Ho perso il tubo di gomma filtro aria

[heliodromos]

Tubo benzina non direi, a meno ché non sia un tubo benzina di un tir!! è sufficiente un tubo di gomma che abbia un diametro da 10mm circa. Anche quelli per irrigare vanno bene. Io ho messo un tubo dell'acqua recuperato da una lavatrice che ho spolpato di tutti i componenti prima di buttarla in discarica

[figaro]

io ho usato un pezzo di tubo in gomma siliconica (mi pare da 10mm di diametro interno) preso in un negozio specializzato in materie plastiche. Per fare la curva ci sono dei gomiti in polietilene
Credo che altri materiali (compresi quelli per benzina) non resistano molto all'olio e al calore. Ma è anche vero che alla peggio si cambia 
In effetti quando ho preso la Star quel tubo mi ha lasciato un po' sconcertato. Non mi risulta che sia consentito (e da parecchio tempo ...) dalle normative anti-inquinamento che i vapori d'olio vengano dispersi, devono essere rimandati all'aspirazione attraverso il filtro aria. Temo che sia un sotterfugio per ottenere l'euro3 ... qualcuno deve aver fatto come le tre scimmiette 
 

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Il sistema del recupero dei vapori d'olio, introdotto se non erro negli anni 70, era un primordiale sistema anti inquinamento.ma non crea alcun beneficio al motore, soprattutto perché imbratta i corpi sfarfallati (sulle auto) ed i filtri. Avrebbe più senso creare un sistema di ricircolo che reimmetta i vapori nel carter, passando da un semplice filtro che faccia uscire la pressione è trattenga l'olio.gia di suo, il carter Lml, ha un intercapedine tra  foro di uscita dei vapori e foro di passaggio dall'interno del carter all'intercapedine.i  due fori sono sfalsati e l'olio o i suoi vapori non possono schizzare fuori perché si condensano sulla parte alta dell'intercapedine e ricadono nel carter.

[figaro]

 :lookdow:beh se fosse per lui (il motore) farebbe pure a meno di filtro aria o del silenziatore di scarico ... per non parlare dei catalizzatori ... il fatto è che con i motori a combustione ci dobbiamo convivere ... almeno finchè qualcuno inventa qualcosa di meglio (che personalmente ancora non vedo all'orizzonte)
Anche quello che proponi (il ricircolo a circuito chiuso) non credo che funzionerebbe perchè nei mono e bicilindrici il movimento del/i pistone/i crea delle sensibili pulsazioni di pressione che, comunque, tendono a sputare fuori gli inevitabili vapori (so bene che il labirinto sul dorso del carter
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ricondensa le goccioline più grosse ma il resto da qualche parte deve pure finire ...). Inoltre la sigillatura del carter sarebbe "vista" dal motore come lavoro perso ... una specie di molla ad aria che frenerebbe il moto del pistone (per non correre il rischio sulla Panigale c'è addirittura una pompa aspirante ...)
L'unica cosa che mi è venuto in mente di fare è mettere all'estremità del tubo uno di quei filtrini cinesi che credo si usino sulle pit-bike
http://www.ebay.it/itm/12MM-MINI-FILTRO-ARIA-FILTRO-DELLARIA-CONICO-RECUPERO-VAPORI-OLIO-MOTO-AUTO/261957006937
così forse il motore non risucchia aria sporca...
Come ho scritto sopra, mi sa che i vapori d'olio avrebbero aumentato gli incombusti allo scarico e allora li hanno mandati direttamente nell'atmosfera ...

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Io non ho mai ipotizzato di tappare il foro di scarico dei vapori, lo so che il pistone in discesa fa un effetto pompa e genera pressione nel carter, spingendo la pressione che di creerebbe a cercare una via d'uscita, come i segmenti del pistone i vari paraoli.io ho potizzato soltanto un circuito che filtrasse i vapori, trattenendo l'olio e facendo uscire l'aria e rimettendo l'olio accumulatosi nel carter.sui motori motom 48cc a 4 tempi, c'era un tubo di ricircolo dei vapori sul coperchio della testata, a differenza dei 1°serie, che invece, attraverso un lamierino posto sotto un tappo metallico, enuto fermo da una molla tarata, sul coperchio punterie, mandava fuori i vapori.e poi, sinceramente, che senso ha reimmettere i vapori d'olio in aspirazione nei corpi farfallati, se poi, così facendo, non fai altro che insozzare camera di combustione, collettori e scarico? Io, sulla mia uno fire, ho collegato il tubo di sfiato vapori che esce dal coperchio punterie ad una vaschetta di recupero, facendo un foro ulteriore sulla stessa, interponendo una spugna come filtro..quando la vaschetta si riempie (e ce ne vogliono di chilometri), attraverso un rubinetto, svuoto l'olio accumulatosi.

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Questo è il sistema che la Motom adottava 60 anni fa: