parto in seconda

[miticus]

 :confus:da un po lacara non parte piu in prima....si parla di selettore... ma mi chiedono 150 euro   se cosi fosse zona brescia qualche meccanico piu economic :winking:o

[Aldo79]

non può essersi semplicemente rotto il cavo di acciaio?
quando scali è regolare?

[miticus]

Scala benissimo 😳

[lo_zarro]

cosa fa quando cerchi di mettere la prima? probabilmente è solo da regolare il cavo.. se fosse rotto il selettore avresti difficoltà con tutte le marce

[figaro]

Concordo con quanto ti hanno già detto ...
Forse un allungamento del cavo di comando, ma bisognerebbe anche pensare ad una sua prossima rottura....
In ogni caso, anche se sei un profano di meccanica e di Star, è un intervento piuttosto semplice che non sembrerebbe giustificare una richiesta come quella di cui parli
Basta smontare il cofano destro e - per comodità - il copriventola in plastica nera (tre viti da 8 e due viti a croce). In questo modo ti viene pure via il coperchio del pre-selettore (che avrai capito è quella specie di scatolina sporgente dalle parti del tappo olio) così capisci pure come funziona. Nella parte anteriore vedi le due guaine dei cavi del cambio. Quella che dovrebbe interessarti dovrebbe essere quella più "interna". L'accesso non è semplicissimo (mi pare ci voglia una chiave a forchetta da 7mm per il controdado) verifica, tirando un po' la guaina che non ci sia gioco con il "registro". In ogni caso i due registri non devono praticamente averne di gioco.
Con un po' di "mestiere" puoi anche verificarne il corretto funzionamento a motore spento ... se alzi la ruota posteriore da terra (uno spessore sotto l'ammortizzatore) e fai girare a vuoto in avanti  la ruota posteriore (magari smonta la candela) puoi verificare ruotando la manopola se I e II entrano ...
Verificherei anche il gioco frizione che può anche rendere difficile l'inserimento della prima da fermo.
Avrai guadagnato 150€ 

[miticus]

Grazie vi aggiorno 

[figaro]

aggiungo una foto che forse è più chiaro
[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]
naturalmente i due cavi (che vanno bloccati con due morsetti in quei due "ganci" sulla sinistra) fanno ruotare quella specie di puleggia al centro e spostano gli ingranaggi del cambio tramite un rinvio al di sotto all'interno della fusione del dispositivo. Sulla destra, sul bordo della puleggia puoi vedere delle tacche in cui, ruotando, si impegna il rullino a molla. Più in alto quella della prima e in basso le altre 3, in foto il tutto è in posizione di folle.
Per cui, come ti dicevo ieri, il registro incriminato è quello a destra in alto nella foto  e se il cavo è lento potrebbe non riuscire a far ruotare a sufficienza la puleggia

[lo_zarro]

il registro incriminato è quello a destra in alto nella foto 

Quello più comodo da registrare! 

[figaro]

e che ci vuoi fare 
se vuoi girare in Star/Vespa hai da soffri' 

[mallery]

Aggiungo: il dispositivo deve essere spennellato di grasso, più ce n'è meglio è