LML sospende la produzione per manutenzione

[Aldo79]

Oh una piccola osservazione: hanno dotato questo mezzo di presa da 12V, avete notato?
Avranno chiesto a @gearbox come farlo? 

certamente!!!

[skoppon]

Mammmmma mia che orrore...
Una orribile copia dell'ape   

Ma poi...scusate...siete sicuri che abbia sospeso ls produzione di star??

Ma perche' sei cosi' caustico? Ragiona con la testa di un indiano, non con la testa di un occidentale. E con la testa di un indiano (che mettono moglie e figli sulla vespa) secondo me non e' male.
E comunque.......non mi dispiace.

[raffaele]

Ma perche' sei cosi' caustico? Ragiona con la testa di un indiano, non con la testa di un occidentale. E con la testa di un indiano (che mettono moglie e figli sulla vespa) secondo me non e' male.
E comunque.......non mi dispiace.

concordo con Francesco @skoppon 

[Aldo79]

Ma perche' sei cosi' caustico? Ragiona con la testa di un indiano, non con la testa di un occidentale. E con la testa di un indiano (che mettono moglie e figli sulla vespa) secondo me non e' male.
E comunque.......non mi dispiace.

Non critico la tipologia di mezzo,ma la sua estetica...a dir poco RACCAPRICCIANTE!!!

[gearbox]

Salve a tutti

Se controllate la foto, si vede che il manubrio è del tipo tubolare con 2 gusci di plastica come i vespini HP. Quest vuol dire più spazio per i cablaggi e maggiore comodità di lavoro con un costo inferiore di produzione.

Buona strada

[roberto.giarratana]

Salve a tutti

Se controllate la foto, si vede che il manubrio è del tipo tubolare con 2 gusci di plastica come i vespini HP. Quest vuol dire più spazio per i cablaggi e maggiore comodità di lavoro con un costo inferiore di produzione.

Buona strada

Che osservatore!!! 
Il che vuol dire che si potrebbero fare altre cose ancora tipo integrare uno stereo, un GPS...
Oh! E che motore ha? Non lo dice il video. Per trasportare 350 Kg piú il suo peso....

[Marben]

Il manubrio pare una rivisitazione di quello della Select, ovvero la simil T5 prodotta per diversi anni da LML. Manubrio sostanzialmente identico a quello T5, tranne che nel sistema di fissaggio: la T5 aveva il bloccaggio a ghiera, mentre nella Select era stato mantenuto il tradizionale sistema a collare con bullone passante, probabilmente per non dover differenziare i tubi di sterzo.
In entrambi i casi (T5 e Select) il corpo essenziale del manubrio è in ferro, con supporti saldati; la carena inferiore è in alluminio pressofuso, quella superiore in plastica. Vedremo se lo stesso vale per la Buddy.

C'è da guardare con simpatia a questo mezzo, che nella genesi ricorda tantissimo il primo Ape: mezza Vespa attaccata ad un cassone.
Quanto possa essere competitivo? Non so, penso che tutto dipenda dal prezzo. Da decenni in India il Bajaj RE (il celebre Tuk-Tuk), pur nella sua essenzialità, offre una cabina che ripara dalle intemperie, con ingombri e capacità simili al Buddy.
Evidentemente devono rincorrere Bajaj nel dominio dei three wheelers (di cui è il primo produttore mondiale), dove l'antagonista gioca un ruolo pressoché egemonico, con tre diverse taglie e svariate motorizzazioni (diesel, 2T e 4T, queste ultime anche con impianto GPL).
http://www.bajajauto.com/bajajre/index.aspx
Il Compact secondo me è meraviglioso: il vecchio Ape C aggiornato nel tempo, ma ancora col faro sul parafango! Potessi, me ne comprerei uno...

Comunque pare che in ambito due ruote la produzione LML sia orientata verso un piccolo frull... scooter automatico ed un grosso maxiscooter. Mala tempora currunt...
Basta guardare il nuovo sito: http://lml3wheelers.com/

La LML non chiude, é l'azienda automobilistica indiana piú grande del mercato. la Star é solo un segmento della loro produzione e probabilmente continueranno a produrla per il mercato interno loro nel caso decidessero di smettere di esportare.

Uh? LML è una piccola realtà in India e da svariati anni versa in cattive condizioni finanziarie; non dimentichiamo nel 2006 andò incontro al fallimento e fu l'interessamento del governo indiano a salvarla.
È un piccolo produttore se confrontato con le altre quattro principali realtà: 1° Honda, 2° Bajaj, 3° Hero (ex Hero Honda), 4° TVS. E c'è anche Piaggio che nel grosso stabilimento di Baramati sforna le LX indiane ed un gran numero di Ape (Classic, Calessino ed il nuovo 200 4T).
Insomma, per LML la partita non è facile di sicuro. Quando un produttore è costretto a cambiare totalmente il proprio settore, è in seria crisi, oppure la prevede e, se è condotta con astuzia, può prevenirla. Pensate alla Piaggio del dopoguerra.

[gearbox]

Ciao @Marben

In India la Piaggio non produce solo le LX e gli Ape, ma anche la GTS e la 946. Almeno secondo questo video che ho trovato in rete

https://youtu.be/fjC7xrWjx8w

Buona strada

[Marben]

Il video si riferisce ai mezzi di nuova commercializzazione in India, non alla produzione locale.