Semplicemente scandaloso...!

[Aigor]

Esatto, e sono quelle cose che ti fanno imbufalire (in senso buono, naturalmente)
Pero' devo confessarvi che avendo girato tanto per l'Italia,ho notato che i comportamenti delle officine sono davvero diversi da zona a zona. Nella mia zona gira tutto abbastanza bene e queste cose non succedono quasi mai (anzi, sono di una lentezza esasperante, qualsiasi stupidata si misura in giorni, anche la sostituzione di un semplice filo della frizione )
Ecco perche' diventa importante acquisire un minimo di manualita' e conoscenza del proprio mezzo (ma questo, naturalmente non assolve chi lavora male )

Quoto al 100%...

[lino]

Ciao a Tutti......
Ho letto da qualke parte del Forum, di qualke amico che si lamentava della goccia d'olio a terra sul lato destro fra la messa in moto (La leva x mettere in moto in modo manuale, col piede sùùù) e la parte posteriore della pedana (sempre a DX) .
Questo problema lo fà anche la mia Star, ma ho già individuato il fattaccio e l'ho detto al concessionario che logicamente si è reso disponibilissimo a rimediare, è l'attacco della marmitta è da l?¨ che mi perde un pù d'olio, quando stà in moto lo spruzza (ma pokissimo) e quando è spenta mi fà la goccia x terra !
Sarà lo stesso problema che incontra qualche altro amico del Forum ù?
Niente, mi è sembrato utile segnalarlo, magari non hanno pensato a questo e credono a qualcosa di peggio....
 

[Clotu]

Quoto lino 100%

[Terracan]

Anche la mia trafila dall'attacco della marmitta.
Come si puù intervenire ?  ù?

[Clotu]

Il meccanico ricordo mi disse, aspetta che tra un pù si formerà l'incrostazione che funge da o'ring...da ricovero  :desperated: scusate 

[paolo l]

Il meccanico ricordo mi disse, aspetta che tra un pù si formerà l'incrostazione che funge da o'ring...da ricovero  :desperated: scusate 

purtroppo a ragione , devi tener conto che la tenuta del collettore non e stata mai al 100% anche perche tale collettore e stato fissato al cilindro
con una fascetta e non con delle viti e guarnizione come il "primavera" anche perchè essendo soggetta a urti (data la posizione in cui si trova) potrebbe verificarsi
una rottura del blocco di ghisa.
posso dirti che nel 50 speciale e nel mio et3 sovente dovevo intervenire sulla tenuta del colettore di scarico , che con le vibrazioni si allenta e brucia le guarnizioni.
tale problema con la rally 200 da me posseduta e con l'attuale star non compare.
quindi visto che il motore brucia olio un piccolo trasudamento ci sarà sempre , appunto fino a che le incrostazioni non riescono a tappare le piccole perdite.
quindi tutto sommato la soluzione adottata sul px e lml non e male e quindi il tuo meccanico ha detto il vero .

paolo

[Clotu]

Ohhhhh yesssssssss