Difetti ordinari o straordinari? - Star 200 4T

[Baldo Fabio Scotti]

Antefatto

 

Ciao a tutti

Ieri finalmente sono andato a ritirare la mia Star 200.

Usata del 2012, 300km. Praticamente nuova. Gia stasera ne ha su quasi 500...

È bellissima da guidare, poi per me che ero abituato ai frullini 50 mi sembra che va un casino, ben più del mio Formula 50 che era un missile terra-aria.

 

Fatto

 

La Star è essenziale, anzi grezza, scomoda, storta, sospensioni dure, sella marmorea, freni simbolici, stabilità di una bandiera nel vento.

È stato subito vero amore!



Strafatto (la parte seria)



Passiamo alle cose da sistemare...

Come molte 200 ha il problema della frizione che strappa, cioe pattina per un po' e poi fa clack e attacca.

Ho letto un po' qua e la. Riepilogando devo cambiare l'olio e aspettare che si assesti?

Che olio ci va? È complicato o lo faccio fare al meccanico?

Mi preoccupa anche il cambio. Io non ho mai guidato moto a marce e non ho mai avuto una vespa quindi non so se è normale o no ma mi trovo spesso in folle.

Cioè il cambio non è molto preciso ed è un po' duro. Tra prima e seconda o seconda e prima mi capita di far fatica a inserire la marcia. Tant'è che sto pensando di collegare il cicalino alla spia del folle, per capire quando la marcia è dentro o no.

(in realtà oggi ci sto facendo un po' l'orecchio)

Da fermo poi se metto in prima resta in folle finche non mollo lentamente la frizione e clack entra (poi il clack della frizione che attacca)

In generale tanti clack e oserei dire un po' di rumore di ferraglia non certo simile al desmodromico di una ducati.

Tutto nella norma?

[Vikingo]

Da fermo poi se metto in prima resta in folle finche non mollo lentamente la frizione e clack entra (poi il clack della frizione che attacca)

In generale tanti clack e oserei dire un po' di rumore di ferraglia non certo simile al desmodromico di una ducati.

Tutto nella norma?

Quello che posso dirti è che la cosa succede anche a me sulla mia 151 4t, ma penso che si tratti di una cosa normale, o almeno lo spero

Complimenti per l'acquisto

[gearbox]

Ciao @Baldo Fabio Scotti
La Star 200 ha questo comportamento, poi invecchiando migliora. Il cambio e la frizione si slegano parecchio dopo il primo tagliando, diciamo verso il secondo. Sulla mia Choko, in occasione del primo tagliando e del cambio olio, ho fatto mettere il Bardhail 15W50. La frizione ha subito avuto un leggero miglioramento, poi verso i 3000 Km le cose si sono assestate. Adesso va bene, anche il rumore è un po' diminuito.......

Buona strada

[Baldo Fabio Scotti]

Grazie ragazzi.
Ho fatto un giro da un paio di meccanici e mi hanno detto anche loro che è tutto normale e che si assesterà coi km.

@gearbox adesso le faccio fare il primo tagliando dei 500 e le faccio mettere l'olio che hai messo tu. Ma tra voi e il meccanico sono un po' più tranquillo ora.

Cmq ribadisco che, se lo si interpreta per quello che è e non ci si aspetta uno scooterone moderno, è un ottimo mezzo.

[lml]

Se comunque sfolli in maniera palese, potrebbe essere anche un problema di tiraggio dei fili.
Provale e vedi se hai un movimento eccessivo.
Altrimenti si deve solo assestare

[Baldo Fabio Scotti]

Oggi ho sfidato le intemperie e mi sono fatto un giretto di prova dopo il tagliando

Le ho fatto cambiare l'olio della frizione col 15W50 Castrol.
E' decisamente migliorata, il clack c'è sempre ma molto molto meno e anche lo strappo è quasi sparito.
Il tutto è piu modulabile e i rumori sono molto piu ovattati.

Il cambio sta migliorando ma credo che vadano tirati i cavi, se domenica non piove (governo ladro) ci provo.

[fix]

Mmmm continuo a leggere che va meglio con il 15 50 che col 10 40...

Leggendo il tuo post mi sono tranquillizzato anche io che ho preso la mia Molly due mesi fa, però con quasi 18000 km all'attivo... Stessi "rumori e slittate" al cambio, stessi problemi con la cambiata (ma col passare dei km mi sto abituando e adesso va mooooolto meglio).... cmq penso che spenderò sti dieci euri per cambiare l'olio e mettere su un 15 50... tanto qui il tempo promette male e avrò tempo...

e concordo appieno con te quando affermi :"La Star è essenziale, anzi grezza, scomoda, storta, sospensioni dure, sella marmorea, freni simbolici, stabilità di una bandiera nel vento.

È stato subito vero amore!"


Stesse identiche sensazioni!!!!! 

Io per il freno ho risolto con un semplicissimo disco Braking, rende più fluida e modulabile la frenata sull'anteriore e cambia abissalmente la guida!!!!!!

[Baldo Fabio Scotti]

Mmmm continuo a leggere che va meglio con il 15 50 che col 10 40...

Non so com'è il 10w40, io ho messo il 15w50 sotto consiglio di @gearbox che ringrazio, direi che il consiglio è valido.

Io per il freno ho risolto con un semplicissimo disco Braking, rende più fluida e modulabile la frenata sull'anteriore e cambia abissalmente la guida!!!!!!

Parli dei Braking a margherita o quello normale? Quello a margherita lo stavo puntando  anche io... Più per un vezzo che per necessità.

[fix]

Allora... io ho preso questo disco...

http://www.ebay.it/itm/151285951416?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

Io l'ho preso, in primis perchè la mia saltellava in frenata, sintomo di un disco ovalizzato, poi perchè era il meno caro e allo stesso tempo il più bello che ho trovato... Diciamocela tutta... non è che abbia una grossa visibilità là sotto dove è ficcato... Il miglioramento in frenata (in rapporto alla spesa fatta... quando l'ho preso io il disco era in offerta a 28 eurini...) è abissale, frenata fluida e modulabile, a differenza del disco originale che bloccava di botto...

[Baldo Fabio Scotti]

Il mio disco è dritto, sono i cerchi che sono storti.

Cmq penso che la mia 13a avrà vita breve, e il margheritozzo era in previsione...