1044 km

[tonizzo]

Cari amici, domani saranno passati 30 giorni dall'inizio del servizio di Genny, e posso abbozzare una serie di considerazioni.

1. Fattura del mezzo: tutto sommato adeguata. Non mi sembra né pezzotta né, tantomeno, raffazzonata. Il colore del mezzo è per me splendido, quasi "guzzistico", e devo dire che si girano in tanti a guardarla. Ho imparato a gestire meglio la frizione e quanto alla qualità costruttiva non mi lamento.

2. Componentistica: per il momento niente da segnalare. L'unica cosa davvero seccante è la manopola del gas che si allenta per le vibrazioni (colla squallida, la farò sistemare al tagliando).

3. Meccanica: era abbastanza imbrigliata all'inizio, ora si vede che è bella fluida. Questo non vuol dire che faccia 190 all'ora impennando: gira meglio, parte bene, ha una ripresa confacente al mezzo e se tengo una velocità di crociera di 60 orari - che per lei sono naturali da mantenere - riesco a fare 30 al litro. Insomma, si sente che il rodaggio fatto seguendo i consigli del forum - olio aggiuntivo nel serbatoio, non tirarle il collo, farla scaldare gradualmente - sta dando i suoi frutti. Avanti verso i 2000 e la fine ufficiale del rodaggio;

4 Comportamento stradale: per quello che mi serve, molto bene. Tiene decentemente la strada (benedetto sia colui che per primo ha chiesto a tutti sul Forum di mettere le S83 di serie, e benedetti siate voi tutti che me l'avete ricordato), non vibra assai (solo al massimo a tirata di collo) ed è sufficientemente comoda. Mi ci sono abituato a piccole dosi, con viaggetti prima di qualche decina di km, per adesso sono arrivato a 200 di fila (col tempo prometto di farne di più tutta una tirata).

5. Freni: mentre con la VespaThema e i suoi piccoli tamburi una volta stavo per ammazzarmi a 30 orari, qui il disco si sente e lavora bene col tamburo. Un coglione in sella a una bicicletta mi ha tagliato la strada: ho frenato "telegrafando" con ambo i freni e mi sono fermato in piedi (arrivavo sui 55-60). Negli ultimi 100 km, però, il disco si è evidentemente ovalizzato. Pretenderò apposita sostituzione, che ne dite?

6 Motore: come sapete è la 125 2T catalitica. L'olio miscela è il Petronas Linx sintetico 100% per i 2T. E' un ottimo motore, un vero e proprio mulo. Ha bisogno delle due pedalate a vuoto mattutine (fonte: il manuale), poi però tiri l'aria e vai. Ben rapportate le prime 3 marce, con una III che si tira anche fino a 60 di tachimetro: la IV è davvero lunga, ma turistica: 60 orari è la sua velocità confacente. In un breve incontro con gli amici del Vespa Legend Team (nel corso del quale il papà di Marben ha apprezzato il minimo, quasi in stile Guzzi monocilindrica) non sono riuscito a tenere una velocità superiore ai 70-75 orari (gli 80 raggiunti con un po' di lancio verso la fine). Diciamo che non è un motore tirato ed esprime il carattere utilitario di questa cilindrata. E' per la marcia e non per la corsa (difatti non penso proprio che ci andrò in autostrada dall'anno prossimo), che esprime il meglio di sé sulle statali e nell'agilità cittadina. A proposito delle prime 3 marce: con la I potete arrampicarvi non dico ovunque, ma quasi. Testato su qualche santuario in alta collina tipo Serralunga di Crea (AL) o stamattina nella salita al Sancarlone di Arona.

7. Conclusioni generali: devo dirmi soddisfatto. E' un ottimo mezzo, almeno per adesso, e sono felice di esserne il proprietario. Per i miei viaggi tra Santuari per il momento si sta rivelando efficiente e preziosa.

[tonizzo]

E con oggi è passato il primo mese... the best is yet to come!

[Utente cancellato]

me l'ero perso che si chiamasse Genny...

possiamo chiamarla Genny 'a carogna? 

Ottima recensione Tonì! 

[tonizzo]

Alex, veramente il nome le fu dato sperando che non diventasse 'a carogna. Per il momento non sembra aver sviluppato tale caratteristica... sgraaaaaaatttt!!!!

Grazie per i complimenti. Spero che il provino sia andato bene (cit. John Lennon, 1970).

[benji1987]

Io ho notato miglioramenti nella fluidità del mezzo fino ai 1800\1900 km

[rockster]

Anche la mia 125 2t,20 giorni di vita,1060 km,lunedi la scatalizzo.
Nulla da dire su qualita'prezzo,ho cambiato cerchi e gomme per mettere
tubeless,cambiero'le manopole perche son dure scivolose e si scollano le estremita',ma nulla da dire sul mezzo,anzi mi diverte;la mia fedele bmw
rockster e'in garage rassegnata da 20 giorni.
Montero'solo la monosella,perche'la trovo sfiziosa.

[tonizzo]

Io ho notato miglioramenti nella fluidità del mezzo fino ai 1800\1900 km

Insomma, come tutti i motori di una volta ha bisogno di camminare. C'è poco da fare.
Col disco anteriore ovalizzato che si fa?

[miscela3%]

Insomma, come tutti i motori di una volta ha bisogno di camminare. C'è poco da fare.
Col disco anteriore ovalizzato che si fa?

1) provi a richiedere la sostituzione in garanzia e speri che il nuovo duri di più!
2) monti un grimeca consigliato sul forum, cerca che trovi tutti i codici e non ci pensi più

 

[tonizzo]

Buona idea, ma per ora sfruttiamo la garanzia come mio diritto

[veleno]

Ciao a tutti.
secondo me è vero che anche dopo i 1000 km si scioglie ancora, ma è pur sempre vero che è catalitica, quindi si scioglierà ma fino a un certo punto. i falsopiano saranno sempre una tragedia..in fondo anche le velocità di punta se misurate di gps fanno paura! io la scatalizzai l'anno scorso a 4500 km quasi a fine garanzia e mi son pentito di non averlo fatto prima. in fondo non si sta facendo nessuna forzatura al motore, anzi la forzatura è la marmitta col SAS.