Problema tachimetro px my su Star 2t

[Sans]

Buongiorno a tutti, ho appena completato (a quasi due anni dall'acquisto)la sostituzione del tachimetro originale star con quello del px my (quello grigio per intenderci) con relativo serbatoio e galleggiante (bianco in plastica).
Devo dire che dopo circa 2 ore di lavoro tutto sembra funzionare (luci, frecce, spie) L'unico problema riscontrato è quello dell'indicatore di benzina e relativa spia ovvero dopo aver passato i due cavi aggiuntivi al quadrante(bianco verde e bianco nero) e aver portato la massa al fanale posteriore collegandolo al filo nero , l'indicatore non da segni di vita . La cosa strana è che ho fatto una prova collegando il filo nero in modo volante al grigio del clackson e funziona (quando accellero l'indicatore però va giu a fondo scala), poi ho provato a collegarlo al giallo del devioluci e anche qui funziona (solo a luci accese). Ricollegandolo alla massa o qualsiasi altro filo nero dell'impianto non va.
Qualcuno sa cosa potrebbe essere o ha avuto problemi simili dopo questa modifica?
Grazie a tutti e buona giornata.

[skoppon]

Premetto che sono scarso su roba elettrica, ma qui qualcuno che aveva provato, mi sa che aveva rilevato una differenza di impedenza tra il galleggiante star e quello del PX e/o dei tachimetri stessi. Presumo possa essere quello il problema.
A tal proposito, non a caso, se non ricordo male, i tachimetri digitali della Sip Coso, hanno un commutatore di impedenza, proprio per ovviare a questo problema.
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Prendila come risposta con il beneficio di inventario, attendendo i maghi dell'elettricita'.

[Sans]

Ciao Skoppon, grazie per la risposta. La tua osservazione è giusta anche io sapevo del problema del galleggiante Star ma il punto è che io uso sia il tachimetro px my sia il galeggiante del px con relativo serbatoio quindi in teoria dovrebbero lavorare correttamente.
Oggi ho fatto altre prove ma niente da fare.

[gearbox]

Ciao @Sans

Il tachimetro PX ha anche la spia riserva. Il rubinetto PX dovrebbe avere solo aperto/chiuso ed il serbatoio ha un cavo in più proprio per la spia della riserva. Il grigio del clacson è alimentato in continua, mentre il cavo giallo delle luci è in alternate

Ricontrolla i collegamenti, l'indicatore della benzina e la spia della riserva sono un circuito indipendente da quello delle luci.
Al tuo posto eviterei di collegare per tentativi.

Allego gli schemi elettrici sia per la versione normale che per la EVO (spia stop e neutral)

Buona strada

[Sans]

Ciao Gearbox e grazie x il tuo intervento.
La mia star in origine non aveva il serbatoio con galleggiante quindi niente spia riserva o indicatore di livello , per questo dopo aver installato il serbatoio del px con relativo galleggiante ho dovuto passare tutti e tre i fili: 2 al cruscotto 1 al fanale posteriore. Premetto che il serbatoio completo di galleggiante l'ho acquistato su ebay usato e dopo averlo ripulito per bene all'interno e sostituito il rubinetto con uno nuovo l'ho montato.
Ora mi chiedo se il galleggiante funzioni in cc o ca o meglio il filo nero (massa) che tipo di tensione mi da?
E poi non capisco perchè con il grigio o il giallo funziona parzialmente. Puo essere qualche problema all'impianto elettrico della mia star? Anche se dubito di questo in quanto tutti glia altri servizi che utilizzano il filo nero funzionano.
Non riesco a venirne a capo.

[gearbox]

Ciao @Sans

una info off topic: se scrivi @ prima del nome (ad esempio @Sans) l'interessato riceverà una notifica.

Tornando in topic, quale cavo hai collegato al fanale posteriore e dove lo hai collegato?

Buona strada

[gearbox]

Ciao @Sans


Ho controllato lo schema elettrico PX.
Sul galleggiante hai o dovresti avere 3 cavi, uno va all'indicatore, uno alla spia della riserva e l'ultimo a massa sul telaio o collegato al primo nero che trovi

[Sans]

Ok , Grazie per l'informazione off-topic @gearbox
oggi faccio qualche altra prova.... vi terrò aggiornati

[gearbox]

Ciao @Sans

Per i collegamenti del tachimetro PX devi controllare se deve essere alimentato in continua oppure in alternata. Sulla Star hai già il cavo bianco-nero che va dall'indicatore al galleggiante. Il cavo nero lo fissi a massa sulla prima vite che trovi. Il nuovo cavo bianco-verde deve essere collegato alla spia della riserva. Se l'indicatore lavora in continua, collega l'altro contatto al cavo grigio del clacson. Se lavora in alternata collegalo al grigio delle luci. In foto vedi il connettore (cavi: giallo/grigio e giallo-nero/grigio). Il cavo che ti serve per la corrente alternata è il grigio.

Buona strada