Sostituzione scatola carburatore

[Graziano]

gia fatto anche quello.
la scelta di abbandonare il mix è anche dettata dal fatto che non so se e come funziona a -25/-30, temperature molto rigide , se dovesse dar problemi potrei trovarmi  nei guai solo e in ambiente duro.
Una volta tolto dovrei solo pensare alla strada

[lo_zarro]

sì, per quello infatti approvo l'eliminazione.

oltretutto gli eventuali (sgratt) sbattimenti legati a un malfunzionamento del miscelatore sono di gran lunga maggiori dello sbattimento di far miscela!

[Graziano]

Purtroppo non ho riscontri sull'effettivo funzionamento del mix dopo una notte all'aperto a quelle temperature.
Ho fatto delle ricerche ma quei pochi che hanno fatto esperienze simili erano tutti senza mix e mai nessuna LML

[lo_zarro]

immaginavo.. in tal caso non rischierei, infatti..

però per l'uso quotidiano il mix è una comodità non da poco

[Graziano]

solo che essendo un menoso vorrei tenere i suoi pezzi ed usare un altro serbatoio, o trovarne uno LML oppure uno Piaggio con mix cosí da tenere il segnalatore benzina e sigillare il foro dell'olio.
toglierei il serbatoio olio e metterei un tappo al posto della spia.
lo so sono menoso ma se lo faccio lo faccio totalmente e bene non mi va di lasciare il serbatoio olio e spia se non li uso

[skoppon]

gia fatto anche quello.
la scelta di abbandonare il mix è anche dettata dal fatto che non so se e come funziona a -25/-30, temperature molto rigide , se dovesse dar problemi potrei trovarmi  nei guai solo e in ambiente duro.
Una volta tolto dovrei solo pensare alla strada

Pur confessando la mia ignoranza, leggo, per esempio, che l'olio castrol power racing (quello che di solito uso io), ha un punto di scorrimento a -36 gradi. Se ho ben capito (l'ing. @lo_zarro mi corregga) il punto di scorrimento in un olio e' il punto oltre il quale l'olio passa dallo stato liquido allo stato semisolido. Quindi direi che avendo l'accortezza di mettere un pochino di olio nel serbatoio in caso di gelo intenso, ci si dovrebbe preservare da cattive sorprese qualora queste si presentassero, dando tempo all'olio del mix di acquisire una temperatura maggiore, riscaldato dal motore.
D'altronde, se cosi' non fosse, immagino che in Russia (magari in Siberia) nessuno potrebbe accedere l'auto al mattino.
.

[Graziano]

il ragionamento non fa una piega se non che le auto sono 4 tempi ed hanno una pompa che spinge l'olio a cricolare mentre le vecchie auto a 2 tempi russe non usavano il mix per il suddetto motivo.
poi non ho la certezza di ciò che temo in quanto non ho trovato nessuno che lo ha gia fatto col 2t dotato di mix.
é un'incognita ma ho tempo per decidere, il tutto se va in porto dovrebbe essere per Gennaio 2020.
purtroppo mi è saltato per ip 2019 per problemi logistici
vedarem😁

[lo_zarro]

Pur confessando la mia ignoranza, leggo, per esempio, che l'olio castrol power racing (quello che di solito uso io), ha un punto di scorrimento a -36 gradi. Se ho ben capito (l'ing. @lo_zarro mi corregga) il punto di scorrimento in un olio e' il punto oltre il quale l'olio passa dallo stato liquido allo stato semisolido.

esatto, è la temperatura fino alla quale l'olio è considerabile fluido. ma resta il fatto che la viscosità dell'olio sarà sicuramente salita con l'abbassarsi della temperatura e, anche se si può considerare fluido, non saprei dire se ha una viscosità tale per cui il miscelatore riesce ancora a dosarlo correttamente.