star 150 2t, apriamo le danze!

[heliodromos]

Ciao ragazzi, finalmente le mie chiapoe poggiano su una star 150 2t e come potete immaginare la mente viaggia assieme alla star, verso le modifiche ovvie che dovrò cominciare a fare per migliorarla. Ci sono una marea di duscussioni sulle varie modifiche da poter apportare al motore, ma stavoltA, voglio limitarmi allo stretto necessario e viaggiare sereno. Vi chiedo quindi di darmi una mano in questo mio percorso, su un motore, il 2t, che non conosco abbastanza.
In linea di massima penso di scatalizzare, in primis. A tal proposito, quale scarico posso montarci, espanso, semiespanso, mortadelle, polidelle, mozzarelle....e relativi getti? Gruppo termico 177 Polini o Pinasco?alluminio o ghisa? Lamella monopetalo in carbonio e rimozione traversino?pignone da 22 o 23?.....insomma, datemi delle linee di massima, o delle configurazioni che meglio conoscete!

[lo_zarro]

voglio limitarmi allo stretto necessario

 

dai valà!!! non ci credi nemmeno te mentre lo dici!!

[Stefano]

Finalmente Antonio! 
Io direi Polini in ghisa con Sip Road 2 e carburatore 24.
 

[heliodromos]

Marco, sei un malefico provocatore...

[Simone_g_r]

Marco, sei un malefico provocatore...

ah ah ha ah avrei scritto la stessa cosa...

@ghido  per favore pensaci tu a instradare questo novello inquinatore....

[ghido]

bah.... non entro in merito ne su scelta del gt 177 ne su complementi vari , tutti vanno bene se settati corretti e tutti vanno male se si fanno lavori fatti male.....e non è colpa dei componenti

@heliodromos dipende da che esigenze hai, la usi per viaggiare stracarico con bagagli e su strade di montagna? avrai bisogno di un bel motore (o ci vai lo stesso con il 150 ma più lentamente che non è poi un difetto/problema)

io sono un mega fan del gt 150 lml, ha 5 travasi (rispetto ai 3 piaggio) e ovviamente i carter già raccordati alla forma più lunga della travaseria di questo gt; scatalizzato e ottimizzato a dovere gira un gran bene e puoi tenere velocità di media = alla vmax (chiedete a @Simone_g_r @Graziano @skoppon quando io scatalizzato, e loro con i 177, ho fatto con loro circa 30km full gas per andare a bologna anni fa da @lo_zarro)

ognuno infondo si fa la vespa come vuole, anche elaboratissima, ma prima un periodo di prova scatalizzato ed ottimizzato sul lamellare/anticipo/filtro/marmitta la farei

[Graziano]

vero il Ghido ci si è piazzato a manetta senza problemi.
io e Skopp col gt 150 lml scatalizzato ci abbiamo girato la Germania in due e col carico abbondante davanti e dietro, talmente abbondante che abbiamo dovuto comprare un altro zaino.
il gt Lml scatalizzato è un bel motorino affidabile e con pestazioni superiori al gt 150 Piaggio, parlo di motore originale solo scatalizzato.

[heliodromos]

Sono in attesa che mi arrivi la SIP road che ho ordinato, nei prossimi giorni mi procurerò i getti per il carburatore e i fogli in carbonio per le lamelle, così da poter cominciare. So già, mi conosco bene, l'appetito vien mangiando.... Ho aperto recentemente un motore di un go kart 125 a marce ed ho osservato la perfezione ed accuratezza delle raccordature tra pacco lamellare e basamento, come fra i travasi tra cilindro e Carter, le lucidatura di tutte le superfici dei carter, gli accoppiamenti precisi di tutti componenti, soprattutto sugli alberi del cambio....non oso immaginare, conoscendo la Lml, la decisa grossolanità dei nostri motori2t Lml....ma questo sarà uno passo successivo...

[lo_zarro]

raccordature tra pacco lamellare e basamento, come fra i travasi tra cilindro e Carter, le lucidatura di tutte le superfici dei carter, gli accoppiamenti precisi di tutti componenti, soprattutto sugli alberi del cambio....non oso immaginare, conoscendo la Lml, la decisa grossolanità dei nostri motori2t Lml....ma questo sarà uno passo successivo...

voglio limitarmi allo stretto necessario

 

[heliodromos]

Mi sa che il principio de "mi limiterò allo stretto necessario" muore già sul nascere....