sostituzione cilindretto serratura quadro

[paogeo]

Buongiorno a tutti... qualche giorno fa ho trovato una bella sorpresa nella mia star... qualcuno ha provato a smanettare nella serratura di accensione, fortunatamente senza esito probabilmente perchè è suonato l'allarme, fatto sta che adesso la chiave entra solo pochissimo nel cilindretto e in ogni caso la serratura gira con  qualsiasi cosa (chiave o altro si infila dentro)... 
Volevo quindi cambiare tutti i cilindretti ed ho comprato un kit di serrature (della zadi, quindi come per originali piaggio) per la vespa px arcolbaleno.
Il cilindretto del bauletto così come quello della sella si estraggono come di consueto schiacciando la linguetta di bloccaggio della linguetta e i cilindretti estratti dalla star sono identici a quelli che ho acquistato, mentre per quello del quadro non riesco proprio ad estrarlo...
Credevo fosse come nel px arcobaleno dove bastava smontare il nasello, togliere la vitina a brugola e da li con un piccolo cacciavite si poteva schiacciare la linguetta per estrarre il cilindretto tirandolo con tutta la chiave...
Nella mia star smontando il nasello e togliendo la vitina a brugola si estrae il gruppo di cavi per l'accensione, ma non si intravede la parte finale del cilindretto perchè c'è il bloccasterzo che non riesco ad estrarre...
Mi auguro di non dover tirare giù la forcella...
C'è qualche anima pia che ho cambiato i cilindretti in una star 4t (non so se nella 2t è uguale o cambia) e sa dirmi come fare ?
Ho consultato pure i manuali d'officina ma non fanno menzione al cambio serrature.... 

[paogeo]

Ragazzi nessuno sa come caspita si smonta sto benedetto cilindretto del quadro/bloccasterzo... Helppppp

[skoppon]

Nella mia star smontando il nasello e togliendo la vitina a brugola si estrae il gruppo di cavi per l'accensione, ma non si intravede la parte finale del cilindretto perchè c'è il bloccasterzo che non riesco ad estrarre...

Non l'ho mai fatto alla Star, ma al Pk si e il processo e' esattamente quello che descrivi anche se a memoria (visto che l'ho fatto 10 anni fa) mi pare occorresse anche togliere anche la ghiera dal lato chiave altrimenti il cilindretto non esce. Non ho capito cosa intendi c'e' il bloccasterzo. Visto che la chiave gira con tutto andando avanti e dietro non si sposta la parte che finisce nell'incavo della forcella?
L'alternativa potrebbe essere quella di trapanare la serratura dalla parte della chiave, pero' e' un processo abbastanza violento che mi terrei per ultimo.

[Neropongo]

Nella mia star smontando il nasello e togliendo la vitina a brugola si estrae il gruppo di cavi per l'accensione, ma non si intravede la parte finale del cilindretto perchè c'è il bloccasterzo che non riesco ad estrarre...

Proprio quello, devi togliere il bloccasterzo tirandolo in fuori verso il nasello con un pinza e girandolo per il verso giusto.

mi pare occorresse anche togliere anche la ghiera dal lato chiave altrimenti il cilindretto non esce.

Esce anche senza togliere la ghiera spingendo l'ultima linguetta con un cacciavite.

[paogeo]

il problema è che proprio il bloccasterzo non esce anche tirando con forza... ovviamente è ruotato nella posizione libero dalla forcella, si muove di circa 1 cm verso fuori e poi nulla... fermo immobile anche tirando con forza... 
Il problema è che non avendo accesso alla linguetta di sblocco del cilindretto non posso estrarlo per la sostituzione... Mi è venuto in mente che possa esserci qualche molletta o levetta che tiene fermo in sede il bloccasterzo ma che io non sto vedendo.. può essere che sia leggermente diverso dal px ?

[Neropongo]

Non penso sia differente dal PX e anche su quello talvolta rimane difficile da estrarre.
Ritenta sarai più fortunato.
 🍀

[paogeo]

Proverò di nuovo con più calma e determinazione... Però vedendo gli esplosi lml sembra che ci sia anche una specie di molletta tra cilindretto e bloccasterzo, solo che non riesco né a vedere se ci sta né a capirecome possa essere posizionata...

[paogeo]

ditemi che sono stupido me lo merito... in pratica il forellino su cui c'è la piccola brugola serve solo a separare il blocchetto chiave dalla parte elettrica, ma non serve per spingere via la linguetta del cilindretto per estrarlo...
Per estrarre il cilindretto invece c'è un altro forellino più vicino allo scudo in basso (che io non vedevo perchè nascosto da alcuni cavi) che serve proprio ad infilare un oggetto a punta per premere la linguetta del cilindretto ed estrarlo con tutto il blocchetto (quello con su scritto on - off - lock)... Tempo dell'operazione ? Compreso smontaggio del nasello due minuti per tutta l'operazione...  il tutto senza estrarre bloccasterzo o parte elettrica... In pratica ci ho messo di più a cambiare il cilindretto della sella che questo...
Quasi due settimane di prove per capire che sbagliavo "buco" e poi due minuti di lavoro per fare tutto...
Comunque con il cilindretto in mano ho constatato che dentro c'era ancora un residuo di qualche punta o cacciavite o non so cosa usata per cercare di forzare la serratura... 

[paogeo]

Proprio quello, devi togliere il bloccasterzo tirandolo in fuori verso il nasello con un pinza e girandolo per il verso giusto.
Esce anche senza togliere la ghiera spingendo l'ultima linguetta con un cacciavite.

mi spiace neropongo, ma nella star (almeno nella mia 4t 200), così come nel px dall'arcobaleno non serve estrarre il bloccasterzo. In compenso come diceva skoppon si deve estrarre anche la ghiera e poi è possibile premere la linguetta per estrarre il cilindretto...