cambiare rapporti su lml 165... diffiicile?

[wuster]

  come da titolo... qualche dritta.... tutorialino.....? grassie!

[Criminal_01]

Anche a me interesserebbe...
Attendiamo aiuto dai più esperti

[lo_zarro]

se intendi montare il pignone da 22, la procedura è abbastanza semplice.

devi accedere al carterino della fizione e aprirlo (segna la posizione delle viti). a questo punto togli la frizione e, con l'attrezzo apposito, apri il pacco dei dischi per accedere al pignone e sostituirlo.
rimonta tutto mettendo una guarnizione nuova e via!

si può fare tranquillamente con il motore montato, devi solo procurarti l'attrezzo per aprire la frizione (puoi farlo con un bullone e un paio di rondelle) e l'adattatore per il dado a castelletto

[wuster]

diavolo! mi tocca ri-quotarti nel giro di 2 minuti zarro!

[wuster]

mi sa che ci provo... nel senso che la star generalmente corredata di un paio di chiappe e qualche volta di due paia di chiappe (la morosa) eheheh  non dovrebbe risentirne con gt 165....,e quasi quasi voi mi avete insegnato colgo l occasione per cambiare molle piu dischi,,, che è meglio ! grassie fioi!

[lo_zarro]

così per non sapere nè leggere nè scrivere cambierei anche la campana!
non capita di rado che siano lavorate malino.. già che apri..

[wuster]

grassie sior zarro!pure la campana dici? vediamo se e manco male magari la tengo... pero le molle e la friz quasi sicure... il pollini tira eh....

[ulisse40]

io nel giro di un anno ho cambiato 3 campane si aprivano tutte . sembra con la pinasco nn ho piu problema

[lo_zarro]

se guardi su vespatime hanno la loro campana rinforzata. sembra di buon materiale e n pò più rigida sui petali e, cosa da non sottovalutare, è abbastanza economica.

[danielimo]

Quando è se scatalizzerò la giallona metterò anche io il pignone con un dente in più a fare un lavoretto alla frizione maledetta...