Ho perso qualcosa, ma cosa?

[Gianmarco]

Buonasera a tutti,
 
Oggi mentre ammiravo estasiato il motore della lml 200 mi sono accorto che manca un sostegno di quel tubo che finisce sulla testata.
Al momento ci ho messo una vite con un po di spessori, non so com' era all' inizio. Qualcuno puó aiutarmi?

Qualche foto in allegato:

[figaro]

estasiato?  scherzi spero 
del resto anche i motori agricoli possono avere del fascino ...
comunque il tubo mi pare che sia fissato proprio in quel modo ma non mi pare siano necessari gli spessori
se tocca la testata senza forse si è solo piegato un po' ... se vuoi domattina ti faccio una foto del mio
comunque è la tubazione del SAS porta aria da quel dispositivo che si intravede dietro fino al collettore di scarico

[Gianmarco]

Estasiato da tanta tecnologia

grazie per l' aiuto. Il tubo non riesco ad appoggiarlo appunto perchè è rigido ed allora ho mantenuto la posizione che ho trovato mettendo degli spessori.
Se mi mandi una foto o mi descrivi com' è messo il tuo te ne sono grato!

Grazie e buona notte!

[figaro]

sulla mia è così
[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]
e non ci sono spessori ... forse hai solo avuto paura a forzare un po' il tubo 
comunque non vedo perchè non dovrebbe andar bene anche come hai fatto
PS: per il tubo di sfiato oggetto di un altro post che hai aperto, ti suggerirei di usare un tubo in gomma siliconica e un gomitino di plastica o rame
in effetti ci vorrebbe un tubo in viton (ma anche a trovarlo costa un sangue ...) perchè i vapori caldi di olio sono molto agressivi e anche altri materiali per uso automotive (tubi benzina o acqua) durano poco
[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]
scusa la messa a fuoco scadente ma si dovrebbe capire 
Se poi sei curioso di sapere cosa c'è sotto il "pispolo" ecco qua
[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]
come abbia fatto poi l'importatore dell'epoca a far omologare euro3 un motore che manda liberamente i vapori olio in giro nell'atmosfera mi piacerebbe saperlo  o, meglio, lo posso immaginare ...

[Gianmarco]

Caro Figaro, non so come ringraziarti.

Ho messo gli spessori appunto come hai intuito il tubo è cosí rigido che ho paura che avvenga una cricca mentre lo accosto.
Riguardo la normativa Euro 3 anch' io non me lo so spiegare come abbiano fatto. Lessi tempo fa su una rivista che le star erano le uniche moto a carburatore euro3.  C' è da dire che erano cosí magre in origine che appunto ci stesse che rispettassero la normativa, ma aimè la mia,  totalmente originale, non va bene per niente. Gli ho solo alzato lo spillo alla IV tacca ed al momento è un gioiello
Riguardo al tubo di sfiato al momento gli ho collegato un tubo da carburante telato che appunto sfoga a terra. Quando trovo uno scarto di tubo in silicone da adattarci glielo metto.

Grazie ancora e ti auguro un buon fine settimana.

Gianmarco

[skoppon]

Ragazzi, l'Euro 3 sui nostri mezzi e' una bufala. Se usciste dal concessionario e andaste a fare la revisione non la passereste.

[Gianmarco]

mah, ho fatto la revisione la settimana scorsa e l' ha passata senza problemi. E' rimasta nei parametri.

[skoppon]

mah, ho fatto la revisione la settimana scorsa e l' ha passata senza problemi. E' rimasta nei parametri.

Be', questo significa poco. Anch'io passo sempre la revisione, scatalizzata, con GT 177.
Sono le cose italiane.

[Gianmarco]

È vero anche questo.
Però stavolta alla revisione c' era uno pignolo che ha inserito la sonda nella marmitta. Di solito la tengono lontana 20 o 30 cm dalla marmitta...
Cose all' italiana che però ad essere sinceri spesso fan comodo

[Luca.masali]

mah, ho fatto la revisione la settimana scorsa e l' ha passata senza problemi. E' rimasta nei parametri.

pure la mia, nonostante sia scatalizzata in quanto la marmitta catalizzata era morta e l'ho cambiata con un padellino non catalizzato