ho risolto togliendo quel rscomodo carburatore e ho rimesso uno originale nuovo di pacca, ora sto cercando di trovare il getto giusto per una decente carburazione.