Luci addizionali, ma quali?

[Dorindo]

Ciao @Dorindo

Forse c'è la soluzione. Vai al Brico più vicino e porta con te la torcia che vuoi mettere sulla Star. Usando la torcia come misura prendi le clip di plastica che si usano per fissare tubi acqua o tubi per cavi elettrici.

Fissi la clip alla crestina e metti la torcia nella clip.

Buona strada

Riquoto il consiglio del grande @gearbox che mi ha dato l'input per questa idea . Vi mostro come ho risolto , lo considero un primo tentativo non ancora definitivo , ma di sicuro la strada da percorrere sembra essere giusta .
L'idea per chi non ha seguito i precedenti messaggi era quella di montare un faro supplementare autoalimentato (quindi nessuna modifica all'impianto elettrico e/o aggiunta di batteria) ed asportabile all'occorrenza .
Le posizioni papabili per questo faretto sono due :
-cresta del parafango anteriore
-vite laterale parafango anteriore .

Questa volta ho sperimentato sulla cresta in quanto una staffa ad L per la seconda opzione (vite laterale) risulta più difficile da trovare e non sono in grado di autocostruirla.
Veniamo al dunque..
Occorrente :
1) una cresta parafango (la sua o una di scorta)
2) due staffe a cravatta
3) bulloni e rondelle q.b. per le regolazioni
4) trapano .
5) ah giusto , una torcia a led

Ho effettuato due fori nella parte più 'alta' della cresta in modo da far puntare il fascio di luce leggermente verso il basso ; se avessi scelto una parte più "avanzata" della cresta il fascio di luce sarebbe stato troppo puntato in basso dato che la cresta per sua conformazione ha un andamento discendente .
La distanza tra i due fori dipende dalla tipologia di torcia utilizzata , io ho scelto come punti di fissaggio sulla torcia le due estremità della parte cilindrica , lasciando rispettivamente lo spazio per svitare la ghiera della batteria posteriore e per la regolazione della ghiera anteriore . I punti di fissaggio sono stati spessorati  con nastro nero in modo da evitare il contatto tra due metalli e garantire una maggiore tenuta .
Le due staffe sono assicurate alla cresta da un controdado posto al di sotto di essa , inoltre la seconda staffa è stata 'alzata' da un ulteriore bullone in modo da garantire una maggiore profondità ..qualche foto :
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Una verniciata di nero a spray per allinearsi al tema bianco/nero della vespa :
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Ed il montaggio finale il giorno successivo :

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La foto mostra una prova ieri in nottura su strada non illuminata ; la qualità della foto non rende giustizia al notevole aumento del campo visivo
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Ho già in mente qualche miglioria ..per ora la minestra è questa 

[Aldo79]

 

Ottimo davvero!!

Copierò la tua idea perché voglio mettere pure io un faro aggiuntivo proprio sul crestino.

Domanda:ma perché non lo hai collegato all'impianto elettrico??
Che autonomia ha quella torcia?

[skoppon]

Domanda:ma perché non lo hai collegato all'impianto elettrico??
Che autonomia ha quella torcia?

Infatti. Perche' no?
Al di la di un'ingegnosita' che ammiro, il progetto, secondo me, presenta 2 punti critici:
.
1) L'autonomia della torcia
2) la necessita' di scendere da mezzo per accenderla e spegnerla, con il rischio di dimenticarla accesa e quindi scaricarla in poco tempo.
.
Se il progetto e' di avere qualcosa che si possa staccare rapidamente, niente toglie che si possa valutare un contatto a spinotto tenendosi comunque collegati all'impianto elettrico da cablare sotto il parafango e quindi poco a vista (basta fare un forellino sul parafango sotto la cresta per far passare il filo).
Inoltre, valuterei qualcosa di un po' piu' saldo per tenere il faro supplementare sia perche' quando sei su strada buche e vibrazioni potrebbero fartelo perdere, ma anche perche' altrimenti risulterebbe particolarmente facile da fregare.
.
Comunque.......complimenti, hai un'ottima manualita'.

[Dorindo]

Copierò la tua idea perché voglio mettere pure io un faro aggiuntivo proprio sul crestino.

Domanda:ma perché non lo hai collegato all'impianto elettrico??
Che autonomia ha quella torcia?

Infatti. Perche' no?
Al di la di un'ingegnosita' che ammiro, il progetto, secondo me, presenta 2 punti critici:
.
1) L'autonomia della torcia
2) la necessita' di scendere da mezzo per accenderla e spegnerla, con il rischio di dimenticarla accesa e quindi scaricarla in poco tempo.
.
Se il progetto e' di avere qualcosa che si possa staccare rapidamente, niente toglie che si possa valutare un contatto a spinotto tenendosi comunque collegati all'impianto elettrico da cablare sotto il parafango e quindi poco a vista (basta fare un forellino sul parafango sotto la cresta per far passare il filo).
Inoltre, valuterei qualcosa di un po' piu' saldo per tenere il faro supplementare sia perche' quando sei su strada buche e vibrazioni potrebbero fartelo perdere, ma anche perche' altrimenti risulterebbe particolarmente facile da fregare.
.
Comunque.......complimenti, hai un'ottima manualita'.

Cerco di rispondere ad entrambe le domande di @Aldo79 e @skoppon
Allora iniziando dall'alto :
Collegamento impianto elettrico : se vi dico che sono un completo imbranato con la roba elettrica mi credete ? Avrei dovuto in primis modificare l'impianto elettrico della mia vespa , montare la batteria in quanto non la monta di serie per avere la corrente continua ,fare le modifiche per fari supplementari ..e soprattutto trovare chi possa farmi tutto questo !
Viene da se che questo mio primo tentativo è stato fatto quasi tutto in autonomia ..e con molta meno spesa.
Autonomia della torcia : la scelta di una pila a led può risultare poco convincente soprattutto perchè è un mercato molto vario e di torce ne esistono davvero di tutti i tipi ,da quelle scadenti di dubbia qualità a prodotti professionali a tutt'altro costo , io ho cercato nel limite delle mie possibilità di restare nel mezzo .
Punto importante è stata la scelta dell'alimentazione , niente pile stilo o ministilo da portarsi a kg dietro ma torcia con batteria al lito ricaricabile tramite USB ; i dati della batteria sono i seguenti " Li-ion 18650 3.7volt 1400mAh" , autonomia circa 6 h ad intensità media . Calcolando che nel kit preso viene fornita un'ulteriore batteria con le medesime caratteristiche , si ha una copertura superiore alle dieci ore , ben maggiori della durata di buio totale .
Per utilizzo "notturno" giornaliero non serve portare la batteria di scorta .
Nel kit viene fornito anche l'adattore per tre ministilo , in caso di necessità .
Dispongo anche di un'altra torcia più performante ("batteria "18650 3.7V Li-ion da 2200mAh") ma il diametro delle staffe utilizzate per questo primo tentativo non è sufficiente..seguiranno lavori ovviamente
Necessità di scendere dalla vespa : questo problema per me non si pone ,sia perchè essendo alto ho le braccia parecchio lunghe (potrei accenderla e spegnerla in marcia) , sia perchè sono un tipo abbastanza metodico .
Se fossi per strada e si avvicinassero le tenebre , accosterei un attimo per accendere la torcia e regolarla ad intensità media (si tratta di premere due volte il bottone) ,una volta sceso dalla vespa il mio primo pensiero sarebbe quello di spegnere la torcia . Se parcheggiassi in un luogo poco illuminato mi accorgerei subito della torcia ancora accesa .
Idem per l'inverso :se iniziasse ad albeggiare e fossi ancora in marcia , basterebbe accostare e spegnere la torcia ..o se la strada lo permette anche in marcia .
Attacco/stacco rapido e tenuta: la soluzione proposta è già di per se rapida in quanto con un cacciavite a croce in venti secondi si stacca la torcia che può essere riposta nello zaino o utilizzata per trovare qualcosa magari persa per terra , per fare luce su qualche lavoretto da fare etc.
Per la tenuta ad oggi sono a 50km e non si è allentata di una virgola , nonostante mi sia impegnato a prendere i fossi che per strada non mancano mai (povera schiena !)

Questo come già detto è solo la versione 1.0 , le migliorie che ho in mente sono già tante ,tipo :
-migliore scelta per le staffe : quando si vive in una piccola realtà ci si deve affidare al piccolo ferramenta (mancano grosse catene di bricolage ed affini) ,quindi per questa volta ho utilizzato quello che ho trovato .
La staffa che mise come esempio @gearbox è già un altro andare , l'idea è puntare a prodotti del genere ,più robusti e di tenuta maggiore . Essendo inoltre di dimensioni più generose permettono di installare diverse tipologie di torce dal diametro diverso senza ulteriori modifiche .

Sto fantasticando anche sulla torcia laterale fissata alla vite che tiene il parafango alla forcella ,questa idea davvero mi fa impazzire ..ma ci sono ostacoli più difficili da sormontare per la sua ideazione ..per ora continuiamo a sognare

PS:ho dimenticato di scriverlo nel post precedente ,ne approfitto ora ! La cosa buona della cresta parafango per i Px prima serie è che non è di plastica bensi di alluminio !! Molto più facile da forare rispetto alla plastica e di tutt'altra tenuta e robustezza !
Per i fori sulla cresta mi sono fatto aiutare da uno che con il trapano ci lavora , non ho tutta questa manualità